一种汽车轻量化车身壳体加工用模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轻量化车身加工技术领域，具体为一种汽车轻量化车身壳体加工用模具。


背景技术：

2.汽车车身轻量化并非是简单地将汽车重量减轻，而是在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车车身质量，同时要保证汽车车身的制造成本在合理范围内；
3.传统的汽车轻量化车身壳体在进行生产加工时，通常是利用压模的方式进行加工工作，由于传统的汽车轻量化车身壳体在进行压模时，通常是需要多名工作人员手动将压模完成后的车身壳体从模具中取出，从而增加了工作人员的劳动量，且取模效率较低，为此，提出一种汽车轻量化车身壳体加工用模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车轻量化车身壳体加工用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轻量化车身壳体加工用模具，包括主体组件和取料机构，所述主体组件包括框架、脱模板、上模具、第一液压缸和下模具；
6.所述取料机构包括无杆气缸、滑块、支撑板、固定板、第二液压缸和电磁环；
7.所述框架的上表面一侧固定连接有下模具，所述下模具的上方设有上模具，所述上模具与所述下模具相适配，所述框架的上表面对称安装有两个无杆气缸，两个所述无杆气缸的外侧壁均对称滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的一侧均固定连接于支撑板的一侧，所述支撑板的上表面中部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆贯穿固定板的内侧壁且固定连接有固定板，所述固定板的下表面中部安装有电磁环。
8.作为优选，上述所述框架的顶部安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆贯穿框架的内侧壁且固定连接于上模具的上表面；通过第一液压缸的活塞杆带动上模具运动。
9.作为优选，上述所述下模具的上方设有脱模板，所述脱模板的上表面中部开设有置物槽；通过置物槽对模板进行限位工作。
10.作为优选，上述所述脱模板的内侧壁对称滑动连接有四个第二导向杆，四个所述第二导向杆的底部均固定连接于框架的上表面；通过第二导向杆为脱模板进行导向工作。
11.作为优选，上述所述支撑板的内侧壁对称固定连接有两个套管，两个所述套管的内侧壁均滑动连接有轴杆，所述轴杆的底部固定连接于固定板的上表面；通过固定板带动轴杆运动。
12.作为优选，上述所述上模具的上表面对称固定连接有两个第一导向杆，两个所述第一导向杆的顶部均贯穿框架的内侧壁；通过上模具带动第一导向杆运动。
13.作为优选，上述所述上模具的下表面对称固定连接有两个定位块，所述脱模板的上表面对称开设有两个定位孔，所述定位块的外侧壁插接于定位孔的内侧壁；通过上模具带动定位块运动。
14.作为优选，上述四个所述第二导向杆的外侧壁均套设有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接于脱模板的下表面，所述弹簧的底部固定连接于框架的上表面；通过被压缩的弹簧带动脱模板运动。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过无杆气缸带动支撑板运动，运动的支撑板通过第二液压缸带动固定板运动，然后通过第二液压缸带动固定板与脱模板上的车身壳体进行接触，然后通过启动电磁环对车身壳体进行吸附，然后通过无杆气缸带动固定板将车身壳体从脱模板上取出，然后通过关闭电磁环解除对车身壳体的吸附工作，从而将车身壳体从模具中取出，进而节约了工作人员的劳动量，提高了取模效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的横剖结构示意图；
18.图3为本实用新型的纵剖结构示意图；
19.图4为本实用新型支撑板和固定板的剖视结构示意图。
20.图中：1、主体组件；2、取料机构；101、框架；102、脱模板；103、上模具；104、第一液压缸；105、下模具；201、无杆气缸；202、滑块；203、支撑板；204、固定板；205、第二液压缸；206、电磁环；41、第一导向杆；42、第二导向杆；43、置物槽；44、定位孔；45、定位块；46、弹簧；47、套管；48、轴杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轻量化车身壳体加工用模具，包括主体组件1和取料机构2，主体组件1包括框架101、脱模板102、上模具103、第一液压缸104和下模具105；
24.取料机构2包括无杆气缸201、滑块202、支撑板203、固定板204、第二液压缸205和电磁环206；
25.框架101的上表面一侧固定连接有下模具105，下模具105的上方设有上模具103，上模具103与下模具105相适配，框架101的上表面对称安装有两个无杆气缸201，两个无杆气缸201的外侧壁均对称滑动连接有两个滑块202，两个滑块202的一侧均固定连接于支撑板203的一侧，支撑板203的上表面中部固定连接有第二液压缸205，第二液压缸205的活塞杆贯穿固定板204的内侧壁且固定连接有固定板204，固定板204的下表面中部安装有电磁环206。
26.本实施例中，具体的：框架101的顶部安装有第一液压缸104，第一液压缸104的活塞杆贯穿框架101的内侧壁且固定连接于上模具103的上表面；通过第一液压缸104的活塞杆带动上模具103运动。
27.本实施例中，具体的：下模具105的上方设有脱模板102，脱模板102的上表面中部开设有置物槽43；通过置物槽43对模板进行限位工作。
28.本实施例中，具体的：脱模板102的内侧壁对称滑动连接有四个第二导向杆42，四个第二导向杆42的底部均固定连接于框架101的上表面；通过第二导向杆42为脱模板102进行导向工作。
29.本实施例中，具体的：支撑板203的内侧壁对称固定连接有两个套管47，两个套管47的内侧壁均滑动连接有轴杆48，轴杆48的底部固定连接于固定板204的上表面；通过固定板204带动轴杆48运动，运动的轴杆48通过在套管47内滑动，为固定板204进行导向工作。
30.本实施例中，具体的：上模具103的上表面对称固定连接有两个第一导向杆41，两个第一导向杆41的顶部均贯穿框架101的内侧壁；通过上模具103带动第一导向杆41运动，运动的第一导向杆41通过在框架101内滑动，为上模具103进行导向工作。
31.本实施例中，具体的：上模具103的下表面对称固定连接有两个定位块45，脱模板102的上表面对称开设有两个定位孔44，定位块45的外侧壁插接于定位孔44的内侧壁；通过上模具103带动定位块45运动，运动的定位块45插入定位孔44内，对上模具103和脱模板102进行定位工作。
32.本实施例中，具体的：四个第二导向杆42的外侧壁均套设有弹簧46，弹簧46的顶部固定连接于脱模板102的下表面，弹簧46的底部固定连接于框架101的上表面；通过被压缩的弹簧46带动脱模板102运动，运动的脱模板102带动车身壳体与下模具105进行分离，从而完成了脱模工作。
33.本实施例中，具体的：框架101的一侧安装有用于开启和关闭第一液压缸104、无杆气缸201、第二液压缸205和电磁环206的开关组，开关组与外界市电连接，用以为第一液压缸104、无杆气缸201、第二液压缸205和电磁环206供电。
34.本实施例中，具体的：第一液压缸104的型号为y-hg1-80；第二液压缸205的型号为mob-63*300-lb；无杆气缸201的型号为my1b40-500。
35.本实用新型在工作时：通过设置的置物槽43对模板进行限位工作，然后通过开关组启动第一液压缸104工作，第一液压缸104的活塞杆带动上模具103运动，运动的上模具103带动第一导向杆41和定位块45运动，运动的第一导向杆41通过在框架101内滑动，为上模具103进行导向工作，运动的定位块45通过插入定位孔44内，对上模具103和脱模板102进行定位工作，然后通过上模具103挤压模板带动脱模板102运动，通过运动的脱模板102带动弹簧46进行压缩，同时，通过设置的第二导向杆42为脱模板102进行导向工作，然后通过下模具105与上模具103对模板进行压模工作，压模完成后，通过第一液压缸104的活塞杆带动上模具103运动，然后通过被压缩的弹簧46带动脱模板102运动，运动的脱模板102带动车身壳体与下模具105进行分离，从而完成了脱模工作，然后通过开关组启动无杆气缸201工作，工作的无杆气缸201带动滑块202运动，运动的滑块202带动支撑板203运动，运动的支撑板203通过第二液压缸205带动固定板204运动，当固定板204运动至脱模板102的上方时，通过开关组启动第二液压缸205工作，第二液压缸205的活塞杆带动固定板204运动，运动的固定
板204带动轴杆48和电磁环206运动，运动的轴杆48通过在套管47内滑动，为固定板204进行导向工作，然后通过运动的电磁环206与脱模板102上的车身壳体进行贴合，然后通过开关组启动电磁环206工作，工作的电磁环206对车身壳体进行吸附工作，然后通过第二液压缸205的活塞杆通过固定板204带动车身壳体向上运动，然后通过无杆气缸201带动固定板204运动，从而将车身壳体从模具中取出，本装置不仅节约了人力资源，降低了工作人员的劳动量，而且提高了取模效率。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。