轨道车辆司机室总成焊胎的制作方法

1.本技术涉及轨道交通工具的技术领域，尤其是涉及轨道车辆司机室总成焊胎。


背景技术：

2.轨道交通是指需要在特定轨道上行驶的一类交通工具。轨道交通中运营车辆的司机室总成是构成车辆的重要组成。总成一般主要由两个侧框、两个上连接梁、上连接臂和下连接臂这些零部件焊接而成，两个侧框相对竖直设置，上连接臂和下连接臂均水平焊接在两个侧框之间，两个上连接梁相对焊接在上连接臂上，且侧框、上连接梁、上连接臂、下连接臂围合成司机室总成。
3.针对上述中的相关技术，在焊接司机室总成时，需要工人扶持司机室总成的各零部件，将各个零部件进行对接，然后再焊接。采用人工进行对接的方式，使得各个零部件之间的对接不精准，导致焊接效果不佳。


技术实现要素：

4.为了提高对接精度，提高焊接效果，本技术提供轨道车辆司机室总成焊胎。
5.本技术提供的轨道车辆司机室总成焊胎采用如下的技术方案：
6.一种轨道车辆司机室总成焊胎，包括底座、焊接架、连接件、用于固定侧框的固定件和用于将下连接臂固定在底座上的夹紧组件，所述焊接架竖直设置在底座上，所述固定件设置在底座上，所述固定件位于焊接架的一侧，所述夹紧组件位于焊接架与固定件相邻的一侧，所述上连接梁通过连接件固定在焊接架上。
7.通过采用上述技术方案，再焊接前，工人先将两个侧框分别相对搭在焊接架上，再利用固定件将侧框固定在底座上；利用夹紧组件将下连接臂固定在底座上，且下连接臂位于两个侧框之间，再将上连接臂放置在焊接架上，利用连接件将上连接梁固定在焊接架上，进行焊接；焊接过程中无需工人扶持，对接精准，提高了焊接效果。
8.可选的，所述底座上设有用于支撑下连接臂的支撑方管，所述夹紧组件包括夹紧杆、连接杆和抵紧螺纹杆，所述夹紧杆竖直设置，所述夹紧杆的底端设有弯折部，所述夹紧杆的弯折部勾设在支撑方管内，所述连接杆水平连接在夹紧杆上，所述抵紧螺纹杆竖直螺纹连接在连接杆上，且抵紧螺纹杆的底端抵紧在下连接臂上。
9.通过采用上述技术方案，将夹紧杆的弯折部勾在支撑方管内，再正向转动抵紧螺纹杆，使得抵紧螺纹杆的底端抵紧在下连接臂上，完成下连接臂的固定；当需要拆卸下连接臂时，反向转动抵紧螺纹杆；操作快捷，便于下连接臂的安装与拆卸。
10.可选的，所述连接杆竖直滑移连接在夹紧杆上。
11.通过采用上述技术方案，连接杆和夹紧杆采用滑移的连接关系，便于适配不同尺寸的下连接臂，提高了装置使用的灵活性。
12.可选的，所述抵紧螺纹杆与下连接臂之间设有垫片，所述垫片上设有抵紧槽，所述抵紧螺纹杆的底端抵紧在抵紧槽内。
13.通过采用上述技术方案，垫片的设置，在抵紧螺纹杆抵紧的过程中，避免抵紧螺纹杆与下连接臂直接接触，减小抵紧螺纹杆压坏下连接臂的可能性；抵紧槽的设置，对垫片有一定的限位作用，当抵紧螺纹杆与垫片接触后，在进一步抵紧时，避免垫片产生滑移。
14.可选的，所述底座上设有用于支撑下连接臂的支撑块，所述支撑块上竖直设有限位板，所述夹紧组件包括滑移块、升降块和用于夹紧下连接臂的夹紧块，所述滑移块竖直设置，且滑移块通过调节件水平滑移连接在支撑块上，所述升降块竖直滑移连接在滑移块上，所述夹紧块转动连接在升降块上。
15.通过采用上述技术方案，将下连接臂放置在支撑块上，且抵接在限位板上，滑动升降块，使得夹紧块高于下连接臂，再利用调节件，滑移块在支撑块上朝向下连接臂滑移，使得夹紧块夹紧在下连接臂相邻的两侧壁上，完成下连接臂的固定；操作便捷。
16.可选的，所述调节件包括调节螺纹杆和电机，所述支撑块上设有用于供滑移块水平滑移的滑移槽，所述调节螺纹杆水平转动连接在滑移槽内，且调节螺纹杆与电机的电机轴同轴连接，所述滑移块螺纹连接在调节螺纹杆上。
17.通过采用上述技术方案，启动电机，电机的电机轴带动调节螺纹杆转动，滑移块水平滑移连接在滑移槽内，完成滑移块的滑移。
18.可选的，所述侧框设置在底座上，且侧框抵接在焊接架上，所述侧框内设有空腔，所述固定件包括预置螺栓，所述预置螺栓竖直设置在底座上，且预置螺栓穿进侧框内，所述侧框通过螺母固定在底座上，所述侧框的侧面上设有用于拧动螺母的调节口。
19.通过采用上述技术方案，将侧框搭在焊接架上，且预置螺栓穿进侧框内，再通过调节口将螺母拧紧在预置螺栓上，完成侧框的固定；便于侧框的安装与拆卸。
20.可选的，所述焊接架上设有第一定位块，所述侧框上设有与第一定位块相配合的第二定位块，所述第二定位块与第一定位块相贴合。
21.通过采用上述技术方案，利用第一定位块和第二定位块的配合，便于快速精确定位出侧框的安放位置，提高了侧框的安装效率。
22.可选的，所述连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板竖直设置在焊接架上，所述第二连接板设置在上连接梁的一端，所述第二连接板通过连接螺栓固定在第一连接板上。
23.通过采用上述技术方案，移动上连接梁，使得第二连接板和第一连接板相贴合，再利用连接螺栓将第二连接板固定在第一连接板上，从而完成上连接梁的安装，便于上连接梁的安装与拆卸
24.可选的，所述焊接架上设有与上连接臂相配合的预置凹槽，所述上连接臂插接在预置凹槽内。
25.通过采用上述技术方案，预置凹槽的设置，对上连接臂有一定的限位作用，避免上连接臂在焊接的过程中发生偏移，提高了焊接效果。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.本技术中利用固定件将侧框固定在底座上；利用夹紧组件将下连接臂固定在底座上；利用连接件将上连接梁固定在焊接架上；在焊接过程中无需工人扶持，对接精准，提高了焊接效果；
28.2.本技术中将夹紧杆的弯折部勾在支撑方管内，再转动抵紧螺纹杆，使得抵紧螺
纹杆的底端抵紧在下连接臂上，将下连接臂固定在支撑方管上；安装快捷，便于拆卸；
29.3.本技术中垫片的设置，在抵紧螺纹杆抵紧的过程中，避免抵紧螺纹杆与下连接臂直接接触，减小抵紧螺纹杆压坏下连接臂的可能性。
附图说明
30.图1是实施例1中轨道车辆司机室总成焊胎整体的结构示意图。
31.图2是图1中a处的放大图。
32.图3是图1中b处的放大图。
33.图4是实施例1中用于体现连接件的结构示意图。
34.图5是图4中c处的放大图。
35.图6是图4中d处的放大图。
36.图7是实施例2中轨道车辆司机室总成焊胎整体的结构示意图。
37.图8是图7中e处的放大图。
38.附图标记说明：
39.1、底座；11、垫板；12、支撑方管；121、承接板；13、支撑块；131、滑移槽；14、限位板；2、焊接架；21、第一定位块；22、预置凹槽；3、连接件；31、第一连接板；32、第二连接板；33、底板；34、加强板；35、连接螺栓；4、预置螺栓；41、螺母；5、夹紧组件；51、夹紧杆；511、弯折部；52、连接杆；521、滑移孔；53、抵紧螺纹杆；54、握杆；55、垫片；551、抵紧槽；56、滑移块；561、伸缩槽；57、升降块；571、调节螺栓；58、夹紧块；59、调节件；591、调节螺纹杆；592、电机；6、侧框；61、第二定位块；62、空腔；63、调节口；7、下连接臂；8、上连接臂；9、上连接梁。
具体实施方式
40.以下结合附图1-8对本技术作进一步详细说明。
41.实施例1
42.参照图1，一种轨道车辆司机室总成焊胎，包括底座1、焊接架2、连接件3、固定件和夹紧组件5，底座1放置在地面上，焊接架2竖直固定连接在底座1上，底座1上固定连接有两个垫板11，两个垫板11相对设置，且两个垫板11分别位于焊接架2的两端，固定件设置在垫板11上；底座1上固定连接有两个相对的支撑方管12，两个支撑方管12位于焊接架2的同一侧，支撑方管12上固定连接有承接板121，下连接臂7通过夹紧组件5固定在承接板121上；上连接梁9通过连接件3固定在焊接架2的顶端。
43.参照图1和图2，固定件的数量为六个，每三个固定件等间距设置在垫板11上，固定件包括预置螺栓4，预置螺栓4竖直固定连接在垫板11的表面上；侧框6内设有空腔62，侧框6的侧面上设有三个调节口63，调节口63与空腔62相连通，且每个调节口63与预置螺栓4一一对应，预置螺栓4穿进侧框6内，且侧框6通过螺母41固定在垫板11上；焊接架2上固定连接有第一定位块21，侧框6上固定连接有第二定位块61，第二定位块61与第一定位块21相贴合。
44.参照图3，夹紧组件5包括夹紧杆51、连接杆52和抵紧螺纹杆53，夹紧杆51竖直设置，且夹紧杆51的底端设有弯折部511，将夹紧杆51的弯折部511勾在支撑方管12内，夹紧杆51的顶端向上延伸，连接杆52水平设置，且连接杆52上设有用于供夹紧杆51穿过的滑移孔521，连接杆52竖直滑移连接在夹紧杆51上，抵紧螺纹杆53竖直螺纹连接在连接杆52上，且
抵紧螺纹杆53的顶端穿设有握杆54；抵紧螺纹杆53与下连接臂7之间设有垫片55，垫片55的表面上设有抵紧槽551，抵紧槽551沿垫片55的长度方向贯穿，抵紧螺纹杆53的底端抵紧在抵紧槽551的槽底壁上;在安装下连接臂7时，将下连接臂7放置在承接板121上，垫片55放置在下连接臂7上，再将夹紧杆51的弯折部511勾在支撑方管12内，握住握杆54，正向转动抵紧螺纹杆53，使得抵紧螺纹杆53的底端抵紧在抵紧槽551的槽底壁上，完成下连接臂7的固定。
45.参照图4和图5，焊接架2上设有预置凹槽22，预置凹槽22与上连接臂8相配合，上连接臂8插接在预置凹槽22内。
46.参照图6，连接件3包括第一连接板31和第二连接板32，第一连接板31通过底板33连接在焊接架2上，底板33固定连接在焊接架2上，第一连接板31竖直固定连接在底板33上，且第一连接板31位于底板33的一端，第一连接板31与底板33之间固定连接有加强板34；第二连接板32固定连接在上连接梁9的一端，第二连接板32与第一连接板31相贴合，且第二连接板32通过连接螺栓35固定在第一连接板31上。
47.实施例1的实施原理为：工人先将两个侧框6分别搭在焊接架2上，使得第二定位块61与第一定位块21相贴合，同时让预置螺栓4插入到侧框6内，再通过调节口63将螺母41拧紧在预置螺栓4上，从而将侧框6固定在垫板11上；将下连接臂7放置在承接板121上，垫片55放置在下连接臂7上，再将夹紧杆51的弯折部511勾在支撑方管12内，握住握杆54，正向转动抵紧螺纹杆53，使得抵紧螺纹杆53的底端抵紧在抵紧槽551的槽底壁上，从而将下连接臂7固定在承接板121上；再将上连接臂8插入到焊接架2上的预置凹槽22内；移动上连接梁9，使得第二连接板32和第一连接板31相贴合，再通过连接螺栓35将第二连接板32固定在第一连接板31上，从而将上连接梁9固定在焊接架2上。
48.实施例2
49.参照图7和图8，本实施例与实施例1的不同之处在于，底座1上固定连接有两个相对的支撑块13，两个支撑块13位于焊接架2的同一侧，支撑块13的表面上竖直延伸有限位板14，夹紧组件5包括滑移块56、升降块57和夹紧块58，支撑块13的表面上设有滑移槽131，滑移块56通过调节件59水平滑移连接在滑移槽131内，调节件59包括调节螺纹杆591和电机592，调节螺纹杆591水平转动连接在滑移槽131内，电机592固定连接在支撑块13的侧面上，且电机592的电机轴与调节螺纹杆591同轴固定连接；滑移块56竖直螺纹连接在调节螺纹杆591上，滑移块56的顶面上设有伸缩槽561，升降块57竖直滑移连接在伸缩槽561内，且升降块57通过调节螺栓571固定在伸缩槽561内；夹紧块58的纵截面为l型，且夹紧块58转动连接在升降块57的侧面上。
50.实施例2的实施原理与实施例1的不同之处在于：将下连接臂7放置在支撑块13上，且抵接在限位板14上，拧松调节螺栓571，滑动升降块57，使得夹紧块58高于下连接臂7；再启动电机592，电机592的电机轴带动调节螺纹杆591转动，滑移块56在滑移槽131内朝向下连接臂7滑移，使得夹紧块58夹紧在下连接臂7相邻的两侧壁上，从而将下连接臂7固定在支撑块13上。
51.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。