一种用于汽车零部件加工的锯管机

1.本发明涉及汽车零部件加工用切割装置技术领域，具体为一种用于汽车零部件加工的锯管机。


背景技术：

2.申请号为cn202020115953.3的中国实用新型专利公开了一种不锈钢管锯切机，该锯切机在对圆状管材进行切割时具有切割稳定、管件不易晃动的效果，但使用该种锯切机在对圆管状的汽车零部件进行切割加工时仍存在以下缺陷：由于圆状管材自管材边缘向圆管材的轴心方向切割移动时，切割飞轮的切割截面是变化的，因此切割阻力也是随着切割截面的改变而改变，同样从切割管材的轴心方向向管材的边缘位置切割移动时，切割阻力也是变化的，若切割飞轮输出高转速的切割动力，固然可以提高切割速度，但同时切割的稳定性降低，在切割阻力增加时，切割飞轮易出现变形而造成切割飞轮与切割平面之间出现倾角，情况严重时造成切割飞轮卡死，需停机将切割飞轮移出后重新切割，若一直输出低转速大扭矩的切割动力，固然切割稳定性增加，但也降低了切割速度，在切割批量工件时影响尤为严重。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车零部件加工的锯管机，具备能够根据切割飞轮对圆状管材切割时阻力的变化相适应的调整切割飞轮的输出动力，使得在切割阻力增大时减低切割速度，提高切割飞轮的输出扭矩，在切割阻力减小时，提高切割速度和切割效率等优点，解决了现有的锯管机在对圆状管材进行锯切时无法根据切割阻力的变化自适应的调整切割飞轮的动力输出的问题。
5.(二)技术方案
6.为达到上述技术目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车零部件加工的锯管机，包括底座、切割组件、外壳体和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定设于底座的上表面，所述电动伸缩杆的上端与外壳体的外部固定连接，所述切割组件的驱动部分固定设于外壳体的内部，所述底座上固定设有夹持机构，所述夹持机构用于对管状切割件做定位夹持，所述切割组件用于根据对管状切割件锯切时的锯切阻力自适应的调节切割组件的输出扭矩，所述底座上还固定设有控制模块，所述控制模块用于控制连接切割组件的电机的启动停止和电动伸缩杆的上升下降。
7.优选的，所述切割组件包括切割飞轮、飞轮转轴、驱动轮盘、第一拉簧、压簧、中间转轴、第一弧面型斜齿轮、球型斜齿轮和第二拉簧，所述切割飞轮与飞轮转轴通过螺栓固定连接，所述中间转轴转动设于飞轮转轴右侧中心的转动槽内。
8.优选的，所述驱动轮盘与飞轮转轴固定连接，所述驱动轮盘的右侧面以圆周排列的形式设有第一拉簧，所述第一拉簧远离驱动轮盘的一端与第一弧面型斜齿轮固定连接，
所述第一弧面型斜齿轮活动套设在中间转轴的外部，所述中间转轴的外部还套设有压簧，所述压簧的一端与飞轮转轴固定连接。
9.优选的，所述中间转轴远离飞轮转轴的一端固定设有第一限位环，所述第一限位环的直径为中间转轴直径的1.2倍，所述中间转轴靠近第一限位环的一端转动连接在侧板侧面的支撑孔内。
10.优选的，所述第一弧面型斜齿轮啮合配合有球型斜齿轮，所述球型斜齿轮活动套设在输出轴上，所述输出轴的外部且位于球型斜齿轮的下方固定设有第二限位环，所述第二限位环的上表面以圆周排列的形式设有第二拉簧，所述第二拉簧远离第二限位环的一端与球型斜齿轮固定连接，所述第二限位环的直径为输出轴直径的1.5倍。
11.优选的，所述输出轴的上端通过联轴器与电机的输出端固定连接，所述输出轴的下端转动设于下导向块的上表面的导向孔内，所述下导向块固定设于外壳体的内部下表面。
12.优选的，所述第一拉簧和第二拉簧均倾斜设置，第一拉簧轴线与中间转轴的轴线之间呈约30
°
夹角，第二拉簧轴线与输出轴的轴线之间呈约45
°
夹角。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车零部件加工的锯管机，具备以下有益效果：
15.该用于汽车零部件加工的锯管机，通过设置驱动轮盘、第一拉簧、压簧、第一弧面型斜齿轮、球型斜齿轮和第二拉簧，在对管状切割件进行锯切加工时当切割阻力增加，第一弧面型斜齿轮与球型斜齿轮的啮合点位置上升，此时切割飞轮输出的扭矩增加，降低切割飞轮的线速度，以便于克服增加的切割阻力对管状切割件进行切割，当对管状切割件进行锯切加工时切割阻力减小，第一弧面型斜齿轮与球型斜齿轮的啮合点下移，此时切割飞轮输出的线速度增加，以便于提高锯管机对管状件进行锯切的加工效率。
附图说明
16.图1为本发明整体结构示意图；
17.图2为本发明右视图结构示意图；
18.图3为本发明俯视图结构示意图；
19.图4为图3中a-a截面剖视图示意图；
20.图5为图4中外壳体内部结构的示意图；
21.图6为本发明切割组件啮合配合的示意图。
22.图中：100、底座；200、切割组件；210、切割飞轮；220、飞轮转轴；230、驱动轮盘；240、第一拉簧；250、压簧；260、中间转轴；270、第一弧面型斜齿轮；280、球型斜齿轮；290、第二拉簧；300、外壳体；400、电动伸缩杆；500、控制模块；600、夹持机构；700、输出轴；8、第一限位环；9、第二限位环；10、下导向块；11、侧板；12、管状切割件。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1-图6，一种用于汽车零部件加工的锯管机，包括底座100、切割组件200、外壳体300和电动伸缩杆400，电动伸缩杆400固定设于底座100的上表面，电动伸缩杆400的上端与外壳体300的外部固定连接，切割组件200的驱动部分固定设于外壳体300的内部，切割组件200包括切割飞轮210、飞轮转轴220、驱动轮盘230、第一拉簧240、压簧250、中间转轴260、第一弧面型斜齿轮270、球型斜齿轮280和第二拉簧290，切割飞轮210与飞轮转轴220通过螺栓固定连接，中间转轴260转动设于飞轮转轴220右侧中心的转动槽内，驱动轮盘230与飞轮转轴220固定连接；
25.驱动轮盘230的右侧面以圆周排列的形式设有第一拉簧240，第一拉簧240远离驱动轮盘230的一端与第一弧面型斜齿轮270固定连接，第一弧面型斜齿轮270活动套设在中间转轴260的外部，中间转轴260的外部还套设有压簧250，压簧250的一端与飞轮转轴220固定连接，中间转轴260远离飞轮转轴220的一端固定设有第一限位环8，第一限位环8的直径为中间转轴260直径的1.2倍，所述中间转轴260靠近第一限位环8的一端转动连接在侧板11侧面的支撑孔内第一弧面型斜齿轮270啮合配合有球型斜齿轮280，球型斜齿轮280活动套设在输出轴700上，此处要进行说明的是，第一限位环8的作用只在于对第一弧面型斜齿轮270的移动进行限位，以保证第一弧面型斜齿轮270和球型斜齿轮280在移动的过程中仍可保持啮合的状态，若切割阻力过大而导致第一拉簧240被扭转的程度太大而导致第一弧面型斜齿轮270和球型斜齿轮280脱离啮合，此时当第一弧面型斜齿轮270和球型斜齿轮280再次啮合时，第一拉簧240和第二拉簧290均要减小扭转量，在此时间间隔内，此时工作人员通过控制模块500关闭电机即可，可有效防止切割飞轮210卡死时电机烧损；
26.输出轴700的外部且位于球型斜齿轮280的下方固定设有第二限位环9，所述第二限位环9的直径为输出轴700直径的1.5倍，第二限位环9的上表面以圆周排列的形式设有第二拉簧290，第二拉簧290远离第二限位环9的一端与球型斜齿轮280固定连接，输出轴700的上端通过联轴器与电机的输出端固定连接，输出轴700的下端转动设于下导向块10的上表面的导向孔内，下导向块10固定设于外壳体300的内部下表面，第一拉簧240和第二拉簧290均倾斜设置，第一拉簧240轴线与中间转轴260的轴线之间呈约30
°
夹角，第二拉簧290轴线与输出轴700的轴线之间呈约45
°
夹角，此处要进行说明的是，夹角的角度不同在于拉簧两端所连接机构的直径的差值，为保持驱动啮合的稳定性，拉簧应尽量靠近连接机构的圆周边缘；
27.底座100上固定设有夹持机构600，夹持机构600用于对管状切割件12做定位夹持，切割组件200用于根据对管状切割件12锯切时的锯切阻力自适应的调节切割组件200的输出扭矩，底座100上还固定设有控制模块500，控制模块500用于控制连接切割组件200的电机的启动停止和电动伸缩杆400的上升下降，控制模块上设有控制电动伸缩杆上升和下降的两个按钮以及控制电机启动停止的闸刀开关。
28.在使用时，先通过调整夹持机构600(夹持机构采用现有技术，以下不再说明)对管状切割件12进行夹持，使得管状切割件12的待切割管口端位于切割飞轮210的下方，后先通过控制模块500启动电机(图中未画出)，然后通过控制模块500控制电动伸缩杆400匀速向下移动，在电机启动后，输出轴700开始转动，第二拉簧290受力发生扭转后带动球型斜齿轮
280开始转动并使得球型斜齿轮280沿输出轴700向下运动一定距离，球型斜齿轮280的转动通过啮合带动第一弧面型斜齿轮270开始转动，第一弧面型斜齿轮270的转动而使得第一拉簧240发生扭转，压簧250受力被压缩，第一拉簧240的扭转量稳定后，第一弧面型斜齿轮270带动驱动轮盘230同步开始转动，于是驱动轮盘230、飞轮转轴220和切割飞轮210同步开始转动；
29.当切割飞轮210对管状切割件12进行切割时的切割阻力增加，此时切割飞轮210受到的阻力增加而使得第一拉簧240的扭转量增加，第一弧面型斜齿轮270在中间转轴260上向左进一步的滑动，从而的球型斜齿轮280沿着输出轴700向下运动同时第二拉簧290的扭转量也进一步的增加，此时第一弧面型斜齿轮270与球型斜齿轮280的啮合点位置上升，相当于第一弧面型斜齿轮270与更大直径的环面型斜齿轮进行啮合，从而球型斜齿轮280的输出扭矩增加，从而此时切割飞轮210在对管状切割件12进行切割时的输出扭矩增加，以便于克服增加的切割阻力对管状切割件12进行切割；
30.当切割飞轮210的切割阻力减小后，第一拉簧240的扭转量减小，第一弧面型斜齿轮270在中间转轴260上向右滑动，此时球型斜齿轮280沿着输出轴700向上滑动同时第二拉簧290的扭转量减小，此时第一弧面型斜齿轮270与球型斜齿轮280的啮合点位置下降，相当于第一弧面型斜齿轮270与直径减小的环面型斜齿轮啮合，从而提高了切割飞轮210的切割线速度，有利于提高锯管机对管状件进行锯切的加工效率。
31.综上所述，该用于汽车零部件加工的锯管机，通过设置驱动轮盘230、第一拉簧240、压簧250、第一弧面型斜齿轮270、球型斜齿轮280和第二拉簧290，在对管状切割件12进行锯切加工时当切割阻力增加，第一弧面型斜齿轮270与球型斜齿轮280的啮合点位置上升，此时切割飞轮210输出的扭矩增加，降低切割飞轮210的线速度，以便于克服增加的切割阻力对管状切割件12进行切割，当对管状切割件12进行锯切加工时切割阻力减小，第一弧面型斜齿轮270与球型斜齿轮280的啮合点下移，此时切割飞轮210输出的线速度增加，以便于提高锯管机对管状件进行锯切的加工效率。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。