一种用于蒙皮超差孔处理结构的制作方法

1.本申请属于航空技术领域，涉及一种用于蒙皮超差孔处理结构。


背景技术：

2.飞机壁板在装配过程，尤其蒙皮与长桁、框或肋连接，钻孔时不小心钻制成八字孔，属于不符合图纸，报废，既耽误进度又造成经济损失。通过制造销钉，通过液态氮冷冻，热胀冷缩堵孔，重新开孔，连接铆钉或螺栓，是一种蒙皮处理方法。控制好孔的公差，使销钉与超差孔干涉配合，孔边不易产生疲劳裂纹，冷冻起来，堵孔，使之完好。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本申请提供了一种用于蒙皮超差孔处理结构，包括：蒙皮、堵销、螺栓、垫板、螺母；
4.蒙皮与垫板构成双层结构，蒙皮具有超差孔，所述超差孔包括上部与下部，所述上部呈倒圆台状，所述下部呈柱状；
5.所述超差孔通过过盈配合安装有堵销，堵销具有中心孔，螺栓与螺母通过所述中心孔将蒙皮与垫板连接。
6.优选的是，所述下部的柱状包括棱柱与圆柱。
7.优选的是，堵销通过液氮冷却后与所述超差孔配合安装。
8.优选的是，堵销的材料包括铁，其含碳量在0.24％-0.45％。
9.优选的是，堵销的长度小于或等于蒙皮的厚度。
10.优选的是，堵销的上部呈倒圆台状，倒圆台状的侧面具有形状凸起，所述超差孔的倒圆台状的侧面具有对应的形状凹陷，所述形状凸起与所述形状凹陷配合
11.本申请的优点包括：解决了蒙皮打孔出现失误孔的问题，通过冷冻销堵孔，重新打钉，使超差孔蒙皮不至于报废，减少损失。
附图说明
12.图1是本申请一优选实施方式的蒙皮超差孔处理结构装配图；
13.其中，1-蒙皮、2-堵销、3-螺栓、4-垫板、5-螺母。
具体实施方式
14.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本
申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
15.包括：蒙皮1、堵销2、螺栓3、垫板4、螺母5；
16.蒙皮1与垫板4构成双层结构，蒙皮1具有超差孔，所述超差孔包括上部与下部，所述上部呈倒圆台状，所述下部呈柱状；
17.所述超差孔通过过盈配合安装有堵销2，堵销2具有中心孔，螺栓3与螺母5通过所述中心孔将蒙皮1与垫板4连接。
18.在一些可选实施方案中，所述下部的柱状包括棱柱，棱柱的形状能够使堵销3在钻孔的时候不会产生转动。
19.在一些可选实施方案中，堵销2通过液氮冷却后与所述超差孔配合安装。
20.在一些可选实施方案中，堵销2的材料包括铁，其含碳量在0.3％或者选用与蒙皮同等的材料，这样不会在结构上产生硬度不均匀的现象，同时能够方便钻孔。
21.在一些可选实施方案中，堵销2的长度小于或等于蒙皮1的厚度。
22.在一些可选实施方案中，堵销2的上部呈倒圆台状，倒圆台状的侧面具有形状凸起，所述超差孔的倒圆台状的侧面具有对应的形状凹陷，所述形状凸起与所述形状凹陷配合，所述凸起与所述凹陷能够使装置具有很好的配合程度，尤其是在过盈配合的情况下，能够使装置贴合紧密，并且具有配合余度。
23.填补超差孔具体如下：
24.在飞机蒙皮1打出超差孔，即超过尺寸要求的孔，首先要将超差孔进行塑形，与要制作的堵销2进行过盈配合安装，然后用液态氮冷冻堵销2，进行堵孔，重新补铆钉或螺栓，保证蒙皮1与垫板4载荷传递依然通过螺栓3传递，不会引起载荷的重新分配，只是蒙皮1与螺栓3之间传载时需要经过堵销2过渡。剪力传递时，螺栓3挤压堵销2后，堵销2挤压蒙皮1传递；气动吸力等轴向力传递时，则通过堵销2沉头斜面挤压传递到螺栓3沉头斜面处挤压，与螺母5端面挤压平衡.
25.本申请的优点包括：解决了蒙皮打孔出现失误孔的问题，通过冷冻销堵孔，重新打钉，使超差孔蒙皮不至于报废，减少损失。
26.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种用于蒙皮超差孔处理结构，其特征在于，包括：蒙皮(1)、堵销(2)、螺栓(3)、垫板(4)、螺母(5)；蒙皮(1)与垫板(4)构成双层结构，蒙皮(1)具有超差孔，所述超差孔包括上部与下部，所述上部呈倒圆台状，所述下部呈柱状；所述超差孔通过过盈配合安装有堵销(2)，堵销(2)具有中心孔，螺栓(3)与螺母(5)通过所述中心孔将蒙皮(1)与垫板(4)连接。2.如权利要求1所述的用于蒙皮超差孔处理结构，其特征在于，所述下部的柱状包括棱柱与圆柱。3.如权利要求1所述的用于蒙皮超差孔处理结构，其特征在于，堵销(2)通过液氮冷却后与所述超差孔配合安装。4.如权利要求1所述的用于蒙皮超差孔处理结构，其特征在于，堵销(2)的长度小于或等于蒙皮(1)的厚度。5.如权利要求1所述的用于蒙皮超差孔处理结构，其特征在于，堵销(2)的上部呈倒圆台状，倒圆台状的侧面具有形状凸起，所述超差孔的倒圆台状的侧面具有对应的形状凹陷，所述形状凸起与所述形状凹陷配合。

技术总结
本申请属于航空技术领域，涉及一种用于蒙皮超差孔处理结构，本申请飞机蒙皮与垫板构成双层结构，蒙皮具有超差孔，所述超差孔包括上部与下部，所述上部呈倒圆台状，所述下部呈柱状；所述超差孔通过过盈配合安装有堵销，堵销具有中心孔，螺栓与螺母通过所述中心孔将蒙皮与垫板连接，解决了蒙皮打孔出现失误孔的问题，通过冷冻销堵孔，重新打钉，使超差孔蒙皮不至于报废，减少损失。减少损失。减少损失。


技术研发人员：王哲 龙家文 李双凤
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/9/19