一种汽车空调管路接头加工用切削装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车空调管路接头加工用切削装置。


背景技术：

2.近年来随着汽车制造业的蓬勃发展，国内对汽车用空调量不断的攀升，对其质量的要求也不断提高，由于空调的各部件的总成分布在汽车的各个部位，需要用空调管道将这些部件连接起来，组成一套完整的空调系统，空调管路连接头是空调系统中重要的零件之一。
3.目前对于空调管路连接头的加工步骤是将加工成的特殊材质的管件进行切削，然后打磨成所需规格，然而在切削的时候需要使用切削装置，现有的切削装置将管材切割后管材杂乱无章的堆放在收集筒内，不便于下一个流程的加工。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车空调管路接头加工用切削装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调管路接头加工用切削装置，包括切削装置壳体，所述切削装置壳体内部设置有切削机构，所述切削装置壳体外壁设置有间歇送料机构，所述切削机构下方设置有l型限位板，所述l型限位板的下方设置有活动件，所述活动件上设置有第一插杆，所述第一插杆下方设置有推环，所述推环的下方设置有支撑杆，所述间歇送料机构下方设置有底板，所述底板上设置有支撑板，所述支撑板上设置有第二插杆，所述第二插杆上设置有限位梢。
6.优选的，所述活动件上设置有活动块，所述切削装置壳体内壁设置有与活动块相匹配的活动槽，所述活动件与切削装置壳体内壁滑动连接，所述活动块与活动槽之间设置有第二液压杆。
7.优选的，所述支撑杆的底端设置有第二滑块，所述切削装置壳体内壁的底面设置有与第二滑块相匹配的第二滑槽，所述支撑杆与切削装置壳体内壁滑动连接，所述第二滑块与第二滑槽之间设置有第三液压杆。
8.优选的，所述切削机构包括安装块、电机、转轴、切削刀片、连接板、第一液压杆、第一滑块和第一滑槽，所述安装块设置在切削装置壳体内，所述安装块与切削装置壳体内壁之间设置有连接板，所述连接板的端部设置有第一滑块，所述切削装置壳体内壁设置有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述连接板上方设置有第一液压杆，所述安装块内部安装有电机，所述电机上设置有转轴，所述转轴上设置有切削刀片。
9.优选的，所述间歇送料机构包括安装板、齿板、齿轮、连接杆和夹紧组件，所述安装板设置在切削装置壳体的外壁，所述齿板设置在安装板上，所述齿板下方啮合有齿轮，所述齿轮上设置有连接杆，所述连接杆的端部设置有夹紧组件。
10.优选的，所述间歇送料机构进一步的还包括夹紧组件，所述夹紧组件包括夹板、l型夹板、螺杆和操作盘，所述l型夹板设置在连接杆的端部，所述夹板滑动连接在l型夹板上，所述夹板和l型夹板上设置有螺杆，所述螺杆的端部设置有操作盘，所述夹板与l型夹板之间设置有管体。
11.优选的，所述连接杆的一端与齿轮转动连接，所述连接杆的另一端与l 型夹板固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本汽车空调管路接头加工用切削装置，通过第一插杆和推环结合使用，间歇送料机构将管体送入切削装置壳体内，管体的端部插接在第一插杆上，通过切削机构将管体切割，之后第一插杆在第二液压杆的作用下下移至第一插杆与推环贴合，之后通过支撑杆、第二滑块和第三液压杆的配合，使得推环推动第一插杆上的管体活动至第二插杆上，第二插杆上的产品依次顺着第二插杆被推动至切削装置壳体之外，避免了产品堆积的情况，方便了下一加工工序的加工。
14.2、本汽车空调管路接头加工用切削装置，通过连接杆和齿轮结合使用，管体放入夹板和l型夹板之间后，通过螺杆将夹板和l型夹板夹紧，使得管体固定，再由外部马达带动齿轮在齿板上行走，即可实现管体的自动移动，当管体的端部与l型限位板接触后，外部马达停止工作，无需人工操作即可实现自动上料。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a的局部放大图；
17.图3为本实用新型夹紧组件的结构示意图。
18.图中：1、切削装置壳体；2、安装块；3、电机；4、转轴；5、切削刀片； 6、连接板；7、第一液压杆；8、第一滑块；9、第一滑槽；10、管体；11、安装板；12、齿板；13、齿轮；14、连接杆；15、夹板；16、l型限位板；17、活动件；18、第一插杆；19、第二液压杆；20、活动块；21、l型夹板；22、螺杆；23、操作盘；24、推环；25、支撑杆；26、第二滑块；27、第二滑槽； 28、第三液压杆；29、底板；30、支撑板；31、第二插杆；32、限位梢。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例1
23.如图1和图2所示，本实施例汽车空调管路接头加工用切削装置，包括切削装置壳体1，切削装置壳体1内部设置有切削机构，切削机构包括安装块 2、电机3、转轴4、切削刀片5、连接板6、第一液压杆7、第一滑块8和第一滑槽9，安装块2设置在切削装置壳体1内，安装块2与切削装置壳体1内壁之间设置有连接板6，连接板6的端部设置有第一滑块8，切削装置壳体1 内壁设置有与第一滑块8相匹配的第一滑槽9，连接板6上方设置有第一液压杆7，第一液压杆7为现有技术中常规的液压伸缩设备，第一液压杆7可带动连接板6及安装在其上的其他部件通过第一滑块8在第一滑槽9内上下活动，安装块2内部安装有电机3，电机3为现有技术中常规的电机，电机3可带动转轴4及切削刀片5旋转，电机3上设置有转轴4，转轴4上设置有切削刀片 5，切削装置壳体1外壁设置有间歇送料机构，间歇送料机构用于管体10的移动，切削机构下方设置有l型限位板16，l型限位板16可对管体10的端部进行限位，l型限位板16的下方设置有活动件17，活动件17上设置有第一插杆18，第一插杆18的外径小于管体10的内径，第一插杆18下方设置有推环24，推环24可将第一插杆18上的切削后的管体10推到第二插杆31，推环24的下方设置有支撑杆25，间歇送料机构下方设置有底板29，底板29 上设置有支撑板30，支撑板30上设置有第二插杆31，第二插杆31上设置有限位梢32，限位梢32用于将第二插杆31固定在支撑板30上。
24.具体的，支撑杆25的底端设置有第二滑块26，切削装置壳体1内壁的底面设置有与第二滑块26相匹配的第二滑槽27，支撑杆25与切削装置壳体1 内壁滑动连接，第二滑块26与第二滑槽27之间设置有第三液压杆28，第三液压杆28为现有技术中常规的液压伸缩设备，第三液压杆28可带动第二滑块26、支撑杆25和推环24活动。
25.本实施例的使用方法为：通过第一插杆18和推环24结合使用，间歇送料机构将管体10送入切削装置壳体1内，管体10的端部插接在第一插杆18 上，通过切削机构将管体10切割，之后第一插杆18在第二液压杆19的作用下下移至第一插杆18与推环24贴合，之后通过支撑杆25、第二滑块26和第三液压杆28的配合，使得推环24推动第一插杆18上的管体10活动至第二插杆31上，第二插杆31上的产品依次顺着第二插杆31被推动至切削装置壳体1之外，避免了产品堆积的情况，方便了下一加工工序的加工。
26.实施例2
27.本实施例汽车空调管路接头加工用切削装置的结构与实施例1汽车空调管路接头加工用切削装置的结构基本相同，其不同之处在于：间歇送料机构包括安装板11、齿板12、齿轮13、连接杆14和夹紧组件，安装板11设置在切削装置壳体1的外壁，齿板12设置在安装板11上，齿板12下方啮合有齿轮13，齿轮13可被外部马达带动在齿板12上行走，进而带动连接杆14及安装在连接杆14上的夹紧组件活动，齿轮13上设置有连接杆14，连接杆14的端部设置有夹紧组件，间歇送料机构进一步的还包括夹紧组件，夹紧组件包括夹板15、l型夹板21、螺杆22和操作盘23，l型夹板21设置在连接杆14 的端部，夹板15滑动连接在l型夹板21上，夹板15和l型夹板21上设置有螺杆22，螺杆22的端部设置有操作盘23，夹板15与l型夹板
21之间设置有管体10，通过操作盘23可控制螺杆22在夹板15、l型夹板21上旋转，使得夹板15向l型夹板21靠近，进而实现管体10的固定(参见图1和图3)。
28.具体的，连接杆14的一端与齿轮13转动连接，连接杆14的另一端与l 型夹板21固定连接。
29.本实施例的使用方法为：通过连接杆14和齿轮13结合使用，管体10放入夹板15和l型夹板21之间后，通过螺杆22将夹板15和l型夹板21夹紧，使得管体10固定，再由外部马达带动齿轮13在齿板12上行走，即可实现管体10的自动移动，当管体10的端部与l型限位板16接触后，外部马达停止工作，无需人工操作即可实现自动上料。
30.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。