一种汽车冲压模具用托料定位装置的制作方法

1.本实用涉及汽车冲压加工设备技术领域，具体为一种汽车冲压模具用托料定位装置。


背景技术：

2.冲压模具在生产过程中，板件的定位和上下料环节在保证产品合格率以及生产效率方面起着至关重要的作用，因为合理的板件定位是获得合格板件的前提，而上下料装置的合理设计可以有效提高生产效率及板件外观质量，在汽车的生产制造过程中，大部分汽车的热成型零件都可通过汽车冲压模具制得，构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件，汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，在进行冲压时需要使用到托料定位装置。
3.现有的汽车冲压模具用托料定位装置在使用过程中，对于不同形状及大小的零件进行冲压时，不便对其托料进行定位，容易造成冲压偏移，影响加工质量。


技术实现要素：

4.本实用的目的在于提供一种汽车冲压模具用托料定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种汽车冲压模具用托料定位装置，包括安装在工作面上的底架、上方安装的定位板，以及对托料进行定位的托架，所述底架包括：
6.底部开设的安装孔；
7.安装孔中设置的连接螺栓；
8.底架顶部开设的连接孔；
9.连接孔中安装的螺纹杆，以及
10.螺纹杆底部安装的转柄。
11.进一步地，所述安装孔对称开设有四个，所述底架通过安装孔中设置的连接螺栓与冲压工作面连接构成固定结构，所述螺纹杆与连接孔通过螺纹连接构成固定结构。
12.进一步地，所述定位板包括：
13.底部安装的连接环；
14.顶部开设的滑槽；
15.托架上开设的定位孔，以及
16.定位孔中安装的紧固螺栓。
17.进一步地，所述定位板对称设置有两个，且定位板与连接环通过焊接连接构成固定结构，所述连接环与螺纹杆顶部通过环形卡槽连接构成旋转结构，且螺纹杆与转柄通过焊接连接构成固定结构。
18.进一步地，所述滑槽在定位板上对称开设有两个，所述托架通过滑槽与定位板连接构成滑动结构，所述定位孔对称开设有两个，所述托架通过定位孔中安装的紧固螺栓与定位板卡合连接构成固定结构。
19.进一步地，所述托架包括：
20.内侧开设的限位槽；
21.限位槽中安装的连接轴；
22.连接轴上安装的连杆；
23.连杆下方连接限位槽内侧的弹簧；
24.连杆末端安装的压杆；
25.压杆顶部安装的吊环，以及
26.压杆底部安装的压头。
27.进一步地，所述连杆通过连接轴与托架连接构成旋转结构，且连杆通过连接轴与压杆连接构成旋转结构，所述弹簧处于拉伸状态，且弹簧的两端与连杆、限位槽内壁连接构成固定结构。
28.进一步地，所述吊环与压杆通过焊接连接构成固定结构，所述压头为硬质橡胶材质，且压头与压杆底部通过环形卡槽卡合连接构成固定结构。
29.与现有技术相比，本实用的有益效果是：
30.底架通过安装孔中设置的连接螺栓与冲压工作面连接固定，便于安装，螺纹杆与连接孔通过螺纹连接，通过转柄带动螺纹杆旋转，便于根据模具的高度调节定位板及其上托料的高度；
31.定位板上开设有滑槽，沿滑槽滑动托架便于调节之间的距离，对不同长度的托料进行定位，托架上安装有连杆及压杆，在弹簧的弹力作用下，便于对不同厚度的托料进行夹持固定，避免在进行冲压时发生偏移。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
33.图1为本实用新型主视结构示意图；
34.图2为本实用新型定位板俯视结构示意图；
35.图3为本实用新型托架截面结构示意图。
36.图中：1、底架；110、安装孔；120、连接螺栓；130、连接孔；140、螺纹杆；150、转柄；2、定位板；210、连接环；220、滑槽；230、定位孔；240、紧固螺栓；3、托架；310、限位槽；320、连接
轴；330、连杆；340、弹簧； 350、压杆；360、吊环；370、压头。
具体实施方式
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
40.请参阅图1-3，本实用提供一种技术方案：一种汽车冲压模具用托料定位装置，包括安装在工作面上的底架1、上方安装的定位板2，以及对托料进行定位的托架3，底架1包括：底部开设的安装孔110；安装孔110中设置的连接螺栓120；底架1顶部开设的连接孔130；连接孔130中安装的螺纹杆140，以及螺纹杆140底部安装的转柄150。
41.安装孔110对称开设有四个，底架1通过安装孔110中设置的连接螺栓 120与冲压工作面连接构成固定结构，螺纹杆140与连接孔130通过螺纹连接构成固定结构，便于根据模具的高度调节定位板2及其上托料的高度。
42.定位板2包括：底部安装的连接环210；顶部开设的滑槽220；托架3上开设的定位孔230，以及定位孔230中安装的紧固螺栓240。
43.定位板2对称设置有两个，且定位板2与连接环210通过焊接连接构成固定结构，连接环210与螺纹杆140顶部通过环形卡槽连接构成旋转结构，且螺纹杆140与转柄150通过焊接连接构成固定结构。
44.滑槽220在定位板2上对称开设有两个，托架3通过滑槽220与定位板2 连接构成滑动结构，定位孔230对称开设有两个，托架3通过定位孔230中安装的紧固螺栓240与定位板2卡合连接构成固定结构，便于调节托架3之间的距离，对不同长度的托料进行定位。
45.托架3包括：内侧开设的限位槽310；限位槽310中安装的连接轴320；连接轴320上安装的连杆330；连杆330下方连接限位槽310内侧的弹簧340；连杆330末端安装的压杆350；压杆350顶部安装的吊环360，以及压杆350 底部安装的压头370。
46.连杆330通过连接轴320与托架3连接构成旋转结构，且连杆330通过连接轴320与压杆350连接构成旋转结构，弹簧340处于拉伸状态，且弹簧 340的两端与连杆330、限位槽310内壁连接构成固定结构。
47.吊环360与压杆350通过焊接连接构成固定结构，压头370为硬质橡胶材质，且压头
370与压杆350底部通过环形卡槽卡合连接构成固定结构，便于对不同厚度的托料进行夹持固定，避免在进行冲压时发生偏移。
48.使用时，首先将底架1通过安装孔110中设置的连接螺栓120与冲压工作面连接固定完成安装，根据模具的高度，借助转柄150旋转螺纹杆140带动调节定位板2的高度，沿滑槽220滑动托架3，使得托料的两端由托架3夹持固定，拧紧定位孔230中安装的紧固螺栓240将托架3固定，托料放置在托架3上，借助吊环360抬起压杆350，使得硬质橡胶材质的压头370在弹簧 340的弹力作用下将托料夹紧在托架3上，避免在进行冲压时发生偏移。以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。