一种防止崩料的汽车大梁校正仪的制作方法

1.本发明涉及汽车大梁校正仪技术领域，具体为一种防止崩料的汽车大梁校正仪。


背景技术：

2.我国国民经济的高速发展，有力地推动了我国汽车工业的迅速发展。与此相适应，汽车修理行业也发展成为一个巨大的市场。作为载人和货物运输的重要工具，汽车在行使过程中，时有发生倾侧、碰撞以及翻车的事故。在这种情况下，其主要承重部件，汽车的大梁，底盘及车体极易出现位移、扭曲等形变，这就需将受损车拖到汽车大梁校正仪上进行校正。
3.现有的汽车大梁校正仪，在使用时，由于不便于根据车辆凹陷的程度对拉伸的距离进行把控，从而容易使得在对车辆凹陷处进行拉伸复原时，容易出现崩料的情况，进而造成车辆的损坏加重，使用效果不理想，此外，现有的汽车大梁校正仪拉伸臂的位置和高度不易调节，从而无法适用于不同高度的车辆，适用性较差。


技术实现要素：

4.本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种防止崩料的汽车大梁校正仪。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止崩料的汽车大梁校正仪，包括底座，所述底座的底部靠近四角处均固定连接有t形支脚，且所述底座的底部靠近前后两侧处均开设有第一凹槽，所述底座的前侧靠近顶部处开设有第二凹槽，且所述第二凹槽内腔靠近前侧处贴合设有限位板，所述限位板的前侧铰接有踏板，所述底座的顶部左右两侧处均固定连接有第一侧板，且所述第一侧板的顶部固定连接有第二侧板，所述底座的左右两侧靠近顶部处均设有移动板，两个所述移动板的底部共同设有调节机构，两个所述移动板的顶部相邻一侧均固定连接有电液推杆，且所述电液推杆的动力端固定连接有u形板，两个所述u形板的底部均与相邻的移动板顶部相互贴合，两个所述u形板的顶部均固定连接有液压缸，且所述液压缸的动力端固定连接有连接座，两个所述连接座相邻一侧均固定连接有支撑臂，两个所述第二侧板上均开设有第一开槽，两个所述支撑臂相邻一端分别贯穿相邻的第一开槽内腔，并均延伸至底座的顶部，两个所述连接座的顶部均设有收卷辊，且所述收卷辊上贯穿设有转轴，两个所述转轴的顶端共同设有传动机构，两个所述连接座的顶部均固定连接有第一轴承，位于右侧的所述转轴的底端插接在相邻第一轴承内腔，位于左侧的所述连接座上开设有空腔，且所述空腔内腔底部固定连接有第一伺服电机，位于左侧的所述转轴的底端贯穿相邻第一轴承内腔，并与第一伺服电机的动力输出端固定连接，所述空腔的左侧开设有若干个散热孔，两个所述收卷辊上均固定连接有铁链，两个所述支撑臂的顶部均固定连接有竖板，且所述竖板上开设有通孔，两个所述支撑臂相邻一侧均固定连接有n形板，两个所述铁链远离相邻收卷辊的一端分别贯穿相邻的通孔、第一开槽与n形板的内腔，并均固定连接有挂钩，两个所述移动板上均设有防崩料机构。
6.优选的，两个所述第一凹槽内腔顶部靠近左右两侧处均固定连接有两个电动液压杆，且两个所述电动液压杆的动力端共同固定连接有底板，两个所述底板的底部靠近左右两侧处均铰接有万向轮。
7.优选的，所述第二凹槽内腔底部开设有第三凹槽，且所述第三凹槽内腔后侧固定连接有电动气缸，所述电动气缸的动力端固定连接有连接块，且所述连接块的顶部与限位板的底部固定连接。
8.优选的，所述踏板的顶部开设有第四凹槽，且所述第四凹槽内腔底部固定连接有把手。
9.优选的，所述调节机构包括两个螺纹块，且两个所述螺纹块分别固定连接在两个移动板的底部相邻一侧，两个所述移动板相邻一侧均铰接有滚轮，所述底座的左右两侧均开设有限位槽，两个所述滚轮分别活动连接在相邻的限位槽内腔，两个所述螺纹块上均开设有螺纹孔，且所述螺纹孔内腔贯穿设有螺纹杆，所述底座的左右两侧均固定连接有两个支撑板，且两个所述支撑板为前后设置，若干个所述支撑板上均固定连接有第二轴承，所述底座的左侧靠近后侧处固定连接有第二伺服电机，两个所述螺纹杆的前后两端分别贯穿相邻的第二轴承内腔，且位于左侧的所述螺纹杆的后端与第二伺服电机的动力输出端固定连接。
10.优选的，两个所述螺纹杆的前端均固定连接有单槽轮，两个所述单槽轮之间设有皮带，且两个所述单槽轮之间通过皮带传动连接。
11.优选的，所述传动机构包括两个第一锥形齿轮，且两个所述第一锥形齿轮分别固定连接在两个转轴的顶端，两个所述第一锥形齿轮的顶部均啮合有第二锥形齿轮，且所述第二锥形齿轮上圆心处贯穿设有方孔圆管，两个所述竖板上靠近顶部处均固定连接有第三轴承，两个所述方孔圆管相邻一端分别贯穿相邻的第三轴承内腔，两个所述方孔圆管的内腔均贯穿设有与之相互匹配的方杆，两个所述第二侧板上靠近顶部处均固定连接有第四轴承，两个所述第四轴承内腔共同贯穿设有传动杆，且所述传动杆的左右两端分别与相邻的方杆固定连接。
12.优选的，两个所述n形板的内腔均设有定滑轮，两个所述定滑轮相远离的一侧分别与相邻的支撑臂固定连接，且两个所述定滑轮相邻一侧分别与相邻的铁链相互贴合。
13.优选的，所述防崩料机构包括壳体，且所述壳体位于u形板远离底座的一侧，所述壳体的底部固定连接有固定杆，所述移动板上开设有第二开槽，且所述固定杆的底端贯穿第二开槽，并延伸至移动板的底部，所述移动板的底部固定连接有电动推杆，且所述电动推杆的动力端与固定杆固定连接，所述壳体的内腔远离u形板的一侧固定连接有两个电极片，且两个所述电极片为上下设置，两个所述电极片分别与外接电源的正负极电性连接，所述壳体靠近u形板的一侧设有推板，且所述推板靠近壳体的一侧固定连接有横杆，所述壳体上开设有穿孔，且所述横杆远离推板的一端贯穿穿孔，延伸至壳体的内腔，并固定连接有导电块，所述横杆的外侧套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与壳体和推板固定连接，所述壳体的顶部固定连接有蜂鸣器。
14.优选的，所述壳体的后侧靠近底部处固定连接有指示针，所述移动板的顶部靠近后侧处设置有刻度线，且所述刻度线位于壳体的后侧。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明通过电动推杆推动固定杆移动并带动壳体移动，并通过指示针和刻度线的设置便于工作人员准确观察调节的距离，从而对推板与u形板之间的距离进行调节，从而当第一伺服电机工作并带动相邻的转轴转动时，通过两组第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、方孔圆管、方杆和传动杆之间的传动带动另一侧的转轴转动，从而使得两个收卷辊对铁链进行延伸，并将挂钩勾住车辆需要拉伸的部位，通过启动需要拉伸一侧的电液推杆推动u形板向远离底座的一侧移动，从而对车辆进行拉伸复原，当u形板与推板接触，并推动导电块插入在两个电极片之间时，接通蜂鸣器的电源，从而通过蜂鸣器发出声觉警报提醒工作人员关闭电液推杆，进而避免出现崩料的情况，提高校正效果；
17.2、本发明通过第二伺服电机、螺纹杆和螺纹块之间的相互配合可对移动板的前后位置进行调节，且通过滚轮在限位槽内腔滑动对螺纹块导向的同时，便于提高移动板位置调节的速率，且通过液压缸的设置可对连接座的高度进行调节，从而对支撑臂的高度进行调节，进而便于对不同高度的车辆进行校正，提高了适用性。
附图说明
18.图1为本发明结构示意图；
19.图2为本发明部件底座左视剖视图；
20.图3为本发明部件底座俯视图；
21.图4为本发明部件移动板俯视图；
22.图5为图1中a处的放大图；
23.图6为图1中b处的放大图；
24.图7为图1中c处的放大图；
25.图8为图2中d处的放大图。
26.图中标号：1、底座；2、t形支脚；3、第一侧板；4、第二侧板；5、移动板；6、u形板；7、液压缸；8、连接座；9、支撑臂；10、挂钩；11、铁链；12、收卷辊；13、第一伺服电机；14、传动杆；15、电液推杆；16、电动推杆；17、螺纹块；18、滚轮；19、螺纹杆；20、第二伺服电机；21、单槽轮；22、电动液压杆；23、底板；24、万向轮；25、踏板；26、限位板；27、电动气缸；28、壳体；29、蜂鸣器；30、推板；31、弹簧；32、指示针；33、刻度线；34、转轴；35、第一锥形齿轮；36、第二锥形齿轮；37、方孔圆管；38、方杆；39、n形板；40、定滑轮；41、横杆；42、导电块；43、电极片；44、把手。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种防止崩料的汽车大梁校正仪，包括底座1，底座1的底部靠近四角处均固定连接有t形支脚2，且底座1的底部靠近前后两侧处均开设有第一凹槽，两个第一凹槽内腔顶部靠近左右两侧处均固定连接有两个电动液压杆22，且两个电动液压杆22的动力端共同固定连接有底板23，两个底板23的底部靠近左右两
侧处均铰接有万向轮24，提高设备的灵活性，便于搬运，底座1的前侧靠近顶部处开设有第二凹槽，且第二凹槽内腔靠近前侧处贴合设有限位板26，限位板26的前侧铰接有踏板25，踏板25的顶部开设有第四凹槽，且第四凹槽内腔底部固定连接有把手44，第二凹槽内腔底部开设有第三凹槽，且第三凹槽内腔后侧固定连接有电动气缸27，电动气缸27的动力端固定连接有连接块，且连接块的顶部与限位板26的底部固定连接，便于对踏板25进行收纳，避免占用空间，底座1的顶部左右两侧处均固定连接有第一侧板3，且第一侧板3的顶部固定连接有第二侧板4，底座1的左右两侧靠近顶部处均设有移动板5，两个移动板5的底部共同设有调节机构，两个移动板5的顶部相邻一侧均固定连接有电液推杆15，且电液推杆15的动力端固定连接有u形板6，两个u形板6的底部均与相邻的移动板5顶部相互贴合，两个u形板6的顶部均固定连接有液压缸7，且液压缸7的动力端固定连接有连接座8，两个连接座8相邻一侧均固定连接有支撑臂9，两个第二侧板4上均开设有第一开槽，两个支撑臂9相邻一端分别贯穿相邻的第一开槽内腔，并均延伸至底座1的顶部，两个连接座8的顶部均设有收卷辊12，且收卷辊12上贯穿设有转轴34，两个转轴34的顶端共同设有传动机构，两个连接座8的顶部均固定连接有第一轴承，位于右侧的转轴34的底端插接在相邻第一轴承内腔，位于左侧的连接座8上开设有空腔，且空腔内腔底部固定连接有第一伺服电机13，位于左侧的转轴34的底端贯穿相邻第一轴承内腔，并与第一伺服电机13的动力输出端固定连接，空腔的左侧开设有若干个散热孔，两个收卷辊12上均固定连接有铁链11，两个支撑臂9的顶部均固定连接有竖板，且竖板上开设有通孔，两个支撑臂9相邻一侧均固定连接有n形板39，两个铁链11远离相邻收卷辊12的一端分别贯穿相邻的通孔、第一开槽与n形板39的内腔，并均固定连接有挂钩10，两个n形板39的内腔均设有定滑轮40，两个定滑轮40相远离的一侧分别与相邻的支撑臂9固定连接，且两个定滑轮40相邻一侧分别与相邻的铁链11相互贴合，两个移动板5上均设有防崩料机构；
29.调节机构包括两个螺纹块17，且两个螺纹块17分别固定连接在两个移动板5的底部相邻一侧，两个移动板5相邻一侧均铰接有滚轮18，底座1的左右两侧均开设有限位槽，两个滚轮18分别活动连接在相邻的限位槽内腔，两个螺纹块17上均开设有螺纹孔，且螺纹孔内腔贯穿设有螺纹杆19，底座1的左右两侧均固定连接有两个支撑板，且两个支撑板为前后设置，若干个支撑板上均固定连接有第二轴承，底座1的左侧靠近后侧处固定连接有第二伺服电机20，两个螺纹杆19的前后两端分别贯穿相邻的第二轴承内腔，且位于左侧的螺纹杆19的后端与第二伺服电机20的动力输出端固定连接，两个螺纹杆19的前端均固定连接有单槽轮21，两个单槽轮21之间设有皮带，且两个单槽轮21之间通过皮带传动连接，便于对支撑臂9的位置调节；
30.传动机构包括两个第一锥形齿轮35，且两个第一锥形齿轮35分别固定连接在两个转轴34的顶端，两个第一锥形齿轮35的顶部均啮合有第二锥形齿轮36，且第二锥形齿轮36上圆心处贯穿设有方孔圆管37，两个竖板上靠近顶部处均固定连接有第三轴承，两个方孔圆管37相邻一端分别贯穿相邻的第三轴承内腔，两个方孔圆管37的内腔均贯穿设有与之相互匹配的方杆38，两个第二侧板4上靠近顶部处均固定连接有第四轴承，两个第四轴承内腔共同贯穿设有传动杆14，且传动杆14的左右两端分别与相邻的方杆38固定连接，降低设备的用电消耗；
31.防崩料机构包括壳体28，且壳体28位于u形板6远离底座1的一侧，壳体28的后侧靠
近底部处固定连接有指示针32，移动板5的顶部靠近后侧处设置有刻度线33，且刻度线33位于壳体28的后侧，壳体28的底部固定连接有固定杆，移动板5上开设有第二开槽，且固定杆的底端贯穿第二开槽，并延伸至移动板5的底部，移动板5的底部固定连接有电动推杆16，且电动推杆16的动力端与固定杆固定连接，壳体28的内腔远离u形板6的一侧固定连接有两个电极片43，且两个电极片43为上下设置，两个电极片43分别与外接电源的正负极电性连接，壳体28靠近u形板6的一侧设有推板30，且推板30靠近壳体28的一侧固定连接有横杆41，壳体28上开设有穿孔，且横杆41远离推板30的一端贯穿穿孔，延伸至壳体28的内腔，并固定连接有导电块42，横杆41的外侧套设有弹簧31，且弹簧31的两端分别与壳体28和推板30固定连接，壳体28的顶部固定连接有蜂鸣器29，对拉伸力度进行监测，提高校准效果。
32.工作原理：本发明在使用时，当需要对校正仪进行搬运时，通过启动若干个电动液压杆22推动两个底板23向下移动，并带动若干个万向轮24与地面相接触，与此同时使得若干个t形支脚2远离地面，从而便于工作人员推动设备进行移动，搬运省时省力，再将设备移动到指定位置后，通过启动若干个电动液压杆22带动两个底板23向上移动并复位，从而使得若干个t形支脚2与地面相接触，提高设备的稳定性，通过启动电动气缸27推动连接块向前移动，并带动限位板26向前移动，限位板26向前移动推动踏板25向前移动，当限位板26移动到第二凹槽内腔靠近前侧处时，由于踏板25与限位板26为铰接设置，踏板25的前侧会向下偏转，并与地面相接触，从而形成坡面，便于工作人员将车辆移动到底座1的顶部，提高了便捷性，工作人员根据车辆的高度可先启动液压缸7推动连接座8移动，从而对两个支撑臂9的高度进行调节，当工作人员将车辆搬运到底座1的顶部后，根据需要拉伸复原的位置，对支撑臂9的位置进行调节，通过外接电源启动第二伺服电机20，第二伺服电机20工作带动左侧的螺纹杆19转动，并通过两个单槽轮21与皮带之间的传动带动右侧的螺纹杆19同时转动，两个螺纹杆19同时转动带动两个螺纹块17移动，并通过滚轮18在限位槽内腔滚动对螺纹块17限位导向，从而带动两个移动板5移动，进而将支撑臂9移动到需要拉伸部位的一侧，关闭第二伺服电机20，并通过外接电源启动第一伺服电机13，第一伺服电机13工作带动左侧的转轴34转动，左侧的转轴34转动通过第一锥形齿轮35与第二锥形齿轮36之间的啮合带动方孔圆管37转动，方孔圆管37转动带动方杆38转动，方杆38转动带动传动杆14转动，从而带动右侧的转轴34转动，并带动右侧的收卷辊12转动，通过收卷辊12的转动延长铁链11的长度，从而方便工作人员将挂钩10挂在车辆需要拉伸的部位，并关闭第一伺服电机13，在拉伸前，工作人员可根据需要拉伸的力度对u形板6的移动距离进行调节，通过启动电动推杆16推动固定杆移动，并带动壳体28移动，通过指示针32与刻度线33之间的配合便于工作人员准确观察壳体28的移动距离，从而对壳体28与u形板6之间的水平距离进行调节，当调节完成后，关闭电动推杆16，通过启动电液推杆15推动u形板6移动，从而对车辆凹陷部位进行拉伸，当u形板6与推板30碰触，并推动导电块42插入两个电极片43之间时，瞬间接通蜂鸣器29的电源，通过蜂鸣器29发出声觉警报，提醒工作人员关闭电液推杆15，避免用力过大出现崩料的情况，有利于提高对车辆校正的效果。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。