1.本实用新型涉及一种冲压件的工装夹具，尤其是一种摩托车下联板压装焊接装置。
背景技术：
2.现有压装装置的工作方式是采用油压机，利用电能驱动油泵，将液压油加压，通过高压油管输入到油缸，进而压力作用在油缸的活塞杆上，通过连接在杆端的模具和夹具，对工件进行压装，压装后需将压装好工件取出放入下一工位焊接夹具中进行焊接。这种方式的缺点是油压设备体积庞大，占用空间大，不能同时满足压装和焊接要求，更无法适应柔性焊接线焊接装置需快速移动切换的需求，效率较低等。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种设备体积小、生产效率高、能同时进行压装和焊接的摩托车下联板压装焊接装置。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车下联板压装焊接装置，包括主框架、工件输送机构、气液增压系统、末端执行机构，其特征是：几字型龙门框架（16）装在主底板（1）上构成主框架，工件输送机构由气缸（3）、直线导轨（2）以及工件定位装置（7）组成；气液增压系统由油气转换器（9）、气液增压缸（12）、进出气管、高低压油管组成；末端执行机构由液压油缸（17）和夹具压装头（19）组成；直线导轨（2）直接安装在主底板（1）上；气缸（3）通过安装板（4）安装在主底板（1）上，并与气管一（5）、气管二（6）连接；工件定位装置（7）通过连接板（8）连接在气缸（3）的杆端，并与直线导轨（2）匹配安装，实现沿导轨前后移动；油气转换器（9）直接安装在主底板（1）上，与气管三（10）连接；低压油管（11）一端与油气转换器（9）连接，另一端与气液增压缸（12）连接；气液增压缸（12）直接安装在主底板（1）上，与气管四（13）、气管五（14）连接；高压油管（15）一端与气液增压缸（12）连接，另一端与液压油缸（17）连接；液压油缸（17）一端设有杆端，其安装在几字型龙门框架（16）上，与气管六（18）连接，杆端装有夹具压装头（19）。
5.所述摩托车下联板压装焊接装置，其特征是：冲压件压装时，气管一（5）进气，气缸（3）的活塞杆伸出，推动工件定位装置（7）和被加工工件（20）到图3所示位置，气管三（10）进气，油气转换器（9）内的液压油，通过低压油管（11），进入到气液增压缸（12）的油室内，气管四（13）进气，气液增压缸（12）产生的超高压力油，通过高压油管（15）进入到液压油缸（17），推动油缸活塞杆向下伸出，并将超高压力传递给夹具压装头（19），进而对被加工工件（20）进行压紧和焊接。
6.本实用新型的有益效果是，摩托车下联板压装焊接装置采用集成式气液增压来输出超高压力来实现工件的压装，其设备体积小，可适应柔性焊接线焊接装置需快速移动切换的需求，方便生产线工位快速切换本压装焊接装置，在同一工位上满足压装与焊接工作，显著提高生产效率。
附图说明
7.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
8.图1为本实用新型摩托车下联板压装焊接装置侧视图。
9.图2为本实用新型摩托车下联板压装焊接装置俯视图。
10.图3为本实用新型摩托车下联板压装焊接装置运行工作示意图。
11.具体实施方式：
12.以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。
13.参照附图，一种摩托车下联板压装焊接装置，包括主框架、工件输送机构、气液增压系统、末端执行机构，几字型龙门框架（16）装在主底板（1）上构成主框架，工件输送机构由气缸（3）、直线导轨（2）以及工件定位装置（7）组成；气液增压系统由油气转换器（9）、气液增压缸（12）、进出气管、高低压油管组成；末端执行机构由液压油缸（17）和夹具压装头（19）组成；直线导轨（2）直接安装在主底板（1）上；气缸（3）通过安装板（4）安装在主底板（1）上，并与气管一（5）、气管二（6）连接；工件定位装置（7）通过连接板（8）连接在气缸（3）的杆端，并与直线导轨（2）匹配安装，实现沿导轨前后移动；油气转换器（9）直接安装在主底板（1）上，与气管三（10）连接；低压油管（11）一端与油气转换器（9）连接，另一端与气液增压缸（12）连接；气液增压缸（12）直接安装在主底板（1）上，与气管四（13）、气管五（14）连接；高压油管（15）一端与气液增压缸（12）连接，另一端与液压油缸（17）连接；液压油缸（17）一端设有杆端，其安装在几字型龙门框架（16）上，与气管六（18）连接，杆端装有夹具压装头（19）。
14.冲压件压装时，气管一（5）进气，气缸（3）的活塞杆伸出，推动工件定位装置（7）和被加工工件（20）到图3所示位置，气管三（10）进气，油气转换器（9）内的液压油，通过低压油管（11），进入到气液增压缸（12）的油室内，气管四（13）进气，气液增压缸（12）产生的超高压力油，通过高压油管（15）进入到液压油缸（17），推动油缸活塞杆向下伸出，并将超高压力传递给夹具压装头（19），进而对被加工工件（20）进行压紧和焊接。
15.摩托车下联板压装焊接装置采用集成式气液增压来输出超高压力来实现工件的压装，其设备体积小，可适应柔性焊接线焊接装置需快速移动切换的需求，方便生产线工位快速切换本压装焊接装置，在同一工位上满足压装与焊接工作，显著提高生产效率。
16.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
技术特征：
1.一种摩托车下联板压装焊接装置，包括主框架、工件输送机构、气液增压系统、末端执行机构，其特征是：几字型龙门框架(16)装在主底板(1)上构成主框架，工件输送机构由气缸(3)、直线导轨(2)以及工件定位装置(7)组成；气液增压系统由油气转换器(9)、气液增压缸(12)、进出气管、高低压油管组成；末端执行机构由液压油缸(17)和夹具压装头(19)组成；直线导轨(2)直接安装在主底板(1)上；气缸(3)通过安装板(4)安装在主底板(1)上，并与气管一(5)、气管二(6)连接；工件定位装置(7)通过连接板(8)连接在气缸(3)的杆端，并与直线导轨(2)匹配安装，实现沿导轨前后移动；油气转换器(9)直接安装在主底板(1)上，与气管三(10)连接；低压油管(11)一端与油气转换器(9)连接，另一端与气液增压缸(12)连接；气液增压缸(12)直接安装在主底板(1)上，与气管四(13)、气管五(14)连接；高压油管(15)一端与气液增压缸(12)连接，另一端与液压油缸(17)连接；液压油缸(17)一端设有杆端，其安装在几字型龙门框架(16)上，与气管六(18)连接，杆端装有夹具压装头(19)。2.根据权利要求1所述摩托车下联板压装焊接装置，其特征是：冲压件压装时，气管一(5)进气，气缸(3)的活塞杆伸出，推动工件定位装置(7)和被加工工件(20)到加工位置，气管三(10)进气，油气转换器(9)内的液压油，通过低压油管(11)，进入到气液增压缸(12)的油室内，气管四(13)进气，气液增压缸(12)产生的超高压力油，通过高压油管(15)进入到液压油缸(17)，推动油缸活塞杆向下伸出，并将超高压力传递给夹具压装头(19)，进而对被加工工件(20)进行压紧和焊接。
技术总结
本实用新型涉及一种摩托车下联板压装焊接装置，包括主框架、工件输送机构、气液增压系统、末端执行机构，其采用集成式气液增压来输出超高压力来实现工件的压装，其设备体积小，可适应柔性焊接线焊接装置需快速移动切换的需求，方便生产线工位快速切换本压装焊接装置，在同一工位上满足压装与焊接工作，显著提高生产效率。高生产效率。高生产效率。
技术研发人员：谢升 韩鹏 胡军栋 应才苏 刘亮
受保护的技术使用者：广东大冶摩托车技术有限公司
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/4/6