电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，涉及电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构。


背景技术：

2.目前，电动车辆电动车电机在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，而减震器是电动车里面比不可少的连接部件，且现有的减震器在生产过程中脱焊时很常见的加工步骤，而由于现有的减震器连杆在脱焊时，都是直接竖直放置在脱焊机上，则加工时脱焊机就会产生振动造成稳定性不够，甚至出现倾倒的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述问题，提供电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
5.一种电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构，包括脱焊机台，所述脱焊机台上端右侧设置有脱焊机头，所述脱焊机头上端设置有盖板，所述脱焊机台上端左侧中部设置有脱焊盘，所述脱焊机台上端中部设置有放置套杆，所述盖板上端左侧中部设置有固定板，所述固定板上端左侧中部设置有固定杆，所述固定杆上端设置有夹紧框，所述夹紧框左侧前端和后端均设置有稳定套，所述稳定套右侧上端和下端均设置有活动安装杆，所述活动安装杆在远离稳定套的一端均伸在夹紧框内部，所述夹紧框呈矩形结构。
6.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述夹紧框左侧在位于活动安装杆的相对位置开设有安装通槽，所述稳定套俯视均呈v型结构，所述活动安装杆在靠近稳定套的一端与安装通槽内部均设置有回弹铰链，所述夹紧框内部前侧和后侧与活动安装杆一侧均设置有固定弹簧。
7.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述活动安装杆在位于固定弹簧的相对位置均开设有固定口，所述安装通槽内部两侧均呈中空结构，前端所述稳定套后侧与后端的稳定套前侧均设置有若干紧固条。
8.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述脱焊盘下端与脱焊机台上端一侧设置有稳定轴杆，所述稳定套在远离活动安装杆的一侧均设置有若干导料条，所述导料条俯视呈喇叭口结构。
9.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述脱焊机头呈矩形结构，所述固定杆右侧上端与固定板上端右侧设置有支杆，所述盖板左侧中部开设有弧形缺口。
10.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述固定板右侧前端和后端均开设有固定通孔，所述盖板上端在位于固定通孔的相对位置均设置有固定头，所述固
定头上端均设置有活动固定块。
11.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述固定头上端左侧中部开设有转槽且转槽内部设置有转块，所述转块上端穿过转槽与活动固定块底端左侧固定连接。
12.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述放置套杆呈圆杆结构，所述放置套杆上端设置有稳定环套，所述稳定环套俯视呈圆环结构，所述稳定环套内部上端和下端均呈中空结构。
13.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述稳定环套内部中上端四周等距开设有若干凹槽，所述凹槽内部均设置有若干硅胶条，所述硅胶条在远离凹槽的一侧均伸在稳定环套内部。
14.在上述的电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构中，所述固定弹簧均采用弹簧钢材质制成，所述稳定环套内部底端四周和放置套杆外部上端均开设有固定螺纹。
15.与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
16.1、本实用新型在把减震器连杆放置安装到放置套杆上端进行工作时，按动减震器连杆上端往稳定套一侧移动与稳定套内部之间嵌合对接，且减震器连杆嵌合到稳定套之间后，并均以回弹铰链为轴心，均推动活动安装杆均对固定弹簧进行挤压，且通过固定弹簧的反作用力，增加稳定套与减震器连杆接触时的紧固性，这样既结构简单便于操作，还可以增加减震器连杆在脱焊加工时的稳定性，且对减震器连杆进行支撑，防止在加工时，减震器连杆出现倾倒影响加工的效率。
17.2、本实用新型同时在对减震器连杆进行脱焊时，把减震器连杆底端与放置套杆内部上端对接，就会使减震器连杆底端与稳定环套内部接触，则就会使减震器连杆外部下端四周与硅胶条在远离凹槽的一侧接触，且均对硅胶条挤压，增加减震器连杆在脱焊时的牢固性，防止脱焊机头和脱焊盘在转动脱焊时，带动减震器连杆转动，从而影响减震器连杆在脱焊时的效率。
18.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
19.图1是本实用新型整体正视的示意图。
20.图2是本实用新型图1中的夹紧框和稳定套俯视的示意图。
21.图3是图1中a处放大的结构示意图。
22.图4是图1中b处放大的剖视结构示意图。
23.图5是脱焊机台和脱焊机头立体的结构示意图。
24.图中：1、脱焊机台；2、放置套杆；3、脱焊机头；4、盖板；5、固定板；6、夹紧框；7、稳定套；8、导料条；9、固定杆；10、脱焊盘；11、稳定轴杆；12、固定弹簧；13、安装通槽；14、紧固条；15、回弹铰链；16、活动安装杆；17、活动固定块；18、固定通孔；19、固定头；20、转块；21、稳定环套；22、凹槽；23、硅胶条。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
26.如图1-5所示，本实施例提供了一种电动车减震器调节件三轴旋转式脱焊机构，包括脱焊机台1，脱焊机台1上端右侧设置有脱焊机头3，脱焊机头3上端设置有盖板4，脱焊机台1上端左侧中部设置有脱焊盘10，脱焊机台1上端中部设置有放置套杆2，盖板4上端左侧中部设置有固定板5，固定板5上端左侧中部设置有固定杆9，固定杆9上端设置有夹紧框6，夹紧框6左侧前端和后端均设置有稳定套7，稳定套7右侧上端和下端均设置有活动安装杆16，活动安装杆16在远离稳定套7的一端均伸在夹紧框6内部，夹紧框6呈矩形结构。
27.本实施例中，夹紧框6左侧在位于活动安装杆16的相对位置开设有安装通槽13，稳定套7俯视均呈v型结构，活动安装杆16在靠近稳定套7的一端与安装通槽13内部均设置有回弹铰链15，夹紧框6内部前侧和后侧与活动安装杆16一侧均设置有固定弹簧12，这样在把减震器连杆放置安装到放置套杆2上端进行工作时，按动减震器连杆上端往稳定套7一侧移动，并使减震器连杆与稳定套7内部之间嵌合对接，且减震器连杆嵌合到稳定套7之间时，并均以回弹铰链15为轴心，均推动活动安装杆16往固定弹簧12一侧移动，并均对固定弹簧12进行挤压，且通过固定弹簧12的反作用力，增加稳定套7与减震器连杆接触时的紧固性。
28.本实施例中，活动安装杆16在位于固定弹簧12的相对位置均开设有固定口，安装通槽13内部两侧均呈中空结构，前端稳定套7后侧与后端的稳定套7前侧均设置有若干紧固条14，这样在减震器连杆与稳定套7之间嵌合对接时，就会使减震器连杆上端外部与紧固条14外部接触挤压，增加减震器连杆与稳定套7接触时的摩擦力。
29.本实施例中，脱焊盘10下端与脱焊机台1上端一侧设置有稳定轴杆11，稳定套7在远离活动安装杆16的一侧均设置有若干导料条8，导料条8俯视呈喇叭口结构，这样在按动减震器连杆往稳定套7之间移动时，可以通过前端和后端之间的导料条8呈喇叭口的结构，起到导料的作用，使减震器连杆嵌合到稳定套7之间时更加的顺畅与便捷，防止嵌合对接时出现阻隔和错位的情况。
30.本实施例中，脱焊机头3呈矩形结构，固定杆9右侧上端与固定板5上端右侧设置有支杆，盖板4左侧中部开设有弧形缺口，这样便于通过支杆增加固定杆9和固定板5在使用过程中的牢固性。
31.本实施例中，固定板5右侧前端和后端均开设有固定通孔18，盖板4上端在位于固定通孔18的相对位置均设置有固定头19，固定头19上端均设置有活动固定块17，这样在对夹紧框6和稳定套7进行安装时，通过固定杆9按动固定板5往盖板4上端左侧移动，且均使安装在盖板4上端左侧的固定头19和活动固定块17，均穿过开设在固定板5右侧的固定通孔18内部，且均使活动固定块17位于固定板5上端，再依次通过转块20和转槽转动活动固定块17，并使活动固定块17底端一侧与固定板5上端接触，从而对固定板5、稳定套7和夹紧框6进行固定即可，且固定起来更加的快捷，不用专门的工具就可以操作。
32.本实施例中，固定头19上端左侧中部开设有转槽且转槽内部设置有转块20，转块20上端穿过转槽与活动固定块17底端左侧固定连接，这样在对活动固定块17进行转动时，均以转块20为轴心带动活动固定块17转动，且就会均带动转块20在转槽内部转动，且通过转块20和转槽的配合使用，增加活动固定块17在转动调节过程中的灵活性和稳定性。
33.本实施例中，放置套杆2呈圆杆结构，放置套杆2上端设置有稳定环套21，稳定环套
21俯视呈圆环结构，稳定环套21内部上端和下端均呈中空结构，这样在把减震器连杆放置到放置套杆2上端时，就会使减震器连杆底端与稳定环套21内部对接，增加减震器连杆底端与放置套杆2上端之间的牢固性，防止在加工的过程中出现松动倾倒的情况。
34.本实施例中，稳定环套21内部中上端四周等距开设有若干凹槽22，凹槽22内部均设置有若干硅胶条23，硅胶条23在远离凹槽22的一侧均伸在稳定环套21内部，这样在对减震器连杆进行脱焊时，把减震器连杆底端与放置套杆2内部上端对接，当减震器连杆底端与放置套杆2上端对接时，就会与稳定环套21内部接触，则就会使减震器连杆外部下端四周与硅胶条23在远离凹槽22的一侧接触，且均对硅胶条23挤压，增加减震器连杆在脱焊时的牢固性，防止脱焊机头3和脱焊盘10在转动脱焊时，带动减震器连杆转动，从而影响减震器连杆在脱焊时的效率。
35.本实施例中，固定弹簧12均采用弹簧钢材质制成，稳定环套21内部底端四周和放置套杆2外部上端均开设有固定螺纹，这样在把稳定环套21安装到放置套杆2上端时，直接螺动稳定环套21，且使固定螺纹之间相互螺动连接相啮合，并在安装固定时操作起来更加的快捷。
36.本实用新型的工作原理是：
37.在把减震器连杆放置安装到放置套杆2上端进行工作时，按动减震器连杆上端往稳定套7一侧移动，并使减震器连杆与稳定套7内部之间嵌合对接，且减震器连杆嵌合到稳定套7之间时，并均以回弹铰链15为轴心，均推动活动安装杆16往固定弹簧12一侧移动，并均对固定弹簧12进行挤压，且通过固定弹簧12的反作用力，增加稳定套7与减震器连杆接触时的紧固性，且在减震器连杆与稳定套7之间嵌合对接时，就会使减震器连杆上端外部与紧固条14外部接触挤压，增加减震器连杆与稳定套7接触时的摩擦力，同时在对减震器连杆进行脱焊时，把减震器连杆底端与放置套杆2内部上端对接，当减震器连杆底端与放置套杆2上端对接时，就会与稳定环套21内部接触，则就会使减震器连杆外部下端四周与硅胶条23在远离凹槽22的一侧接触，且均对硅胶条23挤压，增加减震器连杆在脱焊时的牢固性，防止脱焊机头3和脱焊盘10在转动脱焊时，带动减震器连杆转动，从而影响减震器连杆在脱焊时的效率，且在对夹紧框6和稳定套7进行安装时，通过固定杆9按动固定板5往盖板4上端左侧移动，且均使安装在盖板4上端左侧的固定头19和活动固定块17，均穿过开设在固定板5右侧的固定通孔18内部，且均使活动固定块17位于固定板5上端，再依次通过转块20和转槽转动活动固定块17，并使活动固定块17底端一侧与固定板5上端接触，从而对固定板5、稳定套7和夹紧框6进行固定即可，且固定起来更加的快捷，不用专门的工具就可以操作。
38.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
39.尽管本文较多地使用1、脱焊机台；2、放置套杆；3、脱焊机头；4、盖板；5、固定板；6、夹紧框；7、稳定套；8、导料条；9、固定杆；10、脱焊盘；11、稳定轴杆；12、固定弹簧；13、安装通槽；14、紧固条；15、回弹铰链；16、活动安装杆；17、活动固定块；18、固定通孔；19、固定头；20、转块；21、稳定环套；22、凹槽；23、硅胶条等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。