一种车床主轴紧急刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及车床技术领域，特别是一种车床主轴紧急刹车装置。


背景技术：

2.车床加工是机械加工的一部分，主要有两种加工形式：一种是把车刀固定，加工旋转中未成形的工件；另一种是将工件固定，通过工件的高速旋转，车刀(刀架)的横向和纵向移动进行精度加工。
3.其主要都是通过主轴带动工件高速旋转,然后利用刀具作用于工件以对工件进行切削加工。特别是再数控车床的加工过程中，刀具的活动、主轴的启停及转速均是通过预设程序进行控制作业。但是过程中难免会存在因机床故障、对刀错误的人为原因或机床自身故障等等因素的原因，从而导致在加工过程中造成撞刀，撞刀非常危险，轻者划伤工件、损伤刀具，重则撞飞工件或刀具，威胁设备安全和人身安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提出了一种车床主轴紧急刹车装置，用于车床在出现紧急情况时通过主轴电机制动之外的外力对主轴进行紧急制动。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种车床主轴紧急刹车装置，包括主轴座和设置在主轴座上可以转动的主轴，所述主轴上刚性设置有与之同轴连接的制动盘，所述主轴座上刚性连接设置有连接板，连接板的一端平行于主轴地向制动盘方向延伸，所述连接板的近制动盘方向侧的端部固定设置有平行于制动盘的第一支座，所述位于制动盘的近主轴座方向侧，所述制动盘的远主轴座方向侧设置有与第一支座平行相对的第二支座，所述第一支座上设置有第一往复伸缩装置，并在第一往复伸缩装置的活动端刚性连接有正对制动盘的第一夹板，所述第二支座上设置有第二往复伸缩装置，并在第二往复伸缩装置的活动端刚性连接有正对制动盘的第二夹板，所述第一夹板与第二夹板正向相对设置，且第一往复伸缩装置和第二往复伸缩装置可驱动活动端伸长以驱使第一夹板与第二夹板夹持制动盘。
7.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一往复伸缩装置和第二往复伸缩装置均为往复驱动液压缸。
8.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一支座和第二支座上设置有同轴的导向孔，所述导向孔中设置有与之滑动配合的导向柱，所述往复驱动液压缸的缸体固定连接在第一支座、第二支座上，并使活塞杆分别与导向柱固定连接，并使第一夹板、第二夹板分别与导向柱固定连接。
9.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述导向柱上设置有沉孔，并在沉孔中设置第一螺丝穿过沉孔与导向柱的端部螺纹连接，所述第一夹板和第二夹板分别设置有多个埋头孔，并在埋头孔中设置埋头螺丝穿过埋头孔与导向柱螺纹连接。
10.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一支座上与第二支座间
支撑有至少两个支撑套，且所述第二支座上设置有与支撑套相对的过孔，在第二支座上设置第二螺丝同时穿过过孔与支撑套后与第一支座螺纹连接。
11.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一夹板与第二夹板均为扇形。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.本车床主轴紧急刹车装置，用于车床出现包括撞刀、设备故障或其他紧急情况时通过主轴电机制动之外的外力对主轴进行紧急制动。通过本车床主轴紧急刹车装置对主轴进行辅助制动，可以避免主轴急停所产生的冲量对主轴电机造成不可逆的损伤，并防止主轴需要制动而不能制动时带来的其他危害。
附图说明
14.图1为本实用新型的车床主轴紧急刹车装置结构示意图；
15.图2为本实用新型的连接板部分的结构示意图；
16.图3为本实用新型的导向柱部分的装配关系剖视图。
17.图中：主轴座-1、主轴-2、制动盘-3、连接板-4、第一支座-5、第二支座-6、第一往复伸缩装置-7、第一夹板-8、第二往复伸缩装置-9、第二夹板-10、导向孔-11、导向柱-12、第一螺丝-13、埋头孔-14、支撑套-15、第二螺丝-16。
具体实施方式
18.下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参阅图1-3,一种车床主轴紧急刹车装置，包括主轴座1和设置在主轴座1上可以转动的主轴2，所述主轴2上刚性设置有与之同轴连接的制动盘3，所述主轴座1上刚性连接设置有连接板4，连接板4的一端平行于主轴2地向制动盘3方向延伸，所述连接板4的近制动盘3方向侧的端部固定设置有平行于制动盘3的第一支座5，所述位于制动盘3的近主轴座1方向侧，所述制动盘3的远主轴座1方向侧设置有与第一支座5平行相对的第二支座6，所述第一支座5上设置有第一往复伸缩装置7，并在第一往复伸缩装置7的活动端刚性连接有正对制动盘3的第一夹板8，所述第二支座6上设置有第二往复伸缩装置9，并在第二往复伸缩装置9的活动端刚性连接有正对制动盘3的第二夹板10，所述第一夹板8与第二夹板10正向相对设置，且第一往复伸缩装置7和第二往复伸缩装置9可驱动活动端伸长以驱使第一夹板8与第二夹板10夹持制动盘3。
20.本车床主轴紧急刹车装置，用于车床出现包括撞刀、设备故障或其他紧急情况时通过主轴电机制动之外的外力对主轴进行紧急制动。通过本车床主轴紧急刹车装置对主轴进行辅助制动，可以避免主轴急停所产生的冲量对主轴电机造成不可逆的损伤，并防止主轴需要制动而不能制动时带来的其他危害。
21.特点在于，本车床主轴紧急刹车装置可以通过连接板很简单的连接设置在主轴座上，比如焊接或者螺钉连接。在主轴2上刚性设置有与之同轴连接的制动盘3，需要制动的时候，控制第一往复伸缩装置7和第二往复伸缩装置9的活动部伸出，以驱使第一夹板和第二夹板相互作用以紧紧夹持制动盘3。
22.为了保障制动有效，确保第一夹板和第二夹板具有更多的部位与制动盘接触，所述第一夹板8与第二夹板10均为扇形。同时为保障第一往复伸缩装置7和第二往复伸缩装置9具有很好的响应效率，制动及时，所述第一往复伸缩装置7和第二往复伸缩装置9均为往复驱动液压缸。同时往复驱动液压缸能够提供相对较大的驱动压力，比气缸作用稳定，比电缸力度大，响应更快。
23.进一步地，所述第一支座5和第二支座6上设置有同轴的导向孔11，所述导向孔11中设置有与之滑动配合的导向柱12，所述往复驱动液压缸的缸体固定连接在第一支座5、第二支座6上，并使活塞杆分别与导向柱12固定连接，并使第一夹板8、第二夹板10分别与导向柱12固定连接。通过导向柱12配合导向孔11对第一夹板8与第二夹板10进行支撑，保证使用时的稳定性。避免了制动时第一往复伸缩装置7和第二往复伸缩装置受到9第一夹板8与第二夹板10在制动时由制动盘传递的扭力伤害。
24.进一步地，为了方便本车床主轴紧急刹车装置安装设置，优化设计结构，方便零件制作和安装组配，所述导向柱12上设置有沉孔，并在沉孔中设置第一螺丝13穿过沉孔与导向柱12的端部螺纹连接，所述第一夹板8和第二夹板10分别设置有多个埋头孔14，并在埋头孔14中设置埋头螺丝穿过埋头孔14与导向柱12螺纹连接。进一步地，所述第一支座5上与第二支座6间支撑有至少两个支撑套15，且所述第二支座6上设置有与支撑套15相对的过孔，在第二支座6上设置第二螺丝16同时穿过过孔与支撑套15后与第一支座5螺纹连接。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。