一种汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装的制作方法

1.本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体为一种汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装。


背景技术：

2.汽车发动机前悬置左支架臂是汽车的一个用于固定的支架，其结构多面，且具有多孔与多槽的特点，在对其进行加工时，需要使用工装对其进行固定。
3.现有的工装，大多为固定式结构，在对工件进行夹持固定时，难以根据加工步骤的需要对工件的角度进行调整，从而在对多面工件进行加工时，需要反复对工件进行装夹，降低了加工的效率，影响加工的精度。
4.为此，本实用新型提出一种汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装，包括安装底座，所述安装底座的下表面设置有支撑固定机构，安装底座的上表面固定连接有支撑竖板，支撑竖板的侧壁转动连接有第一转动杆，支撑竖板的背面设置有第一转动盒，第一转动盒的内部设置有第一调节机构，第一转动杆的正面的一端固定连接有固定支架，固定支架的表面转动连接有第二转动杆，第二转动杆的表面固定连接有工装卡板，固定支架的侧壁固定连接有第二转动盒，第二转动盒的内部设置有第二调节机构。
7.优选的，所述支撑固定机构包括呈矩形阵列固定连接在安装底座下表面的四个支撑柱，支撑柱的侧壁设置有加强筋板。
8.优选的，所述支撑柱的底端固定连接有支撑板，支撑板的表面开设有安装孔。
9.优选的，所述第一调节机构包括转动连接在第一转动盒内部的第一蜗轮，第一转动杆位于第一转动盒内部的一端固定连接有第一蜗杆，第一蜗轮与第一蜗杆啮合，第一蜗轮的转动轴延伸至第一转动盒的顶部并设置有第一调节柄。
10.优选的，所述第二调节机构包括转动连接在第二转动盒内部的第二蜗轮，第二转动杆位于第二转动盒内部的一端固定连接有第二蜗杆，第二蜗轮与第二蜗杆啮合，第二蜗轮的转动轴延伸至第二转动盒的顶部并设置有第二调节柄。
11.优选的，所述工装卡板的表面开设有定位卡槽，定位卡槽的底端开设有延伸至工装卡板背面的矩形加工槽，工装卡板的表面于定位卡槽的边角处设置有锁紧螺杆，锁紧螺杆的表面套设有用于压紧工件的工装压板。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装，具备以下有益
效果：
14.1.该汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装，将工件卡入工装卡板表面的定位卡槽，对工件进行定位，然后使用工装压板和锁紧螺杆对工件进行固定，通过设置第一调节机构，利用第一调节柄转动第一蜗轮，然后带动第一蜗杆转动，并达到对第一转动杆进行转动的目的，能够使工装卡板倾斜，从而达到了对工件的加工角度进行调整的目的，不需进行二次装夹，从而提高了加工效率。
15.2.该汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装，通过设置第二调节机构，利用第二调节柄转动第二蜗轮，然后带动第二蜗杆转动，达到了对第二转动杆进行转动的目的，能够使工装卡板进行翻转，从而能够通过矩形加工槽对工件卡入定位卡槽部分的背面进行加工，进一步提高了加工的效率。
16.3.该汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装，通过设置支撑固定机构，利用支撑板和支撑柱对安装底座进行支撑，并利用支撑板表面的安装孔，与外部的结构进行锁紧，避免安装底座的位置出现异动，从而达到了提高加工精度的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型第一转动盒俯剖结构示意图；
20.图4为本实用新型第二转动盒俯剖结构示意图。
21.图中：1安装底座、2支撑竖板、3第一转动杆、4第一转动盒、5固定支架、6第二转动杆、7工装卡板、8第二转动盒、9支撑柱、10加强筋板、11支撑板、12第一蜗轮、13第一蜗杆、14第二蜗轮、15第二蜗杆、16定位卡槽、17锁紧螺杆、18工装压板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装，包括安装底座1，安装底座1的下表面设置有支撑固定机构，支撑固定机构包括呈矩形阵列固定连接在安装底座1下表面的四个支撑柱9，支撑柱9的侧壁设置有加强筋板10，支撑柱9的底端固定连接有支撑板11，支撑板11的表面开设有安装孔。
24.通过设置支撑固定机构，利用支撑板11和支撑柱9对安装底座1进行支撑，并利用支撑板11表面的安装孔，与外部的结构进行锁紧，避免安装底座1的位置出现异动，从而达到了提高加工精度的目的。
25.安装底座1的上表面固定连接有支撑竖板2，支撑竖板2的侧壁转动连接有第一转动杆3，支撑竖板2的背面设置有第一转动盒4，第一转动盒4的内部设置有第一调节机构，第一调节机构包括转动连接在第一转动盒4内部的第一蜗轮12，第一转动杆3位于第一转动盒4内部的一端固定连接有第一蜗杆13，第一蜗轮12与第一蜗杆13啮合，第一蜗轮12的转动轴
延伸至第一转动盒4的顶部并设置有第一调节柄。
26.第一转动杆3的正面的一端固定连接有固定支架5，固定支架5的表面转动连接有第二转动杆6，第二转动杆6的表面固定连接有工装卡板7，工装卡板7的表面开设有定位卡槽16，定位卡槽16的底端开设有延伸至工装卡板7背面的矩形加工槽，工装卡板7的表面于定位卡槽16的边角处设置有锁紧螺杆17，锁紧螺杆17的表面套设有用于压紧工件的工装压板18。
27.在使用时，将工件适配卡入工装卡板7表面的定位卡槽16，对工件进行定位，然后使用工装压板18和锁紧螺杆17对工件进行固定，通过设置第一调节机构，利用第一调节柄转动第一蜗轮12，然后带动第一蜗杆13转动，并达到对第一转动杆3进行转动的目的，能够使工装卡板7倾斜，从而达到了对工件的加工角度进行调整的目的，不需进行二次装夹，从而提高了加工效率。
28.固定支架5的侧壁固定连接有第二转动盒8，第二转动盒8的内部设置有第二调节机构，第二调节机构包括转动连接在第二转动盒8内部的第二蜗轮14，第二转动杆6位于第二转动盒8内部的一端固定连接有第二蜗杆15，第二蜗轮14与第二蜗杆15啮合，第二蜗轮14的转动轴延伸至第二转动盒8的顶部并设置有第二调节柄。
29.通过设置第二调节机构，利用第二调节柄转动第二蜗轮14，然后带动第二蜗杆15转动，达到了对第二转动杆6进行转动的目的，能够使工装卡板7进行翻转，从而能够通过矩形加工槽对工件卡入定位卡槽16部分的背面进行加工，进一步提高了加工的效率。
30.工作原理：当该汽车发动机前悬置左支架臂铣面铣槽工装使用时，将工件卡入工装卡板7表面的定位卡槽16，对工件进行定位，然后使用工装压板18和锁紧螺杆17对工件进行固定，在加工过程中，利用第一调节柄转动第一蜗轮12，然后带动第一蜗杆13转动，并达到对第一转动杆3进行转动的目的，能够使工装卡板7倾斜，从而达到了对工件的加工角度进行调整的目的，不需进行二次装夹，提高了加工效率，利用第二调节柄转动第二蜗轮14，然后带动第二蜗杆15转动，达到了对第二转动杆6进行转动的目的，能够使工装卡板7进行翻转，进一步的对工件的加工角度进行调整，且能够翻转180度，然后通过矩形加工槽对工件卡入定位卡槽16部分的背面进行加工，进一步提高了加工的效率，满足对汽车发动机前悬置左支架臂的多个加工面进行加工的目的。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。