一种具有温度控制机构的汽车冲压模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种具有温度控制机构的汽车冲压模具。


背景技术：

2.汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是汽车车身冲压模具。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。
3.现有的汽车冲压模具，在对汽车模具进行冲压的时候不能对其进行降温处理，在冲压温度过高时容易导致汽车模具变形，从而影响汽车模具的后期使用效率问题，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种具有温度控制机构的汽车冲压模具。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，解决了大多数汽车冲压模具不能对汽车模具进行控温处理，冲压温度过高容易导致汽车模具变形的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，包括操作台，所述操作台顶端固定安装有两个呈对称分布的固定板，且所述固定板顶端固定安装有两个呈对称分布的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离固定板一端固定安装有顶板，且所述电动伸缩杆圆周侧壁固定套设有限位板，多个所述限位板之间固定安装有连接板，且所述连接板底端固定安装有冲头，且所述冲头与连接板之间设有控温机构。
7.优选的，所述连接板底端固定安装有两个呈对称分布的固定斜块，所述固定斜块两端均开设有呈对称的第一安装槽和呈对称分布的第二安装槽，且所述第一安装槽和第二安装槽相连通，所述第二安装槽内滑动安装有滑块。
8.优选的，所述第一安装槽顶端内壁固定安装有液压杆，且所述液压杆另一端固定安装有移动块，所述移动块与滑块固定连接，且所述移动块远离滑块一侧固定安装有限位块。
9.优选的，所述控温机构包括蓄水箱、伸缩限位杆、漏板、活塞块、复位弹簧、第一滑动槽和第二滑动槽，且所述连接板内开设有两个呈对称分布的第一滑动槽，所述冲头内固定开设有第二滑动槽，且所述第一滑动槽和第二滑动槽呈同心设置。
10.优选的，所述蓄水箱底端内壁固定安装有呈对称分布的漏板，且所述底端固定连接伸缩限位杆，所述伸缩限位杆远离漏板一端贯穿第一滑动槽和第二滑动槽向底端延伸，且所述伸缩限位杆下段圆周侧壁固定安装有活塞块，所述活塞块顶端与漏板底端固定连接有复位弹簧。
11.优选的，所述活塞块与第二滑动槽相匹配，且所述漏板上开设有多个结构相同的
通过槽。
12.本实用新型的有益效果为：
13.装置能够根据不同尺寸大小的汽车模具进行冲压，不用人工进行调整尺寸，由电动伸缩杆进行推进冲压，全自动化，减少劳动力的输出。
14.且在装置上设有控温机构，能够在对汽车模具进行冲压的同时进行降温处理，避免温度过高导致汽车模具变形，从而影响后期汽车模具的使用效率。
15.综上所述，该装置能够对需要进行冲压的汽车模具进行控温冲压，避免温度过高导致汽车模具变形，大大的提升了后期汽车模具的使用效率，适宜推广使用。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中限位机构的结构示意图；
18.图3为本实用新型的侧视剖面图；
19.图4为本实用新型图1中a的放大图；
20.图5为本实用新型图3中b的放大图。
21.图中标号：1、操作台；2、固定板；3、电动伸缩杆；4、顶板； 5、限位板；6、蓄水箱；7、连接板；8、冲头；9、固定斜块；10、限位块；11、液压杆；12、第一安装槽；13、移动块；14、滑块；15、伸缩限位杆；16、漏板；17、活塞块；18、复位弹簧；19、第一滑动槽；20、第二滑动槽；21、第二安装槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-5，一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，包括操作台1，操作台1顶端固定安装有两个呈对称分布的固定板2，且固定板2顶端固定安装有两个呈对称分布的电动伸缩杆3，电动伸缩杆3 远离固定板2一端固定安装有顶板4，且电动伸缩杆3圆周侧壁固定套设有限位板5，多个限位板5之间固定安装有连接板7，且连接板 7底端固定安装有冲头8，且冲头8与连接板7之间设有控温机构。
24.连接板7底端固定安装有两个呈对称分布的固定斜块9，固定斜块9两端均开设有呈对称的第一安装槽12和呈对称分布的第二安装槽21，且第一安装槽12和第二安装槽21相连通，第二安装槽21内滑动安装有滑块14，第一安装槽12顶端内壁固定安装有液压杆11，且液压杆11另一端固定安装有移动块13，移动块13与滑块14固定连接，且移动块13远离滑块14一侧固定安装有限位块10，控温机构包括蓄水箱6、伸缩限位杆15、漏板16、活塞块17、复位弹簧18、第一滑动槽19和第二滑动槽20，且连接板7内开设有两个呈对称分布的第一滑动槽19，冲头8内固定开设有第二滑动槽20，且第一滑动槽19和第二滑动槽20呈同心设置，蓄水箱6底端内壁固定安装有呈对称分布的漏板16，且底端固定连接伸缩限位杆15，伸缩限位杆 15远离漏板16一端贯穿第一滑动槽19和第二滑动槽20向底端延伸，且伸缩限位杆15下段圆周侧壁固定安装有活塞块17，活塞块17顶端与漏板16底端固定连接有复位弹簧18，活
塞块17与第二滑动槽20相匹配，且漏板16上开设有多个结构相同的通过槽。
25.在需要使用该装置时，将需要进行冲压的汽车模具放置在操作台 1上，电动伸缩杆3运作带动限位板5向下移动，限位板5带动连接板7移动，连接板7带动固定斜块9移动，限位块10受压，推动液压杆11向上滑动，移动块13及滑块14在第一安装槽12和第二安装槽21内滑动进行配合向上推动，连接板7带动冲头8向下推动，对汽车模具进行冲压。
26.当汽车模具触碰到冲头8上的伸缩限位杆15时，将伸缩限位杆 15向上推动，复位弹簧18受压，伸缩限位杆15进行伸缩，活塞块 17向上推进，脱离第二滑动槽20，蓄水箱6内的水流通过漏板16上的通过槽导至第一滑动槽19内，通过第二滑动槽20导出，对汽车模具进行降温处理。
27.参照图1-3，冲压后结束后，电动伸缩杆3带动限位板5以及连接板7向上移动，当限位块10脱离操作台1表面不受压时，液压杆 11带动限位块10及移动块13复位，回到初始位置。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)顶端固定安装有两个呈对称分布的固定板(2)，且所述固定板(2)顶端固定安装有两个呈对称分布的电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)远离固定板(2)一端固定安装有顶板(4)，且所述电动伸缩杆(3)圆周侧壁固定套设有限位板(5)，多个所述限位板(5)之间固定安装有连接板(7)，且所述连接板(7)底端固定安装有冲头(8)，且所述冲头(8)与连接板(7)之间设有控温机构。2.根据权利要求1所述的一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，其特征在于，所述连接板(7)底端固定安装有两个呈对称分布的固定斜块(9)，所述固定斜块(9)两端均开设有呈对称的第一安装槽(12)和呈对称分布的第二安装槽(21)，且所述第一安装槽(12)和第二安装槽(21)相连通，所述第二安装槽(21)内滑动安装有滑块(14)。3.根据权利要求2所述的一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，其特征在于，所述第一安装槽(12)顶端内壁固定安装有液压杆(11)，且所述液压杆(11)另一端固定安装有移动块(13)，所述移动块(13)与滑块(14)固定连接，且所述移动块(13)远离滑块(14)一侧固定安装有限位块(10)。4.根据权利要求1所述的一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，其特征在于，所述控温机构包括蓄水箱(6)、伸缩限位杆(15)、漏板(16)、活塞块(17)、复位弹簧(18)、第一滑动槽(19)和第二滑动槽(20)，且所述连接板(7)内开设有两个呈对称分布的第一滑动槽(19)，所述冲头(8)内固定开设有第二滑动槽(20)，且所述第一滑动槽(19)和第二滑动槽(20)呈同心设置。5.根据权利要求4所述的一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，其特征在于，所述蓄水箱(6)底端内壁固定安装有呈对称分布的漏板(16)，且所述底端固定连接伸缩限位杆(15)，所述伸缩限位杆(15)远离漏板(16)一端贯穿第一滑动槽(19)和第二滑动槽(20)向底端延伸，且所述伸缩限位杆(15)下段圆周侧壁固定安装有活塞块(17)，所述活塞块(17)顶端与漏板(16)底端固定连接有复位弹簧(18)。6.根据权利要求5所述的一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，其特征在于，所述活塞块(17)与第二滑动槽(20)相匹配，且所述漏板(16)上开设有多个结构相同的通过槽。

技术总结
本实用新型公开了一种具有温度控制机构的汽车冲压模具，涉及汽车冲压模具领域，针对现有的汽车冲压模具在冲压时不能对温度进行控制，冲压时温度过高容易导致汽车模具变形的问题，现提出如下方案，其包括操作台，所述操作台顶端固定安装有两个呈对称分布的固定板，且所述固定板顶端固定安装有两个呈对称分布的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离固定板一端固定安装有顶板，且所述电动伸缩杆圆周侧壁固定套设有限位板，多个所述限位板之间固定安装有连接板。本实用新型结构新颖，且该装置能够对需要进行冲压的汽车模具进行控温冲压，避免温度过高导致汽车模具变形，大大的提升了后期汽车模具的使用效率，适宜推广使用。适宜推广使用。适宜推广使用。


技术研发人员：王宁
受保护的技术使用者：苏州卡瑞达汽车科技有限公司
技术研发日：2021.08.04
技术公布日：2022/5/5