一种动车组空调冷凝管仿形焊接工装

1.本实用新型涉及动车组空调安装设备技术领域，尤其涉及一种动车组空调冷凝管仿形焊接工装。


背景技术：

2.动车组司机室是动车组的大脑，司机室空调系统承担着为这个大脑的关键设备冷却的任务。司机室空调系统通常采用分体式空调，具体包括：安装在司机室顶部的空调机组和安装在车下的冷凝箱，空调机组和冷凝箱之间通过冷凝管连接，冷凝管通常为多段冷凝铜管采用焊接的方式连接而成的。
3.在进行实际焊接安装中，有的焊接位置较高或者不便焊接，为了方便焊接，一般都是在底部进行仿形安装，即量取好所需焊接的长度和角度，把两个冷凝铜管进行底部的仿形焊接安装，然后将焊接好的冷凝铜管在进行安装，现有的仿形焊接工装不便对焊接的角度进行调节，一般需要一个或者两个工作人员握住两个冷凝铜管呈一定角度，然后焊接人员进行焊接，比较不便，且误差较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动车组空调冷凝管仿形焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种动车组空调冷凝管仿形焊接工装，包括基座，所述基座的顶部外壁中前端设置有弧形滑轨，所述弧形滑轨的内部滑动设置有滑块，所述滑块的顶部外壁设置有固定机构一，所述弧形滑轨的外部设置有弧形槽，所述滑块的一侧外壁固定连接有螺杆，所述螺杆穿过弧形槽，且螺杆的一端通过螺纹连接有螺纹筒，所述基座的顶部外壁中后端设置有固定机构二。
7.进一步的，所述固定机构一包括固接于滑块顶端两侧的支撑板，两个所述支撑板的相对一侧外壁均固接有弹簧，两个所述弹簧的相对一端均固接有弧形夹板。
8.进一步的，两个所述弧形夹板的相背一侧外壁均固定连接有限位杆，所述限位杆穿过支撑板，且弹簧套接于限位杆的外部。
9.进一步的，两个所述限位杆的相背一端均固定连接有限位块，所述限位块的一侧外壁固接有拉环。
10.进一步的，所述螺杆的外部套接有橡胶材质的夹紧垫，所述夹紧垫位于螺纹筒和弧形滑轨之间。
11.进一步的，所述固定机构二包括固接于基座的固定台，所述固定台的顶部外壁两侧均固接有竖板，所述竖板的一侧外壁开设有安装孔，所述安装孔的内壁通过螺纹连接有丝杆，两个所述丝杆的相对一端均转动连接有夹紧板。
12.进一步的，两个所述夹紧板的相背一侧外壁均固定连接有对称分布的导向杆，所
述导向杆穿过竖板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该用于动车组空调冷凝管仿形焊接工装，将两根冷凝铜管分别通过固定机构一和固定机构二进行固定，然后通过螺纹筒移动滑块在弧形滑轨内滑动，当两根冷凝铜管达到所需得的角度后，转动螺纹筒使其挤压弧形滑轨对滑块定位，这样就可以对两个冷凝铜管的角度进行调节固定，比较方便，仿形焊接误差小。
15.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型提出的一种动车组空调冷凝管仿形焊接工装的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种动车组空调冷凝管仿形焊接工装的a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种动车组空调冷凝管仿形焊接工装的固定机构二结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、基座；2、弧形滑轨；3、固定台；4、竖板；5、夹紧板；6、弧形槽；7、螺杆；8、螺纹筒；9、夹紧垫；10、滑块；11、支撑板；12、弧形夹板；13、弹簧；14、限位杆；15、限位块；16、丝杆；17、导向杆。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
23.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种动车组空调冷凝管仿形焊接工装，包括基座1，基座1的顶部外壁中前端设置有弧形滑轨2，弧形滑轨2的内部滑动设置有滑块10，滑块10的顶部外壁设置有固定机构一，弧形滑轨2的外部设置有弧形槽6，滑块10的一侧外壁固定连接有螺杆7，螺杆7穿过弧形槽6，且螺杆7的一端通过螺纹连接有螺纹筒8，基座1的顶部外壁中后端设置有固定机构二，将两根冷凝铜管分别通过固定机构一和固定机构二进行固定，然后通过螺纹筒8移动滑块10在弧形滑轨2内滑动，当两根冷凝铜管达到所需得的角度后，转动螺纹筒8使其挤压弧形滑轨2对滑块10定位，这样就可以对两个冷凝铜管的角度进行调节固定，比较方便，仿形焊接误差小。
26.本实用新型中，固定机构一包括固接于滑块10顶端两侧的支撑板11，两个支撑板11的相对一侧外壁均固接有弹簧13，两个弹簧13的相对一端均固接有弧形夹板12，将冷凝铜管放置到两个弧形夹板12之间，通过弹簧13的作用，可以进行快速的夹紧或者松开。
27.本实用新型中，两个弧形夹板12的相背一侧外壁均固定连接有限位杆14，限位杆14穿过支撑板11，且弹簧13套接于限位杆14的外部，对弧形夹板12进行限位，提高夹紧固定的稳定性。
28.本实用新型中，两个限位杆14的相背一端均固定连接有限位块15，限位块15的一侧外壁固接有拉环，通过拉环便于对弧形夹板12进行操作，即方便对弧形夹板12进行移动。
29.本实用新型中，螺杆7的外部套接有橡胶材质的夹紧垫9，夹紧垫9位于螺纹筒8和弧形滑轨2之间，在转动螺纹筒8使其挤压弧形滑轨2对滑块10定位时，在夹紧垫9的作用下，可以提高滑块10定位的稳定性。
30.本实用新型中，固定机构二包括固接于基座1的固定台3，固定台3的顶部外壁两侧均固接有竖板4，竖板4的一侧外壁开设有安装孔，安装孔的内壁通过螺纹连接有丝杆16，两个丝杆16的相对一端均转动连接有夹紧板5，转动丝杆16，使两个夹紧板5靠近，进而对冷凝铜管进行夹紧固定。
31.本实用新型中，两个夹紧板5的相背一侧外壁均固定连接有对称分布的导向杆17，导向杆17穿过竖板4，对夹紧板5进行限位，提高稳定性。
32.本实用新型的工作原理是：
33.先将一个冷凝铜管放置在两个夹紧板5之间，转动丝杆16，使两个夹紧板5靠近，进而对冷凝铜管进行夹紧固定，然后将另一个冷凝铜管放置到两个弧形夹板12之间，通过弹簧13的作用，可以进行快速的夹紧固定，然后通过螺纹筒8移动滑块10在弧形滑轨2内滑动，当两根冷凝铜管达到所需得的角度后，转动螺纹筒8使其挤压弧形滑轨2对滑块10定位，这样就可以对两个冷凝铜管的角度进行调节限位，然后将调节好角度的两个冷凝铜管进行焊接，最后将仿形焊接后的冷凝铜管安装到动车的合适位置即可。
34.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。