发动机轴加工工装的制作方法

1.本技术涉及发动机轴加工的领域，尤其是涉及一种发动机轴加工工装。


背景技术：

2.发动机轴是指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。
3.相关技术的发动机轴如图1所示，包括主轴11和套环12，所述套环12同轴套设固定在主轴11上，令主轴11呈竖直设置，主轴11的顶面上以及套环12顶面上开设有多个加工孔13，主轴11侧壁上也开设有两排加工孔13，两排加工孔13相互正对设置，每排加工孔13包括多个加工孔13，位于主轴11侧壁同一排的多个加工孔13沿主轴11的轴线方向依次分布。
4.相关技术的发动机轴打孔是使用夹持装置对发动机轴进行夹持，使主轴呈竖直状态，然后再由打孔装置对主轴以及套环顶面上进行打孔加工，再取下发动机轴，使用另一夹持装置对发动机轴进行夹持，使主轴呈水平状态，然后再由打孔装置对主轴侧壁进行打孔加工。
5.上述的相关技术方案存在以下缺陷：上述的发动机轴进行加工时，需要对发动机轴进行两次装夹，使得打孔装置对发动机轴不同方向进行打孔加工，导致发动机轴的打孔加工效率比较低下。


技术实现要素：

6.为了提高发动机轴的打孔加工效率，本技术提供一种发动机轴加工工装。
7.本技术提供的一种发动机轴加工工装采用如下的技术方案：包括夹持装置和打孔装置，所述夹持装置用来对发动机轴进行夹持，所述打孔装置用来对夹持后的发动机轴进行打孔，发动机轴包括主轴和同轴固定套设在主轴上的套环，还包括驱动件一和工作台，所述夹持装置转动连接在工作台上，所述驱动件一驱动夹持装置在工作台上转动并将发动机轴的不同加工状态展示给打孔装置，所述打孔装置设置在工作台上且位于夹持装置的一侧。
8.通过采用上述技术方案，使用驱动件一驱动夹持装置在工作台上转动，来改变夹持装置上夹持的发动机轴的加工状态，使得打孔装置能够在同一侧对发动机轴进行加工，能够减少发动机轴在打孔加工过程中的装夹次数，从而提高发动机轴的打孔加工效率。
9.优选的，所述夹持装置包括夹台、调节杆和驱动件二，所述夹台上开设有多个与套环匹配的通孔，所述通孔内壁上固定有用来承接套环的放置环，所述夹台上开设有连通多个通孔的连通道，所述夹台上开设有让位缝，所述让位缝沿平行于通孔的轴线方向贯穿夹台，所述让位缝正对多个通孔且位于连通道以及多个通孔的一侧，所述让位缝与连通道以及多个通孔之间形成有可形变的夹块，所述调节杆的长度方向垂直于通孔的轴线方向，所述调节杆螺纹连接在夹台上，所述调节杆的其中一端伸至连通道，所述驱动件二驱动夹块朝向连通道一侧移动至夹块抵紧套环以及调节杆。
10.通过采用上述技术方案，使用调节杆能够根据被夹持发动机轴的直径大小来调节
通孔的大小，使通孔能够适配更多不同直径大小的发动机轴，同时通过开设让位缝，能够将夹台更好的利用起来，不用在夹台上设置其他夹具，使夹台本身变成能够夹持发动机轴的夹具，能够很好的节省成本。
11.优选的，所述驱动件一包括支架、转盘和减速电机，所述支架固定在工作台上，所述转盘转动连接在支架上，所述减速电机设置在工作台上且减速电机的输出轴同轴固定在转盘，所述转盘的轴线方向呈水平设置，所述夹台固定在转盘上，所述转盘的轴线方向垂直于夹持装置所夹持的发动机轴轴线方向，所述打孔装置位于夹持装置的上方。
12.通过采用上述技术方案，使用减速电机驱动转盘转动，从而带动夹台以及夹台上固定的发动机轴进行转动。
13.优选的，还包括暂时锁定装置、第一弹簧、齿圈、齿条和移动台，所述齿圈同轴套设并固定在转盘上，所述移动台沿水平方向且垂直于转盘的轴线方向滑动连接在工作台上，所述齿条固定在移动台上，所述齿条用于与齿圈啮合连接，所述移动台位于夹台的下方，所述第一弹簧设置在移动台上以及工作台上，所述第一弹簧驱动移动台始终朝向夹台一侧移动至齿条啮合连接在齿圈上，所述移动台顶面上开设有多个与主轴匹配的多个承接槽；当夹台转动至加工状态的角度范围内时，所述暂时锁定装置对齿条进行锁定，所述齿条不与齿圈啮合，所述移动台远离夹台设置，当夹台转动至非加工状态的角度范围内时，所述齿条啮合连接在齿圈上，当夹台在非加工状态下转动至夹台的发动机轴承竖直状态时，所述移动台移动至多个承接槽正对多个主轴。
14.通过采用上述技术方案，当夹台转动至加工状态的角度范围内时，暂时锁定装置对齿条进行锁定，移动台呈静止状态且远离夹台设置；当发动机轴加工好后，需要将发动机轴取下，当夹台转动至非加工状态的角度范围内时，暂时锁定装置解锁，移动台在第一弹簧的作用下移动至齿条啮合连接在齿圈上，随着夹台的继续转动，当发动机轴承竖直状态时，此时移动台移动至多个承接槽正对多个主轴，这时驱动件二不再作用在夹块上，发动机轴的主轴会掉落在承接槽内，从而卸下发动机轴。
15.优选的，所述暂时锁定装置包括弧形块、第一块、抵紧块和第二弹簧，所述弧形块同轴固定在转盘的周向外壁上，所述弧形块的两端逐渐过平缓过渡到转盘上，所述第一块沿竖直方向滑动连接在工作台上，所述抵紧块沿垂直于齿条的滑动方向滑动连接在工作台上，所述第一块位于抵紧块远离齿条的一侧，所述第一块朝向抵紧块的一侧侧面上开设有第一倾斜面，所述第一倾斜面靠近齿条一端至远离齿条一端的高度位置逐渐变低，所述第二弹簧设置在抵紧块上并驱动抵紧块始终抵接在第一倾斜面上，所述第一块始终抵接在转盘外壁上或者弧形块外壁上；当第一块抵接在弧形块外壁上时，所述夹台转动至加工状态的角度范围内，所述抵紧块抵紧齿条并限制齿条移动，所述齿条不与齿圈啮合，当第一块抵接在转盘外壁上时，所述抵紧块远离齿条设置。
16.通过采用上述技术方案，当转盘转动时，弧形块可以看成是用来增加转盘的外径大小，使得转盘在转动时，第一块的高度位置能够呈现两种不同的状态，从而通过第一块来推动抵紧块在抵紧齿条与远离齿条两种状态间切换，实现对移动台移动位置的控制。
17.优选的，还包括驱动件三，所述移动台包括底座和承接座，所述齿条固定在底座上，所述底座滑动连接在工作台上，所述承接座沿竖直方向滑动连接在底座上，所述驱动件
三驱动承接座在底座上滑动，多个承接槽开设在承接座顶面上。
18.通过采用上述技术方案，能够当承接座移动至夹台正下方时，驱动承接座上移使主轴先伸入对应的承接槽，然后松开发动机轴，再驱动承接座下移，能够更稳定的卸下发动机轴，同时也对发动机轴起到保护作用。
19.优选的，所述驱动件三包括第二块、锁定块、第三弹簧、第四弹簧、第五弹簧、拉绳和多个转轴，所述第五弹簧设置在承接座上并始终驱动承接座朝向夹台一侧移动，所述第二块沿竖直方向滑动连接在底座上，所述第三弹簧设置在第二块上并驱动第二块向上滑动至第二块顶端高于转盘底端，所述锁定块沿水平方向滑动连接在底座上，所述承接座朝向锁定块的侧壁上开设有与锁定块匹配的锁定槽，当没有外力作用在承接座上时，所述锁定槽位于锁定块的上方，所述第四弹簧设置在锁定块上并驱动锁定块始终朝向锁定槽一侧移动，所述转轴转动连接在底座上，所述拉绳的两端分别固定在锁定块上以及第二块上；当承接座移动至多个承接槽正对多个主轴时，所述第二块移动至抵接在转盘下方，所述锁定块脱离锁定槽，主轴嵌入对应承接槽内，当发动机轴完全放置在承接座上，所述承接座移动至锁定槽正对锁定块，发动机轴位于夹台下方。
20.通过采用上述技术方案，当承接座移动至锁定槽正对锁定块时，此时第二块跟随承接座移动至转盘下方，转盘对第二块进行按压，第二块拉动拉绳将锁定块拉出锁定槽，此时承接座没有锁定块的限制后在第五弹簧的作用下上移，能够使承接槽主动去承接主轴，同时当发动机轴卸下后，发动机轴的重力作用在承接座上驱动承接座下移，使得锁定槽重新正对锁定块，同时发动机轴移动至夹台下方，然后夹台转动回加工角度，继而带动移动座朝向远离夹台一侧移动，此时第二块不再受到转盘的抵接重新上移，拉绳不再对锁定块进行拉动，锁定块在第四弹簧的作用下重新伸入锁定槽对承接座进行锁定。
21.优选的，还包括连接杆，所述底座上开设有充气腔，所述充气腔上沿平行于承接座的滑动方向滑动连接有活塞，所述连接杆用于将活塞与承接座固定连接在一起，所述活塞将充气腔分隔成上下两个互不连通的上腔和下腔，所述底座上设有喷头，所述喷头的一端与上腔连通，所述下腔与外界连通，所述喷头的另一端位于夹台的下方且朝向夹台设置，当承接座移动至锁定槽正对锁定块时，所述喷头朝向让位缝以及夹块一侧并用于将让位缝以及夹块上的加工废屑吹至套环上。
22.通过采用上述技术方案，当承接座移动至锁定槽正对锁定块时，锁定块解锁，承接座能够在第五弹簧的作用下自动上移，此时承接座能够带动活塞上移，从而将上腔的空气压出喷头，喷头吹气将让位缝以及夹块上的加工废屑吹至套环上，然后卸下发动机轴时，发动机轴能够将这部分废屑带走，同时发动机轴的重力作用在承接座上驱动承接座下移，此时喷头呈吸气状态将夹台表面的一些废屑吸走，能够自动实现对夹台的清理。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：通过设置驱动件一驱动夹持装置在工作台上转动，使得打孔装置能够在同一侧对发动机轴进行加工，能够减少发动机轴在打孔加工过程中的装夹次数，从而提高发动机轴的打孔加工效率；通过设置充气腔、活塞、喷头和连接杆，活塞能够跟随承接座的移动而移动，使喷头能够作用在夹台上对夹台进行自动清理。
附图说明
24.图1是相关技术的整体结构示意图。
25.图2是本技术实施例夹台正面朝上的整体结构示意图。
26.图3是图2中a-a线的剖视图。
27.图4是本技术实施例主轴加工侧壁孔时的状态示意图。
28.图5是本技术实施例夹台反面朝上的结构示意图。
29.图6是图2中b-b线的剖视图。
30.图7是图2中c-c线的剖视图。
31.图8是图7中e处的放大图。
32.图9是图5中d-d线的剖视图。
33.附图标记说明：1、发动机轴；11、主轴；12、套环；13、加工孔；2、工作台；21、驱动件一；211、支架；2111、竖槽；2121、齿圈；212、转盘；213、减速电机；22、移动槽；221、第一弹簧；23、移动台；231、底座；2311、齿条；2312、凹槽；2313、延伸块；2314、第一槽；2315、第二槽；232、承接座；2321、承接槽；2322、锁定槽；24、充气腔；241、活塞；242、连接杆；243、上腔；244、下腔；25、固定架；251、喷头；3、夹持装置；31、夹台；311、让位缝；312、夹块；313、通孔；314、避让槽；32、调节杆；33、驱动件二；331、气缸；34、连通道；35、螺纹孔；36、放置环；4、打孔装置；5、暂时锁定装置；51、弧形块；52、第一块；521、第一倾斜面；53、抵紧块；531、第二倾斜面；54、第二弹簧；6、驱动件三；61、第二块；62、锁定块；63、第三弹簧；64、第四弹簧；65、拉绳；66、转轴；67、第五弹簧。
具体实施方式
34.以下结合附图1-9对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种发动机轴加工工装。
36.参照图1、图2，本实施例的发动机轴加工工装包括工作台2、夹持装置3和打孔装置4，夹持装置3用来对发动机轴1进行夹持，打孔装置4用来对夹持后的发动机轴1进行打孔。发动机轴1包括主轴11和同轴固定套设在主轴11上的套环12，加工好后的发动机上有多个加工孔13，令主轴11呈竖直设置，主轴11的顶面上以及套环12顶面上有多个加工孔13，主轴11侧壁上也有两排加工孔13，两排加工孔13相互正对设置，每排加工孔13包括多个加工孔13，位于主轴11侧壁同一排的多个加工孔13沿主轴11的轴线方向依次分布。
37.参照图2、图3，夹持装置3转动连接在工作台2上，工作台2上设有用来驱动夹持装置3转动的驱动件一21，驱动件一21包括减速电机213、两个支架211和两个转盘212，两个支架211相互正对设置且沿竖直方向固定在工作台2顶面上，两个转盘212分别转动连接在两个支架211相互正对的一侧侧面上，转盘212的轴线方向呈水平设置，减速电机213固定在其中一个支架211内，减速电机213的输出轴同轴固定连接在就近转盘212上，夹持装置3设置在两个转盘212上。
38.参照图2、图3，夹持装置3包括夹台31、调节杆32和驱动件二33，夹台31的两端分别固定在两个转盘212上，夹台31的长度方向始终呈水平设置。另夹台31的两侧侧面分别为正面和背面，夹台31正面上垂直开设有两个通孔313，两个连通道34沿夹台31的长度方向均匀分布在夹台31上，夹台31正面上垂直开设有贯穿夹台31的连通道34，连通道34位于两个通
孔313之间且连通道34的两端分别连通两个通孔313。夹台31正面上开设有让位缝311，让位缝311沿平行于通孔313的轴线方向贯穿夹台31，让位缝311正对多个通孔313且位于连通道34以及多个通孔313的一侧，让位缝311沿着通孔313以及连通道34的形状开设，让位缝311与连通道34以及多个通孔313之间形成有可形变的夹块312。
39.参照图3、图4，连通道34远离夹块312的一侧侧面沿平行于夹台31的宽度方向开设有贯穿夹台31的螺纹孔35，调节杆32螺纹连接在螺纹孔35上，调节杆32的其中一端伸至连通道34，调节杆32的另一端位于螺纹孔35内，调节杆32远离连通道34的一端开设有十字槽，操作人员能够将十字螺丝刀伸入螺纹孔35再嵌入十字槽内来驱动调节杆32转动。驱动件二33驱动夹块312朝向连通道34一侧移动至夹块312抵紧套环12以及调节杆32，驱动件二33为气缸331，气缸331固定在夹台31上并位于夹块312远离连通道34的一侧，气缸331的活塞241杆的长度平行于夹台31的宽度方向，气缸331的活塞241杆朝向夹块312一侧伸出并固定在夹块312上。通孔313内壁上固定有放置环36，放置环36位于靠近背面的一端，放置环36用于承接套环12，主轴11能够从放置环36中心穿过，通孔313用于容纳套环12。
40.参照图3，当气缸331的活塞241杆收缩时，夹块312远离连通道34的一侧侧面抵接在让位缝311远离连通道34的一侧侧面上，当气缸331的活塞241杆伸出时，夹块312朝向连通道34一侧移动至夹块312抵紧套环12以及调节杆32。
41.参照图2、图4，打孔装置4位于夹持装置3的上方。打孔装置4包括打孔头、立座、第一座、第二座、第三座、第一丝杠、第二丝杠、第三丝杠、第一电机、第二电机、第三电机和驱动电机，立座竖直固定支撑在工作台2上，第一座沿竖直方向（即z轴方向）滑动连接在立座上，第一丝杠呈竖直方向转动连接在立座上，第一丝杠穿设并螺纹连接在第一座上，第一电机固定在立座上且第一电机的输出轴同轴固定在第一丝杠上；第二座沿x轴方向滑动连接在第一座上，第二丝杠呈x轴方向转动连接在第一座上，第二丝杠穿设并螺纹连接在第二座上，第二电机固定在第一座上且第二电机的输出轴同轴固定在第二丝杠上；第三座沿y轴方向滑动连接在第二座上，第三丝杠呈y轴方向转动连接在第二座上，第三丝杠穿设并螺纹连接在第三座上，第三电机固定在第二座上且第三电机的输出轴同轴固定在第三丝杠上；打孔头沿竖直方向转动连接在第三座上，驱动电机固定在第三座上，驱动电机的输出轴竖直向下设置并同轴固定在打孔头上。
42.参照图2、图4，发动机轴1在加工时，转盘212将发动机轴1转动至竖直以及水平两种状态，转盘212加工时的转动角度也控制在180度以内。打孔装置4加工主轴11顶面以及套环12顶面时，转盘212正面朝上，接着转盘212分别向两个不同方向各旋转90度，使夹台31呈竖直状态，此时打孔装置4能够对主轴11的侧壁进行加工。
43.参照图5，由于主轴11上有一个加工孔13靠近夹台31的反面，为了使打孔头更好的对主轴11上的这个加工孔13进行加工，夹台31反面上开设有多个供打孔头活动的避让槽314。
44.参照图2，工作台2顶面上沿水平方向同时垂直于转盘212的轴线方向开设有移动槽22，移动槽22位于两个转盘212之间，移动槽22内活动连接有移动台23。移动台23包括底座231和承接座232，底座231沿移动槽22的长度方向滑动连接在移动槽22上，承接座232沿竖直方向滑动连接底座231上，底座231上设有驱动件三6，驱动件三6驱动承接座232在底座231上滑动，底座231和承接座232始终位于夹台31的下方。承接座232用来承接发动机轴1，
承接座232顶面上开设有与两个发动机轴1上的主轴11端部匹配的两个承接槽2321。
45.参照图2、图4，转盘212上同轴套设有齿圈2121，底座231顶面上固定有两条齿条2311，齿条2311的长度方向平行于底座231的移动方向，两条齿条2311分别对应两个齿圈2121，齿条2311用于与对应齿圈2121啮合连接。移动槽22内设有第一弹簧221，第一弹簧221的两端分别固定在移动槽22的其中一端端壁上以及底座231上，当没有其他外力作用在底座231上时，底座231在第一弹簧221的作用下始终朝向夹台31一侧移动至齿条2311啮合连接在齿圈2121上。
46.参照图4，工作台2上设有两个暂时锁定装置5，两个暂时锁定装置5分别对应两个齿条2311。参照图2、图4，当夹台31转动至加工状态的角度范围内时，暂时锁定装置5对对应齿条2311进行锁定，齿条2311无法再移动，齿条2311位于齿圈2121轴心的一侧且不与齿圈2121啮合，底座231以及承接台均远离夹台31设置。参照图5、当夹台31转动至非加工状态的角度范围内时，暂时锁定装置5解锁，底座231在第一弹簧221的作用下移动至齿条2311啮合连接在齿圈2121上。当夹台31在非加工状态下转动至反面朝上且主轴11呈竖直状态时，参照图2、图5，移动台23移动至多个承接槽2321分别位于多个主轴11的正下方。
47.参照图5、图6，暂时锁定装置5包括弧形块51、第一块52、抵紧块53和第二弹簧54，参照图2、图5，弧形块51同轴固定在转盘212的周向外壁上，当夹台31转动至加工状态的角度范围内时，弧形块51的最底端始终位于转盘212最底端的下方，当夹台31转动至非加工状态的角度范围内时，弧形块51的最底端始终位于转盘212最底端的上方。弧形块51的两端逐渐过平缓过渡到转盘212上。
48.参照图4、图6，支架211朝向转盘212的一侧侧面开设有竖槽2111，第一块52沿竖直方向滑动连接在竖槽2111上，第一块52位于转盘212的正下方。抵紧块53沿水平方向且垂直于齿条2311的滑动方向滑动连接在工作台2上，抵紧块53位于对应齿条2311远离另一齿条2311的一侧，第一块52位于抵紧块53远离对应齿条2311的一侧。第一块52朝向抵紧块53的一侧侧面上开设有第一倾斜面521，第一倾斜面521靠近齿条2311一端至远离齿条2311一端的高度位置逐渐变低，抵紧块53上开设有与第一倾斜面521匹配的第二倾斜面531。第二弹簧54位于抵紧块53以及竖槽2111的下方，第二弹簧54的两端分别固定在支架211以及抵紧块53相互正对的一侧侧面上，第二弹簧54始终呈张紧状态，在第二弹簧54的作用下抵紧块53始终朝向第一块52一侧移动且第二倾斜面531始终贴合在第一倾斜面521上，此时第一块52在抵紧块53的带动下始终抵接在转盘212外壁的最低点上或者弧形块51外壁的最低点上。
49.参照图2、图6，当第一块52抵接在弧形块51外壁上时，夹台31转动至加工状态的角度范围内，抵紧块53抵紧齿条2311并限制齿条2311移动，齿条2311不与齿圈2121啮合。参照图5、图6，当第一块52抵接在转盘212外壁上时，抵紧块53在第二弹簧54的作用下远离齿条2311设置，此时齿条2311在第一弹簧221的作用下自动啮合在对应齿圈2121上。
50.参照图2、图5，当夹台31转动至反面朝上时，此时在齿条2311与齿圈2121的啮合下底座231带动承接座232移动至位于夹台31的正下方，同时多个承接槽2321分别正对多个被夹持的发动机轴1上的主轴11，在底座231移动的过程中，转动中的夹台31不与底座231以及承接槽2321产生接触。夹台31转动完成后，然后驱动件三6驱动承接座232上移，这些主轴11的底端能够嵌入对应的承接槽2321内，然后气缸331的活塞241杆收缩不再作用在夹块312
上，发动机轴1的主轴11会掉落在对应承接槽2321内，然后驱动件三6驱动承接座232下移，使发动机轴1完全脱离夹台31，从而在清理夹台31正面的同时，卸下发动机轴1。
51.参照图5、图6，当转盘212转动时，弧形块51可以看成是用来增加转盘212的外径大小，使得转盘212在转动时，第一块52的高度位置能够呈现两种不同的状态，从而通过第一块52来推动抵紧块53在抵紧齿条2311与远离齿条2311两种状态间切换，实现对移动台23移动位置的控制。
52.参照图5、图6，关于齿条2311如何与齿圈2121脱离啮合，当夹台31从非加工状态的角度转动至加工范围的角度时，由于弧形块51的两端逐渐过平缓过渡到转盘212上，第一块52抵接在弧形块51的端部时，第一块52会逐渐下降，从而使得抵紧块53对齿条2311的抵接力逐渐变大，在这过程中，齿圈2121能够在抵紧块53抵紧力不够的时候将齿条2311推出啮合范围，之后抵紧块53抵紧力变大来抵紧齿条2311对其进行锁定。
53.参照图7、图8，驱动件三6包括两个第二块61、两个锁定块62、两个第三弹簧63、两个第四弹簧64、两根拉绳65、两组转轴66和第五弹簧67，底座231顶面上开设有凹槽2312，承接座232沿竖直方向滑动连接在凹槽2312上，第五弹簧67的两端分别固定在凹槽2312底面上以及承接座232底面上，凹槽2312始终呈压缩状态，当没有外力作用在承接座232上时，承接座232在第五弹簧67的作用下上移，参照图2、图5，如果此时承接座232移动至夹台31的正下方，主轴11的底端能够嵌入对应的承接槽2321内。
54.参照图7、图8，底座231的两侧外壁上固定有延伸块2313，两个延伸块2313分别位于两个齿条2311的两侧，延伸块2313顶面上沿竖直方向开设有第一槽2314，两个第二块61分别对应两个第一槽2314，第二块61沿竖直方向滑动连接在对应第一槽2314内，两个第三弹簧63分别对应两个第一槽2314，第三弹簧63的两端分别固定在对应第二块61底面上以及对应第一槽2314底面上，当没有外力作用在第二块61上时，第二块61在第三弹簧63的作用下移动至第二块61的顶端高于转盘212的底端。承接座232朝向两个齿条2311的两侧侧面上分别开设有锁定槽2322，第一槽2314朝向两个齿条2311的两侧侧壁上分别开设有第二槽2315，两个第二槽2315分别对应两个第一槽2314，第二槽2315与对应第一槽2314相互连通。两个锁定块62分别对应两个锁定槽2322，两个锁定块62分别对应两个第二槽2315，锁定块62沿水平方向且垂直于底座231在工作台2上的滑动方向滑动连接在对应第二槽2315上，两个锁定块62分别位于两个锁定槽2322的两侧且正对对应锁定槽2322。当没有外力作用在承接座232上时，锁定槽2322位于锁定块62的上方。两个第四弹簧64分别对应两个第二槽2315，第四弹簧64的两端分别抵接在第二槽2315远离第一槽2314的一端端壁上以及锁定块62上，第四弹簧64始终呈压缩状态。两组转轴66分别对应两个锁定块62，每组转轴66包括两个转轴66，两组转轴66分别位于承接座232的两侧，转轴66转动连接在底座231上，转轴66的轴线方向平行于底座231在工作台2的滑动方向。两根拉绳65分别对应两个锁定块62且分别位于承接座232的两侧，拉绳65的一端固定在第二块61上，拉绳65的另一端绕卷经过两个转轴66再固定在对应锁定块62上。
55.参照图2、图5，当承接座232移动至多个承接槽2321正对多个主轴11时，第二块61移动至抵接在转盘212下方，转盘212对第二块61进行按压，参照图7、图8，第二块61拉动拉绳65将锁定块62拉出锁定槽2322，此时承接座232没有锁定块62的限制后在第五弹簧67的作用下上移，参照图2、图5，能够使承接槽2321主动去承接主轴11。参照图7、图8，当发动机
轴1卸下后，发动机轴1的重力作用在承接座232上驱动承接座232下移，使得锁定槽2322重新正对锁定块62，同时发动机轴1移动至夹台31下方。然后夹台31转动回加工角度，继而带动移动座朝向远离夹台31一侧移动，此时第二块61不再受到转盘212的抵接重新上移，拉绳65不再对锁定块62进行拉动，锁定块62在第四弹簧64的作用下重新伸入锁定槽2322对承接座232进行锁定。
56.参照图5、图9，底座231上开设有两个充气腔24，充气腔24上沿竖直方向滑动连接有活塞241，活塞241将充气腔24分隔成上下两个互不连通的上腔243和下腔244，其中下腔244与外界连通。活塞241上固定有连接杆242，连接杆242的两端分别固定在对应活塞241上以及承接座232上，当承接座232移动时，承接座232能够通过两个连接杆242带动两个活塞241进行移动。底座231上固定有固定架25，固定架25位于承接座232远离夹台31的一侧，固定架25，固定架25上固定有两个喷头251，两个喷头251分别对应两个上腔243，喷头251的一端位于夹台31的下方且朝向夹台31设置，喷头251的另一端与对应上腔243连通。当承接座232移动至锁定槽2322正对锁定块62时，两个喷头251分别朝向两个通孔313正对的让位缝311以及夹块312一侧并用于将让位缝311以及夹块312上的加工废屑吹至两个套环12上。
57.参照图8、图9，当承接座232移动至锁定槽2322正对锁定块62时，锁定块62解锁，承接座232能够在第五弹簧67的作用下自动上移，此时承接座232能够带动活塞241上移，从而将上腔243的空气压出喷头251，喷头251吹气将让位缝311以及夹块312上的加工废屑吹至套环12上，然后卸下发动机轴1时，发动机轴1能够将这部分废屑带走，同时发动机轴1的重力作用在承接座232上驱动承接座232下移，此时喷头251呈吸气状态将夹台31表面的一些废屑吸走，能够自动实现对夹台31正面的清理，减小下次夹台31装夹发动机轴1时，废屑对发动机轴1装夹的影响，以及减小废屑进入让位缝311的几率。
58.本技术实施例一种发动机轴加工工装的实施原理为：通过驱动夹持装置3在工作台2上转动，使得打孔装置4能够在同一侧对发动机轴1进行加工，减少发动机轴1在打孔加工过程中的装夹次数，从而提高发动机轴1的打孔加工效率；同时移动台23能够对夹台31进行清理以及自动卸下加工好的发动机轴1。
59.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。