一种车轮制造用带自动定位的快速焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及车轮制造领域，特别是涉及一种车轮制造用带自动定位的快速焊接工装。


背景技术：

2.车轮，是指常用交通或运载车辆上的一个重要配件。车辆又是人们常用的交通工具，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等构成，其中车轮是必不可少的行走部的重要组成部分，在使用车轮时，需要用过轮辋实现对车辆轴进行安装。轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件，是用于连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转部件。工程车轮的生产过程由多个配件组成如筒体，轮缘，锁圈，座圈，轴芯，等等配件组装焊接制造而成。
3.车轮制造对焊接技术的要求就相对较高，之前各对应的分别焊缝逐层焊接，劳动强度较大，很容易焊接不均匀变形造成焊连部分间的位置度精度定位连接不够好。焊接品质还不够好且劳动强度大、工序多、 效率较低、成本较高，效果还不够理想。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车轮制造用带自动定位的快速焊接工装，能够提高产品焊接定位精度，节省找正定位的加工时间，提高工作效率。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车轮制造用带自动定位的快速焊接工装，包括：
6.环形块，其外壁与轮辋内壁匹配形成，其内壁之间水平设有至少1块导向板；
7.与导向板轴线垂直相交的中心线上设有间隙槽，所述间隙槽将环形块和导向板分割成2块组件：a环块和b环块；a环块与b环块之间通过至少一个自动定位组件，使a、b环块在同一水平线上调节间隙槽的距离；
8.自动定位组件包括顶紧器和轴向定位块，所述顶紧器固定设于a环块的导向板上，轴向定位块固定于b环块的导向板上，顶紧器的顶出端与轴向定位块的轴孔同轴心配合连接，通过调节顶紧器与轴向定位块之间的配合，实现间隙槽距离的调节。
9.在本实用新型一个较佳实施例中，环形块外壁设有至少2个用于匹配不同尺寸轮辋内壁的台阶结构。
10.在本实用新型一个较佳实施例中，自动定位组件的数量为1~3个。
11.在本实用新型一个较佳实施例中，间隙槽的距离范围为5~15mm。
12.在本实用新型一个较佳实施例中，所述顶紧器通过安装板固定于a环块的导向板上，安装板上设有多档调节结构。
13.在本实用新型一个较佳实施例中，顶紧器包括轴向移动的螺杆和若干纵向设置的锁定孔，锁定孔内装配有锁定杆，锁定杆从纵向限定了螺杆一端的位移，螺杆另一端与轴向定位块的轴孔同轴心连接。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置自动定位组件，使工人在生产作业过程中更快速精准的让配件和轮毂装配焊接，在使用过程中无需找正配件中心点，配件直接与轮辋进行快速定位焊接，提高产品焊接定位精度，节省找正定位的加工时间，降低劳动强度，提高工作效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
16.图1是本实用新型车轮制造用带自动定位的快速焊接工装一较佳实施例的结构示意图；
17.图2是图1所示车轮制造用带自动定位的快速焊接工装的截面图。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特
征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
25.一种车轮制造用带自动定位的快速焊接工装，包括：
26.环形块，由可淬火加硬的模具钢材料构成。其外壁与轮辋内壁匹配形成，其内壁之间水平设有至少1块导向板。
27.如图2所示，环形块外壁设有至少2个用于匹配不同尺寸轮辋内壁的台阶结构，适用范围广。
28.与导向板轴线垂直相交的中心线上设有间隙槽1，所述间隙槽1将环形块和导向板分割成2块组件：a环块2和b环块3。
29.a环块2与b环块3之间通过至少一个自动定位组件，使a、b环块在同一水平线上调节间隙槽1的距离。本实用新型优选间隙槽1的距离范围为5~15mm。
30.其中，自动定位组件包括顶紧器4和轴向定位块5，所述顶紧器4固定设于a环块的导向板6上，轴向定位块5固定于b环块3的导向板7上，顶紧器4的顶出端与轴向定位块5的轴孔同轴心配合连接，通过调节顶紧器与轴向定位块之间的配合，实现间隙槽1距离的调节。
31.上述的自动定位组件的数量为1~3个，设于不同位置的导向板上，顶紧器4的作用下，保证环形块在间隙槽1的距离范围内始终平行移动。
32.所述顶紧器4通过安装板8固定于a环块2的导向板6上，安装板8上设有多档调节结构，可以根据产品不同调控顶紧器4的行程位置。
33.顶紧器4包括轴向移动的螺杆41和若干纵向等距设置的锁定孔42，锁定孔42内装配有锁定杆，锁定杆从纵向限定了螺杆41一端的位移，螺杆41另一端与轴向定位块5的轴孔同轴心连接。
34.螺杆41对轴向定位块起到顶紧作用，对应的b环块3向外平行移动，实现间隙槽1距离的调节，达到要求的间隙槽尺寸后，从锁定孔42内插入锁定杆，通过锁定杆从纵向限定了螺杆一端的位移。
35.本实用新型使用时，使得环形块放置于轮毂内壁，推动顶紧器4使间隙槽1开合到需要的定位涨开尺寸，并锁定位置保持安装下一个轮毂时，快速固定到相同位置。过程中，焊接加工时可以有效的避免位移和加工单件产品反复定位找基准位。
36.本实用新型可以根据车轮型号尺寸调节相应间隙合配焊接，在更换同规格产品时，避免因为尺寸不同与环形块产生定位间隙问题导致无法装配。同时对定位和组装可调范围起到了很大作用。同时顶紧器上开设有等距锁定孔，在切换产品时调节到对应的位置；使产品与环形块达到顶紧力最大定位车轮内壁与环形块紧密贴合，保证了焊接位置精度。
37.本实用新型的环形块精车加工前经过热处理加工，提高了模块的机械性能，降低内应力，延长了零件的使用寿命和定位精度。
38.综上所述，本实用新型通过设置自动定位组件，使工人在生产作业过程中更快速精准的让配件和轮毂装配焊接，在使用过程中无需找正配件中心点，配件直接与轮辋进行快速定位焊接，提高产品焊接定位精度，节省找正定位的加工时间，降低劳动强度，提高工作效率。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是
利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。