一种汽车支架用折弯装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体涉及一种汽车支架用折弯装置。


背景技术：

2.汽车安装支架是汽车中的一个重要部件，用以安装各种汽车部件，其性能如何对汽车的整体稳定性，起着重要的作用；
3.汽车安装支架在安装时，会利用上下凹凸模板将水平的原材钢管折弯，形成所需形状的汽车安装支架；在脱模时，上模向上运动，然后工作人员再取下成型件；
4.在压弯过程中，工件容易与上模板卡在一起，使得上模板向上运动的同时会带动工件向上运动，工人需要将工件从上模板处抠下，操作起来很是费力，而且对汽车安装支架都是通过冷轧的方式折弯成型，在折弯时由于原材钢管的折弯，被弯曲的外侧面极易因折弯的涨紧力产生断裂的问题，降低对原材钢管折弯质量。
5.所以，现有技术中，为了方便对汽车安装支架加工，公告号为“cn214683963u”的一种汽车安装支架生产用折弯装置，属于折弯装置领域，包括承载板，所述承载板的顶部左侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有推板，所述承载板的顶部安装有放置块，所述承载板的顶部右侧安装有固定块，所述固定块的外侧壁开设有通槽，所述通槽的内侧壁安装有气缸，所述气缸有四组均匀安装在通槽的内侧壁，所述气缸的输出端安装有挤压板。
6.对于上述该汽车安装支架生产用折弯装置，通过固定块、放置块、通槽、气缸、挤压板和电磁阀组的相互配合，从而能够对支架固定牢固避免折弯时发生晃动影响折弯质量，在通过电动伸缩杆、推板、液压杆、限位槽、限位块和挤压板的相互配合，从而能够快速对支架进行折弯增加装置的实用性，但其在实际使用中依然存在以下几个问题：1、无法根据对汽车支架折弯的尺寸以及角度进行调整；2、在对支架固定时成本较高；3、对汽车支架折弯加工时无法对汽车支架折弯位置加热后折弯，易造成汽车支架被折弯时折弯位置产生断裂的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车支架用折弯装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
9.一种汽车支架用折弯装置，包括承压底座、下模块、下压模块以及液压缸，所述承压底座的顶面设有下模座，所述承压底座内的加热空间内设有内置有电热丝的加热盘和热风机，所述加热盘顶面上导热柱的顶端设于下模座上的横向滑槽内，所述下模块底端的t型导热滑块与横向滑槽滑动安装且下模块上设有承压凹槽，所述热风机输出端的热风管出风端设于下模座后方的倒l型支架上，所述热风管的末端与承压凹槽后方的出风罩相接通，所述出风罩固定设于倒l型支架上；
10.所述倒l型支架正面左右两侧的两个伸缩组件上设有设于承压凹槽前方的限位挡板，所述液压缸固定设于倒l型支架上且液压缸上的液压杆贯穿倒l型支架设于承压凹槽上方，所述下压模块上的筒座与液压杆的末端调节并通螺栓锁紧固定。
11.进一步的，所述横向滑槽左右两侧的螺槽内螺接有与t型导热滑块前端抵紧的抵紧螺栓。
12.下模块通过t型导热滑块与下模座上的横向滑槽滑动组装，抵紧螺栓在下模块与下模座滑动组装后，抵紧螺栓与螺槽相螺接，并使抵紧螺栓的末端对t型导热滑块抵紧限位于下模座上，实现根据对不同型号的汽车安装支架折弯时对下模块快速更换。
13.进一步的，所述伸缩组件包括两端分别与限位挡板和倒l型支架固定连接的伸缩套杆和复位弹簧，所述伸缩套杆设于复位弹簧内。
14.对待折弯的汽车安装支架放置时，操作者对限位挡板向外拉动，通过伸缩组件上的伸缩套杆配合复位弹簧伸展，将待折弯的汽车安装支架放置后松开对限位挡板的拉力，伸缩组件对限位挡板复位，使限位挡板内侧面对待折弯的汽车安装支架的外侧抵紧限位，用于对下模块上放置的待折弯的汽车安装支架限位与承压凹槽位置。
15.进一步的，所述下模块与t型导热滑块一体结构制得且下模块内设有与导热柱相接触的第二导热柱，所述第二导热柱的顶端与承压凹槽内表面在同一平面上。
16.导热柱用于对加热盘运行产生的温度导热至t型导热滑块，并通过t型导热滑块内的第二导热柱对温度导向待折弯的汽车安装架处，用于对汽车安装架的折弯处加热，在一定程度上增加汽车支架被折弯时的韧度。
17.进一步的，所述限位挡板和倒l型支架内侧面中部的导向槽内分别设有两组组伸缩弹簧，两组所述伸缩弹簧分别固定设于导向槽内顶端和底端，两端所述伸缩弹簧的末端固定连接有辅助滑板，所述辅助滑板在导向槽内上下移动。
18.汽车安装支架受到下压模块的下压与下模块的配合折弯时，由于汽车支架的外侧边与辅助滑板内侧面接触，辅助滑板随着汽车支架被折弯产生角度变化下移，用于配合汽车安装支架被压弯加工后对汽车安装支架从承压凹槽内弹性移出，便于对加工后的汽车安装支架取出。
19.进一步的，所述辅助滑板的表面均布有橡胶凸起。
20.橡胶凸起用于配合辅助滑板对汽车安装支架的夹持限位防滑固定。
21.本实用新型与对比文件相比具有以下技术效果和优点：
22.1、该用于汽车用支架生产的折弯装置，在承压底座内设置带有电热丝的加热盘和热风机，通过加热盘用于对下模块加热，通过下模块对待折弯的汽车支架背面导热，热风机用于通过出风罩对待折弯汽车支架的折弯处由后方出风加热，使待折弯的汽车支架在受热过程中被折弯，从而降低对汽车支架折弯时汽车支架折弯位置发生断裂的问题，进一步提高对汽车支架折弯质量；
23.2、在下模块的前方通过伸缩组件设置限位挡板，通过限位挡板用于对下模块上需要折弯加工的汽车安装支架限位固定，用于配合液压杆对下模块下移对汽车安装支架折弯时，对汽车安装支架的位置产生限位，避免汽车安装支架从下模块上滑落，具有降低对汽车安装支架定位成本的同时，保持对汽车安装支架加工时位置的稳定。
附图说明
24.图1为本实用新型的结构示意图；
25.图2为本实用新型的a-a剖面结构示意图；
26.图3为本实用新型的承压底座结构示意图；
27.图4为本实用新型的限位挡板结构示意图。
28.图中：1、承压底座；2、下模块；3、下压模块；4、液压缸；5、下模座；6、加热空间；7、电热丝；8、加热盘；9、热风机；10、导热柱；11、横向滑槽；12、t型导热滑块；13、承压凹槽；14、热风管；15、倒l型支架；16、出风罩；17、伸缩组件；18、限位挡板；19、液压杆；20、螺槽；21、抵紧螺栓；22、第二导热柱；23、导向槽；24、伸缩弹簧；25、辅助滑板；26、橡胶凸起。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车支架用折弯装置，包括承压底座1、下模块2、下压模块3以及液压缸4，承压底座1的顶面设有下模座5，承压底座1内的加热空间6内设有内置有电热丝7的加热盘8和热风机9，加热盘8顶面上导热柱10的顶端设于下模座5上的横向滑槽11内，横向滑槽11左右两侧的螺槽20内螺接有与t型导热滑块12前端抵紧的抵紧螺栓21。下模块2通过t型导热滑块12与下模座5上的横向滑槽11滑动组装，下模块2与t型导热滑块12一体结构制得且下模块2内设有与导热柱10相接触的第二导热柱22，第二导热柱22的顶端与承压凹槽13内表面在同一平面上。导热柱10用于对加热盘8运行产生的温度导热至t型导热滑块12，并通过t型导热滑块12内的第二导热柱22对温度导向待折弯的汽车安装架处，用于对汽车安装架的折弯处加热，在一定程度上增加汽车支架被折弯时的韧度。抵紧螺栓21在下模块2与下模座5滑动组装后，抵紧螺栓21与螺槽20相螺接，并使抵紧螺栓21的末端对t型导热滑块12抵紧限位于下模座5上，实现根据对不同型号的汽车安装支架折弯时对下模块2快速更换；
31.下模块2底端的t型导热滑块12与横向滑槽11滑动安装且下模块2上设有承压凹槽13，热风机9输出端的热风管14出风端设于下模座5后方的倒l型支架15上，热风管14的末端与承压凹槽13后方的出风罩16相接通，出风罩16固定设于倒l型支架15上；
32.倒l型支架15正面左右两侧的两个伸缩组件17上设有设于承压凹槽13前方的限位挡板18，伸缩组件17包括两端分别与限位挡板18和倒l型支架15固定连接的伸缩套杆和复位弹簧，伸缩套杆设于复位弹簧内。对待折弯的汽车安装支架放置时，操作者对限位挡板18向外拉动，通过伸缩组件17上的伸缩套杆配合复位弹簧伸展，将待折弯的汽车安装支架放置后松开对限位挡板18的拉力，伸缩组件17对限位挡板18复位，使限位挡板18内侧面对待折弯的汽车安装支架的外侧抵紧限位，用于对下模块2上放置的待折弯的汽车安装支架限位与承压凹槽13位置限位挡板18和倒l型支架15内侧面中部的导向槽23内分别设有两组组伸缩弹簧24，两组伸缩弹簧24分别固定设于导向槽23内顶端和底端，两端伸缩弹簧24的末端固定连接有辅助滑板25，辅助滑板25在导向槽23内上下移动。汽车安装支架受到下压模
块3的下压与下模块2的配合折弯时，由于汽车支架的外侧边与辅助滑板25内侧面接触，辅助滑板25随着汽车支架被折弯产生角度变化下移，用于配合汽车安装支架被压弯加工后对汽车安装支架从承压凹槽13内弹性移出，便于对加工后的汽车安装支架取出。辅助滑板25的表面均布有橡胶凸起26。橡胶凸起26用于配合辅助滑板25对汽车安装支架的夹持限位防滑固定；
33.液压缸4固定设于倒l型支架15上且液压缸4上的液压杆19贯穿倒l型支架15设于承压凹槽13上方，下压模块3上的筒座与液压杆19的末端调节并通螺栓锁紧固定。
34.该用于汽车用支架生产的折弯装置，承压底座1内设置带有电热丝7的加热盘8和热风机9，通过加热盘8用于对下模块2加热，通过下模块2对待折弯的汽车支架背面导热，热风机9用于通过出风罩16对待折弯汽车支架的折弯处由后方出风加热，使待折弯的汽车支架在受热过程中被折弯，从而降低对汽车支架折弯时汽车支架折弯位置发生断裂的问题，进一步提高对汽车支架折弯质量；
35.通过限位挡板18用于对下模块2上需要折弯加工的汽车安装支架限位固定，用于配合液压杆19对下压模块3下移对汽车安装支架折弯时，对汽车安装支架的位置产生限位，避免汽车安装支架从下模块2上滑落，具有降低对汽车安装支架定位成本的同时，保持对汽车安装支架加工时位置的稳定。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。