汽车尾门加强板多工位检测夹具的制作方法

1.本实用新型涉及检测夹具技术领域，具体为一种汽车尾门加强板多工位检测夹具。


背景技术：

2.汽车尾门一般是由尾门内板和尾门外板通过包边工艺形成的封闭空间，在汽车尾门生产制造过程中，通常会在汽车尾门内板增加一块加强板来提升安装点刚度，进而提高尾门内板的刚度和疲劳耐久性能，加强板可以根据实际生产需要选用平板、l形状、u字形等形状，汽车尾门加强板生产完成后，通常需要对其性能进行检测，检测时就需要使用到检测夹具，利用检测夹具用于对汽车尾门加强板进行固定，然后再进行检测工作。
3.但是，常用的汽车尾门加强板检测夹具在使用时，通常只是采用单工位对汽车尾门加强板进行夹持固定，这种固定方式导致对汽车尾门加强板的固定不够牢靠，检测过程中易发生移位或者脱落现象，影响检测结果的准确性，导致检测工作不能够顺利进行，并且由于汽车尾门加强板的形状不同，也不适用于对不同形状的汽车尾门加强板进行固定，使用效果不理想，适用范围受限制，实用性差，为此，我们提出一种汽车尾门加强板多工位检测夹具用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾门加强板多工位检测夹具，解决了常用的汽车尾门加强板检测夹具在使用时，通常只是采用单工位对汽车尾门加强板进行夹持固定，对汽车尾门加强板的固定不够牢靠，检测过程中易发生移位或者脱落现象，影响检测结果的准确性，导致检测工作不能够顺利进行，并且也不适用于对不同形状的汽车尾门加强板进行固定，使用效果不理想，适用范围受限制，实用性差的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车尾门加强板多工位检测夹具，包括底板，所述底板的底板固定安装有架体，底板的顶部设置有安装架、左定位夹紧部件、左下定位压紧部件、左下压紧部件、左上压紧部件和矫形部件，安装架通过多个l型板固定安装在底板的顶部，矫形部件固定安装在安装架上。
8.优选的，所述左定位夹紧部件包括第一支杆、第一连接座、电动夹具，第一支杆固定安装在安装架上，第一连接座固定安装在第一支杆远离安装架的一端，电动夹具安装在第一连接座的底部。
9.优选的，所述左下定位压紧部件和左上压紧部件均是由第二支杆、第二连接座和电动矩形压块组合构成，第二支杆固定安装在安装架上，第二连接座固定安装在第二支杆远离安装架的一端，电动矩形压块安装在第二连接座的底部。
10.优选的，所述左上压紧部件包括支撑板、竖轴、调节座和电动柱形压块，支撑板固
定安装在安装架上，竖轴通过铰接座安装固定在支撑板上，调节座通过锁紧螺栓安装固定在竖轴的底端，电动柱形压块安装在调节座的底端。
11.优选的，所述底板的顶板开设有三个安装孔，三个安装孔均设置有手板阀。
12.优选的，所述架体的底部安装有四个自锁万向轮，四个自锁万向轮呈等间距两两对称设置。
13.（三）有益效果
14.本实用新型提供了汽车尾门加强板多工位检测夹具。具备以下有益效果：
15.（1）、该汽车尾门加强板多工位检测夹具，通过利用左定位夹紧部件、左下定位压紧部件、左下压紧部件和左上压紧部件的配合使用，能够对汽车尾门加强板的多侧位置同时进行固定，实现多工位固定夹紧的效果，对汽车尾门加强板的夹持定位牢靠，检测过程中不会发生移位或脱落。
16.（2）、该汽车尾门加强板多工位检测夹具，通过利用左定位夹紧部件、左下定位压紧部件、左下压紧部件和左上压紧部件可对汽车尾门加强板的不同位置进行夹紧固定，进而能够对不同形状的汽车尾门加强板进行固定，实用性好，适用范围增大，提高了对汽车尾门加强板的检测结果的准确性。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型主视结构示意图；
19.图3为本实用新型俯视结构示意图。
20.图中：1、底板；2、架体；3、安装架；4、左定位夹紧部件；5、左下定位压紧部件；6、左下压紧部件；7、左上压紧部件；8、矫形部件；9、第一支杆；10、第一连接座；11、电动夹具；12、第二连接座；13、电动矩形压块；14、支撑板；15、竖轴；16、调节座；17、电动柱形压块；18、手板阀；19、自锁万向轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：汽车尾门加强板多工位检测夹具，包括底板1，底板1的底板固定安装有架体2，底板1的顶部设置有安装架3、左定位夹紧部件4、左下定位压紧部件5、左下压紧部件6、左上压紧部件7和矫形部件8，安装架3通过多个l型
板固定安装在底板1的顶部，矫形部件8固定安装在安装架3上。
24.本实施例中，左定位夹紧部件4包括第一支杆9、第一连接座10、电动夹具11，第一支杆9固定安装在安装架3上，第一连接座10固定安装在第一支杆9远离安装架3的一端，电动夹具11安装在第一连接座10的底部，通过设置左定位夹紧部件4，可对汽车尾门加强板的其中一侧位置进行夹紧固定。
25.本实施例中，左下定位压紧部件5和左上压紧部件7均是由第二支杆、第二连接座12和电动矩形压块13组合构成，第二支杆固定安装在安装架3上，第二连接座12固定安装在第二支杆远离安装架3的一端，电动矩形压块13安装在第二连接座12的底部，通过设置左下定位压紧部件5和左上压紧部件7，可分别对汽车尾门加强板的其中两侧位置进行压紧固定。
26.本实施例中，左上压紧部件7包括支撑板14、竖轴15、调节座16和电动柱形压块17，支撑板14固定安装在安装架3上，竖轴15通过铰接座安装固定在支撑板14上，调节座16通过锁紧螺栓安装固定在竖轴15的底端，电动柱形压块17安装在调节座16的底端，通过设置左上压紧部件7，可对汽车尾门加强板的其中一侧位置进行压紧固定。
27.本实施例中，底板1的顶板开设有三个安装孔，三个安装孔均设置有手板阀18。
28.本实施例中，架体2的底部安装有四个自锁万向轮19，四个自锁万向轮19呈等间距两两对称设置，利用四个自锁万向轮19，便于推动该设备整体移动。
29.本实施例中，底板1、架体2、安装架3、左定位夹紧部件4、左下定位压紧部件5、左下压紧部件6、左上压紧部件7、矫形部件8等零部件组合构成多工位检测夹具。
30.使用时，通过设置四个自锁万向轮19，便对把该设备整体移动至合适位置并稳固放置在地面上，需要对汽车尾门加强板进行检测时，通过利用电动夹具11，可对汽车尾门加强板的其中一侧进行夹持固定，通过利用两个电动矩形压块13，可分别与汽车尾门加强板的另外两侧进行压紧固定，通过利用电动柱形压块，可对汽车尾门加强板的其它一侧进行压紧固定，进而通过利用左定位夹紧部件4、左下定位压紧部件5、左下压紧部件6和左上压紧部件7的配合使用，能够对汽车尾门加强板的多侧位置同时进行固定，并且能够对不同形状的汽车尾门加强板进行固定，实现多工位固定夹紧的效果，对汽车尾门加强板的夹持定位牢靠，检测过程中不会发生移位或脱落，实用性好，适用范围增大，提高了对汽车尾门加强板的检测结果的准确性，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。