一种汽车摇臂轴加工用夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件夹持结构技术领域，具体为一种汽车摇臂轴加工用夹持装置。


背景技术：

2.现有的汽车摇臂轴在进行钻孔加工时，一般通过夹持结构固定在钻床上，并通过钻床的钻头下降进行钻孔，目前大部分固定装置都采用机械夹持结构，通过多组液压推杆分别设置在装置的前后左右，以便对汽车摇臂轴的四周进行挤压并固定，但此设计在制造成本与耗能成本上提高了；并且如果其中一组液压推杆因长时间没有维护，与其他液压推杆没有同步的话，此时夹取汽车摇臂轴就会产生偏斜，从而会导致钻孔偏斜，因此我们需要提出一种汽车摇臂轴加工用夹持装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车摇臂轴加工用夹持装置，通过装置固定结构的设计，只需两组液压推杆即可完成汽车摇臂轴的固定，不同于多组液压推杆的设计，此设计能够节省成本，另外也不会出现因压板不同步，而发生偏斜的情况，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摇臂轴加工用夹持装置，主要结构包括装置固定结构与装置支架，其中装置固定结构包括工作台与设备底板，所述工作台的上端固定连接有摇臂轴凹槽，所述工作台的两侧开设有缺口槽，并在两组槽内分别固定连接有一号转轴与二号转轴，所述工作台的后端开设有后缺口槽，并在槽内固定连接有三号转轴，所述一号转轴上转动连接有一号活动杆，所述二号转轴上转动连接有二号活动杆，所述三号转轴上转动连接有三号活动杆；
5.所述一号活动杆的上端固定连接有一号侧压板，所述二号活动杆的上端固定连接有二号侧压板，所述三号活动杆的上端固定连接有三号圆形压板。
6.优选的，所述一号侧压板、二号侧压板、三号圆形压板设置在工作台的上端，所述三号圆形压板设置在摇臂轴凹槽的后端。
7.优选的，所述一号侧压板与二号侧压板的端口呈对齐设置，所述一号侧压板与二号侧压板分别设置在摇臂轴凹槽的左右两侧。
8.优选的，所述一号侧压板与二号侧压板的端口上固定连接有橡胶垫，所述三号圆形压板的端口上固定连接有圆形橡胶垫。
9.优选的，所述设备底板的上端固定连接有液压推杆，所述液压推杆上端的活塞杆固定连接有升降柱。
10.优选的，所述升降柱的左右两侧分别固定连接有一号三角板与二号三角板，所述升降柱的后端固定连接有三号三角板。
11.优选的，一号三角板的外端转动连接有一号连接杆，所述一号连接杆的另一端转
动连接于一号活动杆的下端。
12.优选的，二号三角板的外端转动连接有二号连接杆，所述二号连接杆的另一端转动连接于二号活动杆的下端。
13.优选的，三号三角板的外端转动连接有三号连接杆，所述三号连接杆的另一端转动连接于三号活动杆的下端。
14.优选的，所述装置固定结构设置为两组，并呈镜像分别设置在装置支架的两端，两组所述装置固定结构的工作台固定连接在装置支架的上端。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过装置固定结构的设计，只需两组液压推杆即可完成汽车摇臂轴的固定，不再是前后左右多组液压推杆来固定，此设计不但能够节省设备及所耗能源的成本，也不会因其中一组液压推杆因故障而没有推到位，使得汽车摇臂轴在固定时导致偏斜的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型的工作台结构三维示意图；
17.图2为本实用新型的装置固定结构前视图；
18.图3为本实用新型的装置固定结构侧视图；
19.图4为本实用新型的装置固定结构三维示意图；
20.图5为本实用新型的整体结构三维示意图。
21.图中：1、一号三角板；11、一号连接杆；12、一号活动杆；13、一号侧压板；2、二号三角板；21、二号连接杆；22、二号活动杆；23、二号侧压板；3、三号三角板；31、三号连接杆；32、三号活动杆；33、三号圆形压板；4、工作台；41、摇臂轴凹槽；42、一号转轴；43、二号转轴；44、三号转轴；5、设备底板；51、液压推杆；52、升降柱；6、装置支架。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车摇臂轴加工用夹持装置，主要结构包括装置固定结构与装置支架6，其中装置固定结构包括工作台4与设备底板5；
24.如图1所示，工作台4的上端固定连接有摇臂轴凹槽41，以便用于放置汽车摇臂轴，工作台4的两侧开设有缺口槽，并在两组槽内分别固定连接有一号转轴42与二号转轴43，工作台4的后端开设有后缺口槽，并在槽内固定连接有三号转轴44；
25.请参阅图2-4，一号转轴42上转动连接有一号活动杆12，二号转轴43上转动连接有二号活动杆22，三号转轴44上转动连接有三号活动杆32；
26.一号活动杆12的上端固定连接有一号侧压板13，二号活动杆22的上端固定连接有二号侧压板23，三号活动杆32的上端固定连接有三号圆形压板33；一号侧压板13、二号侧压板23、三号圆形压板33设置在工作台4的上端，以便用于夹取摇臂轴凹槽41上的汽车摇臂轴；一号侧压板13与二号侧压板23的端口上固定连接有橡胶垫，三号圆形压板33的端口上
固定连接有圆形橡胶垫，以此能够避免在夹取汽车摇臂轴时会产生划痕；
27.一号侧压板13与二号侧压板23的端口呈对齐设置，一号侧压板13与二号侧压板23分别设置在摇臂轴凹槽41的左右两侧，以便用于夹取汽车摇臂轴的两侧；三号圆形压板33设置在摇臂轴凹槽41的后端，以便用于推挤汽车摇臂轴的一端；
28.设备底板5的上端固定连接有液压推杆51，液压推杆51上端的活塞杆固定连接有升降柱52，升降柱52的左右两侧分别固定连接有一号三角板1与二号三角板2，升降柱52的后端固定连接有三号三角板3，以便连接三组活动杆；
29.一号三角板1的外端转动连接有一号连接杆11，一号连接杆11的另一端转动连接于一号活动杆12的下端；二号三角板2的外端转动连接有二号连接杆21，二号连接杆21的另一端转动连接于二号活动杆22的下端；三号三角板3的外端转动连接有三号连接杆31，三号连接杆31的另一端转动连接于三号活动杆32的下端；以此设置，使得三组活动杆能够通过液压推杆51的活塞杆伸缩来进行活动；通过上述来完成装置固定结构。
30.如图5所示，装置固定结构设置为两组，并呈镜像分别设置在装置支架6的两端，两组装置固定结构的工作台4固定连接在装置支架6的上端；两组装置固定结构用于夹取和固定汽车摇臂轴的前后两端，装置支架6上用于安装钻孔机构。
31.工作原理：一般情况下，液压推杆51的活塞杆略微下降，以便松开一号活动杆12、二号活动杆22与三号活动杆32；在使用时，将汽车摇臂轴的前后两端分别放置于两组装置固定结构的摇臂轴凹槽41上，此时启动两组装置固定结构的液压推杆51，使液压推杆51的活塞杆略微上升，此时三组活动杆分别带动一号侧压板13、二号侧压板23与三号圆形压板33，以便三组压板向内推压，以此来固定住汽车摇臂轴的两端，此时可以启动装置支架6上的钻孔机构则可对汽车摇臂轴进行钻孔；
32.本实用新型通过装置固定结构的设计，只需两组液压推杆51即可完成汽车摇臂轴的固定，不再是前后左右多组液压推杆来固定，此设计不但能够节省设备及所耗能源的成本，也不会因其中一组液压推杆因故障而没有推到位，使得汽车摇臂轴在固定时导致偏斜的情况。
33.本技术文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文件主要用来保护机械装置，所以本技术文件不再详细解释控制方式和电路连接，该装置通过外置电源进行供电。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。