一种辅助定料装置的制作方法

1.本实用新型涉及固定装置的技术领域，特别涉及一种辅助定料装置。


背景技术：

2.板料通过送料装置将其送至切割工位上后，需通过夹持机构将其夹持，从而实现板料的固定，然后需先通过切割机构将板料的边缘进行切割，目的在于去除板料边缘的毛边，提升后续焊接的焊接性能，然而现有的夹持机构对板料的夹持效果欠佳，影响切割机构的切割效果，从而降低板料与板料之间的焊接性能。
3.可见，现有技术还有待改进和提高。


技术实现要素：

4.鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种辅助定料装置，旨在加强对板料的夹持效果。
5.为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
6.一种辅助定料装置，包括机架、设置在机架上的主升降机构、上压板以及下压板，所述主升降机构的输出端朝下设置，且其输出端与所述上压板连接，所述下压板设置在所述上压板的下方，所述主升降机构用于使所述上压板与所述下压板接触或分离。
7.所述的辅助定料装置，其中，所述机架包括支架、横梁以及竖梁，所述支架设置为两个，且两个所述支架分别对称地设置在所述下压板的两侧，两个所述支架的上表面分别与所述横梁连接，两个所述支架的内侧壁上分别设置有所述竖梁，所述主升降机构的上表面与所述横梁的下表面连接，两条所述竖梁上均设置有凹槽，所述上压板的两端分别滑动设置在对应的所述凹槽中。
8.所述的辅助定料装置，其中，所述主升降机构为油缸，所述横梁上还设置有副升降机构，所述副升降机构为气缸，所述气缸的输出端朝下设置，且与所述上压板的上表面连接；所述横梁的上表面还设置有应急手动气阀，所述应急手动气阀与所述副升降机构通过管道连接。
9.所述的辅助定料装置，其中，两个所述支架的前侧壁上均连接有同一条第一油管和第二油管，所述第一油管和所述第二油管的两端分别设置有阀门，所述第一油管和所述第二油管分别通过管道与所述主升降机构连接。
10.所述的辅助定料装置，其中，所述主升降机构的输出端设置有上压板连接座，所述上压板贯穿所述上压板连接座的两侧。
11.所述的辅助定料装置，其中，所述下压板的前侧壁上设置有托板，所述托板的上表面与所述下压板的上表面齐平。
12.所述的辅助定料装置，其中，所述支架的前侧壁上设置有前防卡板，所述前防卡板从前往后向下倾斜设置。
13.所述的辅助定料装置，其中，所述支架的后侧壁上设置有后防卡板，所述后防卡板
从前往后向下倾斜设置，所述后防卡板最高点的水平延长线高于所述前防卡板最低点的水平延长线。
14.所述的辅助定料装置，其中，两个所述支架的外侧壁上分别设置有吊装臂。
15.所述的辅助定料装置，其中，所述下压板的下方还设置有对合驱动机构连接座，所述对合驱动机构连接座用于安装对合驱动机构。
16.有益效果：
17.本实用新型提供了一种辅助定料装置，通过设置主升降机构带动上压板下降，与下压板接触时将板料夹持，以及带动上压板上升，与下压板分离时解除板料的夹持；该主升降机构与设置在辅助定料装置后方的夹持机构配合，使板料的前端和后端均得到有效的夹持，从而保证板料的切割和焊接效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的辅助定料装置的结构示意图一。
19.图2为辅助定料装置的结构示意图二。
20.图3为隐去支架后的辅助定料装置的右视图。
21.主要元件符号说明：1-机架、11-支架、111-吊装臂、12-横梁、13-竖梁、131-凹槽、2-主升降机构、21-上压板连接座、22-第一油管、23-第二油管、24-阀门、3-上压板、4-下压板、5-副升降机构、51-应急手动气阀、6-螺杆座、7-托板、8-前防卡板、9-后防卡板、10-对合驱动机构连接座。
具体实施方式
22.本实用新型提供一种辅助定料装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。
23.本实施例中，前防卡板8设置在后防卡板9的前方，即板料从前防卡板8输送至后防卡板9的方向为从前方输送至后方。
24.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种辅助定料装置，包括机架1、设置在机架1上的主升降机构2、上压板3以及下压板4，所述主升降机构2的输出端朝下设置，且其输出端与所述上压板3连接，所述下压板4设置在所述上压板3的下方，所述主升降机构2用于使所述上压板3与所述下压板4接触或分离。
25.在实际使用时，当板料通过送料装置的运行将其逐渐输送至辅助定料装置中时，此时主升降机构2带动上压板3上升，使其位于下压板4的上方，从而使板料顺利地穿过上压板3和下压板4之间的间隙，然后触发主升降机构2带动上压板3下压，使上压板3的下表面与板料的上表面抵接，下压板4的上表面与板料的下表面抵接，从而实现板料的夹持，与此同时位于辅助定料装置后方的夹持机构也将板料的后端夹持，辅助定料装置将板料的前端夹持，然后切割机构运行将板料后端的边缘切除；当板料需继续向后方移送时，主升降机构2和上压板3复位(即向上移动)，解除对板料的夹持。通过上述设置，实现板料前端和后端的夹持，有利于提升板料的夹持、定位效果。
26.请参阅图1，进一步的，所述机架1包括支架11、横梁12以及竖梁13，所述支架11设
置为两个，且两个所述支架11分别对称地设置在所述下压板4的两侧，两个所述支架11的上表面分别与所述横梁12连接，两个所述支架11的内侧壁上分别设置有所述竖梁13，所述主升降机构2的上表面与所述横梁12的下表面连接，两条所述竖梁13上均设置有凹槽131，所述上压板3的两端分别滑动设置在对应的所述凹槽131中。本实施例中，所述支架11呈倒“l”形，其上表面与切割机构连接。所述主升降机构2设置为两个，且分别设置在所述横梁12的左右两侧，用于提升上压板3的移动平稳性。当主升降机构2上升时，带动上压板3在凹槽131中移动，使其上升；当主升降机构2下降时，带动上压板3在凹槽131中移动，使其下降。上述设置能够使上压板3移动更加平稳，而且使机架1的刚性更强。
27.请参阅图1，进一步的，所述主升降机构2为油缸，所述横梁12上还设置有副升降机构5，所述副升降机构5为气缸，所述气缸的输出端朝下设置，且与所述上压板3的上表面连接；所述横梁12的上表面还设置有应急手动气阀51，所述应急手动气阀51与所述副升降机构5通过管道(图中未示出)连接。在实际使用时，当油缸运行时，气缸中没有通入气体，从而使气缸的输出端能够随着油缸输出端的上升而上升，下降而下降；当油缸发生故障时，油缸中液压油被卸出后，由于重力的作用，油缸的输出端会自然向下移动，从而使上压板3下压至下压板4上，此时通过打开应急手动气阀51，使车间中的气体通过管道与气缸连接，通过气缸输出端的收缩，带动上压板3上升，解除对板料的夹持力，从而不影响板料的通过。
28.请参阅图1，进一步的，所述横梁12上还设置有螺杆座6，所述螺杆座6的螺杆穿过所述横梁12，并通过螺母使螺杆座6固定在横梁12上，所述螺杆座6的下部与所述副升降机构5连接。通过上述设置，通过调节螺杆座6上螺杆与横梁12的相对位置，从而调节下压板4的位置。
29.请参阅图1，进一步的，两个所述支架11的前侧壁上均连接有同一条第一油管22和第二油管23，所述第一油管22和所述第二油管23的两端分别设置有阀门24，所述第一油管22和所述第二油管23分别通过管道(图中未示出)与所述主升降机构2连接。在实际使用时，第一油管22用于与油缸的进油端连接，第二油管23用于与油缸的出油端连接，当油缸发生故障时，通过打开阀门24，将油缸进油端和出油端的液压油卸出，便于对油缸进行维修，同时由于设置了副升降机构5，能够不影响板料的通过，即无需停机对主升降机构2进行维修。
30.请参阅图1，进一步的，所述主升降机构2的输出端设置有上压板连接座21，所述上压板3贯穿所述上压板连接座21的两侧。通过上述设置，用于提升上压板3与主升降机构2的连接性，从而使上压板3平稳移动。
31.请参阅图1，进一步的，所述下压板4的前侧壁上设置有托板7，所述托板7的上表面与所述下压板4的上表面齐平。通过设置托板7，用于承托位于其前方的送料装置输送过来的板料，使其水平地进入上压板3和下压板4之间的间隙。
32.请参阅图1和图3，进一步的，所述支架11的前侧壁上设置有前防卡板8，所述前防卡板8从前往后向下倾斜设置。通过上述设置，能够对向上翘起的板料起到导向作用，防止输送过来的板料因向上翘起而直接与上压板3的前侧壁接触，妨碍板料进入上压板3和下压板4之间的间隙。
33.请参阅图2和图3，进一步的，所述支架11的后侧壁上设置有后防卡板9，所述后防卡板9从前往后向下倾斜设置，所述后防卡板9最高点的水平延长线高于所述前防卡板8最低点的水平延长线。同样的，通过设置后防卡板9，使板料顺利地穿过上压板3和下压板4之
间的间隙。
34.请参阅图1，进一步的，两个所述支架11的外侧壁上分别设置有吊装臂111。所述辅助定料装置为模块化结构，通过吊装臂111的设置用于将辅助定料装置通过吊机吊起，然后将其与其它模块化结构安装，提升安装效率。
35.请参阅图1，进一步的，所述下压板4的下方还设置有对合驱动机构连接座10，所述对合驱动机构连接座10用于安装对合驱动机构。本实施例中，所述对合驱动机构包括电机和丝杠等部件，从而使与对合驱动机构连接的两个夹持机构能够相互靠近或相互远离。
36.综上所述，本实用新型通过设置主升降机构2带动上压板3下降，与下压板4接触时将板料夹持，以及带动上压板3上升，与下压板4分离时解除板料的夹持；该主升降机构2与设置在辅助定料装置后方的夹持机构配合，使板料的前端和后端均得到有效的夹持，从而保证板料的切割和焊接效果。通过设置支架11、横梁12和竖梁13，用于提升机架1的刚性。通过设置凹槽131，用于提升上压板3的移动平稳性。通过设置副升降机构5，用于当主升降机构2故障时，起到应急的作用，不影响板料的通过。通过设置第一油管22和第二油管23，用于对主升降机构2进行卸油。通过设置上压板连接座21，用于提升上压板3与主升降机构2的连接性，从而使上压板3平稳移动。通过设置托板7，用于使板料水平地进入上压板3和下压板4之间的间隙。通过设置前防卡板8和后防卡板9，使板料顺利地进入和离开上压板3和下压板4之间的间隙。通过设置吊装臂111，用于安装辅助定料装置。通过设置对合驱动机构连接座10，用于安装对合驱动机构。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。