1.本实用新型属于汽车挂钩生产制造技术领域，具体涉及一种汽车挂钩去毛刺装置。
背景技术：
2.油箱和排气管安装于汽车车身时，需要借助连接在汽车车身上的挂钩进行安装固定。挂钩在生产加工中，依次包括采用墩头机进行墩头以及采用弯折机进行折弯的操作，再之后还包括切断的操作步骤。在墩头工艺中，需要将管材或棒料的前端进行墩头，墩头时，通常是采用左右成对设置的两个挤压模块得到墩头结构。
3.如图9所示的汽车挂钩需要在前端端部以及前端中部各自完成墩头操作，完成墩头操作后，汽车挂钩两个墩头之间的且与左右成对的两个挤压模块合模线对应的位置会产生毛刺。现有技术中是通过人工进行打磨的。这就造成了人工的浪费，并且还费时费力。
4.因此，怎样才能够提供一种结构简单，设计合理，能够提高加工效率，能够更好地去除毛刺的汽车挂钩去毛刺装置，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现要素：
5.针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，设计合理，能够提高加工效率，能够更好地去除毛刺的汽车挂钩去毛刺装置。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
7.一种汽车挂钩去毛刺装置，包括衔接设置在汽车挂钩墩头折弯设备上的折弯部分机构和墩头部分机构之间的去毛刺装置；折弯部分机构具有水平的折弯输出孔并供圆形棒料水平输出，墩头部分机构上正对所述折弯输出孔设有墩头输入孔并供棒料前端水平输入；其特点在于，所述去毛刺装置包括连接固定在墩头部分机构上的安装板，安装板为矩形结构且竖向布置，在安装板上对应所述墩头输入孔设有让位孔，在让位孔竖向两侧成对的设有挤压块，挤压块整体呈矩形体结构且使得挤压块垂直于安装板向外布置；挤压块长度尺寸与汽车挂钩上的两墩头之间的间距尺寸匹配；在两挤压块相对的表面各自设有长条形的结构的挤压凸起，挤压凸起沿挤压块长度方向布置；在挤压块与安装板之间设有挤压块竖向移动控制机构，并能够带动两挤压块相向运动以使得挤压凸起各自抵接在汽车挂钩两墩头之间的竖向两侧位置。
8.这样，上述的去毛刺装置在工作时，完成墩头后的汽车挂钩从墩头输入孔退出后，挤压块竖向移动控制机构各自带动两挤压块相向运动以使得挤压凸起各自抵接在汽车挂钩两墩头之间的竖向两侧位置，从而能够将汽车挂钩上的两个挤压模块合模线对应位置的毛刺进行清理，使得墩头，折弯和去毛刺是在同一个设备上完成，能够更好地节约人力，提高加工效率，且能够更好地去除毛刺，且不会产生遗漏。
9.作为优化，让位孔的直径大于或等于墩头输入孔的直径设置。
10.这样，设计更加合理，能够更好地供物料输入。
11.作为优化，在两挤压块相对的表面各自设有让位槽，让位槽贯穿挤压块长度方向设置，且让位槽的深度尺寸小于汽车挂钩直径的一半设置；并且在让位槽的底面中部凸出形成所述挤压凸起。
12.这样，让位槽能够对棒料进行一定程度的约束，使得挤压凸起更好地抵接在毛刺位置，更好地完成毛刺清理。
13.作为优化，让位槽敞口端两侧各自具有倒圆角结构。
14.这样，设计更加合理。
15.作为优化，挤压凸起下表面包括成对设置的两个挤压斜面，且成对的两个挤压斜面两侧向外倾斜设置以使得两个挤压斜面整体呈v形结构设计。
16.这样，结构设计更加合理，在对毛刺进行清理时，能够更好地去除毛刺。
17.作为优化，所述挤压块竖向移动控制机构包括设置在挤压块与安装板之间的挤压块竖向导向结构；所述挤压块竖向移动控制机构还包括设置在挤压块与安装板之间的挤压块竖向驱动结构。
18.这样，结构更加简单，设计更加合理，更加方便加工制造。
19.作为优化，所述挤压块竖向导向结构包括连接固定在安装板上的所述让位孔水平一侧的第一支撑板，第一支撑板呈矩形板结构且竖向布置；在第一支撑板内侧表面设有竖向导轨，在挤压块外端连接有连接块，连接块上的与竖向导轨相对的一侧表面连接有滑块，滑块上设有竖向滑槽，且竖向滑槽可竖向滑动的配合设置在所述竖向导轨上。
20.这样，挤压块竖向导向结构结构更加简单，设计更加合理，且使得挤压块能够更好地保持竖向移动。
21.作为优化，所述挤压块竖向驱动结构包括连接固定在安装板上的所述让位孔水平另一侧的第二支撑板，第二支撑板呈矩形板结构且竖向布置；且在第一支撑板和第二支撑板同侧端部连接有固定板，在固定板上设有竖向设置的驱动电机，驱动电机的电机轴传动连接有竖向的驱动丝杆，在连接块上设置有驱动螺母，且所述驱动丝杆配合设置在所述驱动螺母内。
22.这样，挤压块竖向驱动结构更加简单，能够更好地对挤压块进行驱动。
23.作为优化，在连接块外端连接固定有驱动块，驱动块上设有竖向的安装孔，安装孔内设有所述驱动螺母。
24.这样，结构设计更加简单，更加方便驱动螺母的安装。
25.作为优化，驱动电机的电机轴与减速机输入轴相连，减速机输出轴与驱动丝杆之间通过联轴器相连。
26.这样，通过设置减速机，使得能够更好地更加平稳的对挤压块进行驱动。
27.作为优化，驱动电机前端连接固定在固定板外侧表面，且固定板上设有竖孔以供驱动电机的电机轴竖向穿过。
28.这样，更加方便驱动电机的安装，布局更加合理。
29.作为优化，还包括导料托料部分结构，所述导料托料部分结构包括通过支撑安装结构安装设置在安装板外侧的且左右成对设置的两个支撑条，且所述支撑条呈竖向布置；在两个支撑条之间竖向成对的设置有导料托料块，两导料托料块在竖向方向呈间隔设置，且导料托料块相对的端面中部各自设有截面呈圆弧形结构的导料托料槽，成对的两个导料
脱料槽衔接呈圆形孔结构且与安装板上设有的让位孔同轴线设置；导料托料块两侧面的外端内侧各自通过铰接结构与成对的两支撑条铰接连接，在导料托料块两侧面的外端外侧之间设有拉簧机构，所述拉簧机构具有两个拉力连接端并各自与导料托料块两侧面的外端外侧相连且使得两个导料托料块具有相向的运动趋势。
30.这样，在棒料伸入到墩头部分机构具有的墩头输入孔内完成墩头时以及完成去除毛刺时，棒料的另一端始终是伸入在两个导料托料块之间具有的导料托料槽内的，成对的两个导料脱料槽衔接呈圆形孔结构并使得其余棒料直径匹配设置，两个导料托料块能够对棒料的另一端进行约束，使得在完成墩头时以及完成去除毛刺时，棒料另一端不会在竖向平面上摆动，能够更好地完成毛刺清理。并且棒料伸入时，还具有导向的作用。棒料完成墩头时以及完成去除毛刺后，棒料取出时，墩头部分结构直径是大于棒料直径的，墩头部分结构外侧与导料托料块内侧抵接后，使得导料托料块相对的端部各自向外转动，从而棒料墩头部分取出，取出后，在拉簧机构的作用下，使得两个导料托料块具有相向的运动趋势并使得两个导料托料块内端向内转动并正对在一起。
31.作为优化，导料托料槽截面所对应圆弧的夹角为150度至180度。
32.这样，结构设计更加合理，更加方便使用。
33.作为优化，所述铰接结构包括设置在导料托料块外端内侧的铰接轴孔，在铰接轴孔内设置有铰接轴，铰接轴两端各自插接在成对两支撑条内侧面具有的插接孔内。
34.这样，铰接结构更加简单，设计更加合理。
35.作为优化，所述拉簧机构包括竖向布置的且左右成对的位于导料托料块两侧的拉簧，拉簧的两端各自连接设置在导料托料块两侧面的外端外侧。
36.这样，拉簧机构设置更加合理，能够使得两导料托料块更好地合拢。
37.作为优化，在导料托料块两侧面的外端外侧各自设置有连接螺钉，所述拉簧各自连接设置在所述连接螺钉上。
38.这样，结构更加简单，更加方便拉簧的安装。
39.作为优化，所述支撑安装结构包括连接固定在安装板上的且位于让位孔水平两侧的第一支撑板和第二支撑板，在第一支撑板和第二支撑板之间竖向呈间隔的设置有衔接板，所述支撑条连接固定在所述衔接板之间。
40.这样，支撑安装结构设计更加合理，结构更加简单。
附图说明
41.图1为本实用新型具体实施方式中的结构示意图。
42.图2为图1的主视图。
43.图3为图1中的去毛刺装置的结构示意图。
44.图4为图1的主视图。
45.图5为图3的a位置的局部放大图。
46.图6为图3去除导料托料部分结构后的示意图。
47.图7为图6的主视图。
48.图8为图6的b位置的局部放大图。
49.图9为汽车挂钩的结构示意图。
具体实施方式
50.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
51.参见图1至图9所示：一种汽车挂钩去毛刺装置，包括衔接设置在汽车挂钩墩头折弯设备上的折弯部分机构1和墩头部分机构2之间的去毛刺装置3；折弯部分机构具有水平的折弯输出孔并供圆形棒料水平输出，墩头部分机构上正对所述折弯输出孔设有墩头输入孔并供棒料前端水平输入；所述去毛刺装置包括连接固定在墩头部分机构上的安装板4，安装板为矩形结构且竖向布置，在安装板上对应所述墩头输入孔设有让位孔5，在让位孔竖向两侧成对的设有挤压块6，挤压块整体呈矩形体结构且使得挤压块垂直于安装板向外布置；挤压块长度尺寸与汽车挂钩上的两墩头之间的间距尺寸匹配；在两挤压块相对的表面各自设有长条形的结构的挤压凸起7，挤压凸起沿挤压块长度方向布置；在挤压块与安装板之间设有挤压块竖向移动控制机构，并能够带动两挤压块相向运动以使得挤压凸起各自抵接在汽车挂钩两墩头之间的竖向两侧位置。
52.这样，上述的去毛刺装置在工作时，完成墩头后的汽车挂钩从墩头输入孔退出后，挤压块竖向移动控制机构各自带动两挤压块相向运动以使得挤压凸起各自抵接在汽车挂钩两墩头之间的竖向两侧位置，从而能够将汽车挂钩上的两个挤压模块合模线对应位置的毛刺进行清理，使得墩头，折弯和去毛刺是在同一个设备上完成，能够更好地节约人力，提高加工效率，且能够更好地去除毛刺，且不会产生遗漏。
53.本具体实施方式中，让位孔的直径大于或等于墩头输入孔的直径设置。
54.这样，设计更加合理，能够更好地供物料输入。
55.本具体实施方式中，在两挤压块相对的表面各自设有让位槽8，让位槽贯穿挤压块长度方向设置，且让位槽的深度尺寸小于汽车挂钩直径的一半设置；并且在让位槽的底面中部凸出形成所述挤压凸起。
56.这样，让位槽能够对棒料进行一定程度的约束，使得挤压凸起更好地抵接在毛刺位置，更好地完成毛刺清理。
57.本具体实施方式中，让位槽敞口端两侧各自具有倒圆角结构。
58.这样，设计更加合理。
59.本具体实施方式中，挤压凸起7下表面包括成对设置的两个挤压斜面，且成对的两个挤压斜面两侧向外倾斜设置以使得两个挤压斜面整体呈v形结构设计。
60.这样，结构设计更加合理，在对毛刺进行清理时，能够更好地去除毛刺。
61.本具体实施方式中，所述挤压块竖向移动控制机构包括设置在挤压块与安装板之间的挤压块竖向导向结构；所述挤压块竖向移动控制机构还包括设置在挤压块与安装板之间的挤压块竖向驱动结构。
62.这样，结构更加简单，设计更加合理，更加方便加工制造。
63.本具体实施方式中，所述挤压块竖向导向结构包括连接固定在安装板上的所述让位孔水平一侧的第一支撑板9，第一支撑板呈矩形板结构且竖向布置；在第一支撑板内侧表面设有竖向导轨10，在挤压块外端连接有连接块11，连接块上的与竖向导轨相对的一侧表面连接有滑块12，滑块上设有竖向滑槽，且竖向滑槽可竖向滑动的配合设置在所述竖向导轨上。
64.这样，挤压块竖向导向结构结构更加简单，设计更加合理，且使得挤压块能够更好
地保持竖向移动。
65.本具体实施方式中，所述挤压块竖向驱动结构包括连接固定在安装板上的所述让位孔水平另一侧的第二支撑板13，第二支撑板呈矩形板结构且竖向布置；且在第一支撑板和第二支撑板同侧端部连接有固定板14，在固定板上设有竖向设置的驱动电机15，驱动电机的电机轴传动连接有竖向的驱动丝杆16，在连接块上设置有驱动螺母，且所述驱动丝杆配合设置在所述驱动螺母内。
66.这样，挤压块竖向驱动结构更加简单，能够更好地对挤压块进行驱动。
67.本具体实施方式中，在连接块外端连接固定有驱动块17，驱动块上设有竖向的安装孔，安装孔内设有所述驱动螺母。
68.这样，结构设计更加简单，更加方便驱动螺母的安装。
69.本具体实施方式中，驱动电机的电机轴与减速机输入轴相连，减速机输出轴与驱动丝杆之间通过联轴器相连。(图中未显示减速机)。
70.这样，通过设置减速机，使得能够更好地更加平稳的对挤压块进行驱动。
71.本具体实施方式中，驱动电机前端连接固定在固定板外侧表面，且固定板上设有竖孔以供驱动电机的电机轴竖向穿过。
72.这样，更加方便驱动电机的安装，布局更加合理。
73.本具体实施方式中，还包括导料托料部分结构18，所述导料托料部分结构包括通过支撑安装结构安装设置在安装板外侧的且左右成对设置的两个支撑条19，且所述支撑条呈竖向布置；在两个支撑条之间竖向成对的设置有导料托料块20，两导料托料块在竖向方向呈间隔设置，且导料托料块相对的端面中部各自设有截面呈圆弧形结构的导料托料槽21，成对的两个导料脱料槽衔接呈圆形孔结构且与安装板上设有的让位孔同轴线设置；导料托料块两侧面的外端内侧各自通过铰接结构与成对的两支撑条铰接连接，在导料托料块两侧面的外端外侧之间设有拉簧机构，所述拉簧机构具有两个拉力连接端并各自与导料托料块两侧面的外端外侧相连且使得两个导料托料块具有相向的运动趋势。
74.这样，在棒料伸入到墩头部分机构具有的墩头输入孔内完成墩头时以及完成去除毛刺时，棒料的另一端始终是伸入在两个导料托料块之间具有的导料托料槽内的，成对的两个导料脱料槽衔接呈圆形孔结构并使得其余棒料直径匹配设置，两个导料托料块能够对棒料的另一端进行约束，使得在完成墩头时以及完成去除毛刺时，棒料另一端不会在竖向平面上摆动，能够更好地完成毛刺清理。并且棒料伸入时，还具有导向的作用。棒料完成墩头时以及完成去除毛刺后，棒料取出时，墩头部分结构直径是大于棒料直径的，墩头部分结构外侧与导料托料块内侧抵接后，使得导料托料块相对的端部各自向外转动，从而棒料墩头部分取出，取出后，在拉簧机构的作用下，使得两个导料托料块具有相向的运动趋势并使得两个导料托料块内端向内转动并正对在一起。
75.本具体实施方式中，导料托料槽21截面所对应圆弧的夹角为150度至180度。
76.这样，结构设计更加合理，更加方便使用。
77.本具体实施方式中，所述铰接结构包括设置在导料托料块外端内侧的铰接轴孔，在铰接轴孔内设置有铰接轴22，铰接轴两端各自插接在成对两支撑条内侧面具有的插接孔内。
78.这样，铰接结构更加简单，设计更加合理。
79.本具体实施方式中，所述拉簧机构包括竖向布置的且左右成对的位于导料托料块两侧的拉簧23，拉簧的两端各自连接设置在导料托料块两侧面的外端外侧。
80.这样，拉簧机构设置更加合理，能够使得两导料托料块更好地合拢。
81.本具体实施方式中，在导料托料块两侧面的外端外侧各自设置有连接螺钉24，所述拉簧各自连接设置在所述连接螺钉上。
82.这样，结构更加简单，更加方便拉簧的安装。
83.本具体实施方式中，所述支撑安装结构包括连接固定在安装板上的且位于让位孔水平两侧的第一支撑板和第二支撑板，在第一支撑板和第二支撑板之间竖向呈间隔的设置有衔接板25，所述支撑条连接固定在所述衔接板之间。
84.这样，支撑安装结构设计更加合理，结构更加简单。
85.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。