一种转向器壳体液压缸压合装置的制作方法

1.本实用新型涉及液压转向器压合技术领域，具体为一种转向器壳体液压缸压合装置。


背景技术：

2.液压转向器即液压动力式转向器。转向器是完成由旋转运动到直线运动的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置，它是转向系中最重要的部件。
3.齿轮齿条液压转向器生产过程中，需要将壳体和液压缸压合在一起，壳体和液压缸上的安装部位需要保持位置一致，以保证更好的装配效果，转向器的加工装配工艺，对其性能有着重要影响，由于加工和装配误差，新装配的转向器各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，尤其齿轮齿条部位较为明显，从而导致新装转向器的启动力矩过大，现有的转向器壳体液压缸压合装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种转向器壳体液压缸压合装置，结构设计合理，操作方便，保证了壳体液压缸组件安装面的一致性，提高了安装质量，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向器壳体液压缸压合装置，包括底板、导向柱和液压缸定位组件，所述底板上表面的左右两侧设置有导杆座，导杆座上连接有导向柱，导向柱的上端设置有连接板，连接板与导向柱滑动连接，导向柱上设置有压缩弹簧，所述液压缸定位组件包括液压缸定位板，液压缸定位板固定在连接板的下表面，液压缸定位板的右侧面上固定有气缸ⅰ，气缸ⅰ的伸缩端穿至液压缸定位板的内侧，气缸ⅰ的伸缩端上设置有液压缸压块，液压缸定位板上设置有液压缸定位轴，液压缸定位轴下端外表面设置有橡胶圈，所述导向柱之间的底板上设置有壳体定位轴，壳体定位轴的一侧设置有壳体辅助靠板。
6.进一步的，所述底板的上表面设置有气缸支架，气缸支架上固定有气缸ⅱ，气缸ⅱ的伸缩端穿至气缸支架的右侧，气缸ⅱ的伸缩端上设置有壳体压块，通过气缸支架对气缸ⅱ进行可靠的支撑，气缸ⅱ伸缩能够推动壳体压块压向转向器壳体，气缸支架的左侧设置有壳体定位板，壳体定位板右侧面上设置有与壳体压块相对应的壳体定位垫块，通过壳体定位垫块和壳体压块配合将转向器壳体紧固，同时对转向器壳体的外表面进行保护。
7.进一步的，所述壳体辅助靠板设置有l形结构，壳体辅助靠板水平面的一端设置有与转向器壳体对应的弧形结构，通过壳体辅助靠板对转向器壳体进行辅助支撑，使得支撑机构更加的牢固。
8.进一步的，所述连接板上设置有无油衬套，导向柱上端穿过无油衬套，所述压缩弹簧的上端与无油衬套连接，压缩弹簧下端固定在导向柱上，通过压缩弹簧能够将连接板顶
起，进而将液压缸定位组件顶起。
9.进一步的，所述液压缸定位轴的轴心与壳体定位轴的轴心在同一条直线上，通过液压缸定位轴对将液压缸定位，壳体定位轴对转向器壳体定位，从而保证了定位的准确定。
10.进一步的，所述液压缸定位板设置为凹形结构，液压缸定位板上设置有与液压缸压块对应的液压缸垫块，通过液压缸垫块对液压缸表面进行防护。
11.进一步的，所述底板上表面左右两侧设置有角形拉手，角形拉手设置在导杆座的外侧，通过角形拉手方便移动本装置，使得操作方便。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型上设置了导向柱，通过导向柱保证上下定位壳体及液压缸的定位组件同心，通过压缩弹簧能够将连接板顶起，进而将液压缸定位组件顶起，通过气缸支架对气缸ⅱ进行可靠的支撑，气缸ⅱ伸缩能够推动壳体压块压向转向器壳体，通过壳体定位垫块和壳体压块配合将转向器壳体紧固，同时对转向器壳体的外表面进行保护。
14.2、本实用新型上设置了液压缸定位轴，通过液压缸定位轴对将液压缸定位，壳体定位轴对转向器壳体定位，从而保证了定位的准确定，通过液压缸垫块对液压缸表面进行防护，通过角形拉手方便移动本装置，使得操作方便。
15.3、本实用新型上设置了壳体辅助靠板，通过壳体辅助靠板对转向器壳体进行辅助支撑，使得支撑机构更加的牢固，本实用新型结构设计合理，操作方便，保证了壳体液压缸组件安装面的一致性，提高了安装质量。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构立体图。
18.图中：1底板、2导杆座、3壳体定位轴、4壳体定位板、5壳体定位垫块、6壳体辅助靠板、7导向柱、8连接板、9液压缸定位组件、91液压缸定位板、92液压缸垫块、93液压缸定位轴、94橡胶圈、95液压缸压块、96气缸ⅰ、10压缩弹簧、11壳体压块、12气缸ⅱ、13气缸支架、14角形拉手、15无油衬套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一
21.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：一种转向器壳体液压缸压合装置，包括底板1、导向柱7和液压缸定位组件9，底板1上表面的左右两侧设置有导杆座2，导杆座2上连接有导向柱7，导向柱7的上端设置有连接板8，连接板8与导向柱7滑动连接，导向柱7上设置有压缩弹簧10，连接板8上设置有无油衬套15，导向柱7上端穿过无油衬套15，压缩弹簧10的上端与无油衬套15连接，压缩弹簧10下端固定在导向柱7上，通过压缩弹簧10能够将连接板8顶起，进而将液压缸定位组件9顶起，液压缸定位组件9包括液压缸定位板91，液压缸
定位板91设置为凹形结构，液压缸定位板91上设置有与液压缸压块95对应的液压缸垫块92，通过液压缸垫块92对液压缸表面进行防护，液压缸定位板91固定在连接板8的下表面，液压缸定位板91的右侧面上固定有气缸ⅰ96，气缸ⅰ96的伸缩端穿至液压缸定位板91的内侧，气缸ⅰ96的伸缩端上设置有液压缸压块95，液压缸定位板91上设置有液压缸定位轴93，液压缸定位轴93下端外表面设置有橡胶圈94，底板1的上表面设置有气缸支架13，气缸支架13上固定有气缸ⅱ12，气缸ⅱ12的伸缩端穿至气缸支架13的右侧，气缸ⅱ12的伸缩端上设置有壳体压块11，通过气缸支架13对气缸ⅱ12进行可靠的支撑，气缸ⅱ12伸缩能够推动壳体压块11压向转向器壳体，气缸支架13的左侧设置有壳体定位板4，壳体定位板4右侧面上设置有与壳体压块11相对应的壳体定位垫块5，通过壳体定位垫块5和壳体压块11配合将转向器壳体紧固，同时对转向器壳体的外表面进行保护，导向柱7之间的底板1上设置有壳体定位轴3，液压缸定位轴93的轴心与壳体定位轴3的轴心在同一条直线上，通过液压缸定位轴93对将液压缸定位，壳体定位轴3对转向器壳体定位，从而保证了定位的准确定，壳体定位轴3的一侧设置有壳体辅助靠板6，壳体辅助靠板6设置有l形结构，壳体辅助靠板6水平面的一端设置有与转向器壳体对应的弧形结构，通过壳体辅助靠板6对转向器壳体进行辅助支撑，使得支撑机构更加的牢固，底板1上表面左右两侧设置有角形拉手14，角形拉手14设置在导杆座2的外侧，通过角形拉手14方便移动本装置，使得操作方便，本实用新型结构设计合理，操作方便，保证了壳体液压缸组件安装面的一致性，提高了安装质量。
22.在使用时：以壳体定位轴3定位壳体，壳体辅助靠板6对转向器壳体进行辅助支撑，气缸ⅱ12带动壳体压块11移动，壳体压块11与壳体定位垫块5配合将壳体压紧，以液压缸定位轴93及橡胶圈94定位液压缸，液压缸上端紧贴液压缸定位板91，气缸ⅰ96带动液压缸压块95压向液压缸，将液压缸压紧，导向柱7保证上下定位壳体及液压缸的定位组件同心，压缩弹簧10能够将连接板8顶起，进而将液压缸定位组件9顶起，壳体液压缸分别装好后，压力机压住液压缸定位组件9下移直至壳体液压缸压合到位，保证了壳体液压缸组件安装面的一致性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。