一种汽车零部件生产用工装夹具的制作方法

1.本发明涉及汽车零件加工领域，具体而言，涉及一种汽车零部件生产用工装夹具。


背景技术：

2.随着国家的不断发展，人们的生活质量显著提升，对于汽车的需求越来越大，汽车制造也在我国工业生产中扮演着越来越重要的地位。
3.汽车零部件种类繁多，并且大多为金属件，例如发动机缸盖、缸套、法兰、电机端盖等，这些金属零部件在压铸成型后，往往还需要机加工以切除多余的材料，或者需要通过机加工进行开孔开槽等操作，为了方便机加工的进行，通常由工装夹具进行夹紧固定。现有的汽车零部件夹具通常包括工作台，设置在工作台上的多个滑槽，滑槽中滑动连接有滑块，滑块与夹块固定连接，通过多个滑块向着滑槽的中心移动进而将中间的汽车零部件夹紧固定，但是由于夹紧固定汽车零部件后，是需要对汽车零部件进行机加工的，机加工过程中会不可避免地产生金属碎屑，金属碎屑则会飘入滑槽中，难以清理，并且还会影响滑块的移动，可能会使滑块发生卡滞，最终影响汽车零部件的加工。


技术实现要素：

4.本发明旨在解决现有的汽车零部件工装夹具难以清理金属碎屑的问题。
5.为解决上述问题，本发明提供一种汽车零部件生产用工装夹具，包括工作台、滑块和环形带；所述工作台的顶部开设有多个滑槽，且多个所述滑槽的一端分别朝向所述工作台的中央，多个所述滑槽的另一端沿径向贯穿所述工作台的边缘，所述滑槽的相对两侧壁分别开设有内槽，所述内槽中设置有导向件，所述导向件的周侧壁开设有环形槽；所述滑块滑动连接于对应的所述滑槽中，且所述滑块的顶部用于安装夹块；所述环形带环绕对应所述导向件设置，且所述环形带的内侧边嵌于所述环形槽中，所述环形带设置有断口，两个所述环形带分别于断口处与对应滑槽中的所述滑块连接，且两个环形带的外侧边的对应部分相抵接以遮盖所述滑槽，所述滑块用于带动两个所述环形带沿对应的所述环形槽滑动，所述工作台的顶部开设有与对应所述滑槽连接的倾斜壁，所述倾斜壁的底端与对应所述环形带的上侧面平齐。
6.本发明提供的一种汽车零部件生产用工装夹具，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：汽车零部件，例如发动机缸盖、缸套、法兰、电机端盖等压铸成型且冷却完成后，可以放置在工作平台的中央位置，由于工作平台上的多个滑槽中分别滑动连接有一个滑块，安装在滑块顶部的夹块可以随着滑块的移动而移动，进而将中央位置的汽车零部件夹紧固定，以方便后续对汽车零部件的机加工。其中，滑块的移动可以由外部的驱动装置进行驱动，并且，由于滑块是连接在两个环形带的断口处，则滑块沿滑槽移动时，滑块也会带动两个环形带沿对应导向件周侧的环形槽移动，环形带在移动过程中，环形带的外侧边始终会
有一定长度部分伸入滑槽中，两个环形带伸入滑槽中部分的外侧边相抵接后能够遮盖滑槽，保证对汽车零部件机加工时金属碎屑不会掉入滑槽中，而是积累在位于滑槽中的部分环形带上侧，不会影响滑块与滑槽的配合，避免滑块发生卡滞；而且，由于工作台上设置的倾斜壁的底端与对应的环形带上侧面平齐，那么清理环形带上的金属碎屑时，可以将环形带上的金属碎屑向滑槽两侧并沿着倾斜壁的斜度方向清扫，进而可以很方便地将积累在环形带上的金属碎屑清理干净。
7.进一步地，所述环形带包括上层带、下层带以及连接于所述上层带与所述下层带之间依次布置的多个中间轴，所述中间轴的两端分别设置有半球体，两端的所述半球体相远离一端之间的距离等于所述上层带和所述下层带的宽度，所述上层带的内侧边、所述下层带的内侧边以及所述中间轴一端的所述半球体均嵌于所述环形槽中并用于沿所述环形槽移动，所述中间轴另一端的所述半球体用于沿所述内槽的侧壁移动。
8.进一步地，相邻两个所述滑槽侧壁处的所述内槽在竖向上错位设置；和/或，每个所述滑槽侧壁处两个所述内槽在竖向上错位设置，以使两个所述环形带的外侧边的对应部分重合且贴合。
9.进一步地，汽车零部件生产用工装夹具还包括驱动机构和丝杠，所述丝杠转动连接于对应的所述滑槽中，所述丝杠的长度方向与所述滑槽的长度方向一致，所述滑块螺纹套于所述丝杠，所述驱动机构与所述丝杠驱动连接。
10.进一步地，汽车零部件生产用工装夹具还包括底座，所述底座的顶部通过支柱与所述工作台的底部连接，所述工作台的底部中央开设有中间槽，所述驱动机构包括电机、驱动轴和传动结构，所述电机设置于所述底座上，所述驱动轴的顶端转动连接于所述中间槽的槽底，所述电机与所述驱动轴的底端驱动连接，所述驱动轴通过传动结构分别与多个所述丝杠驱动连接。
11.进一步地，所述传动结构包括驱动齿轮、传动齿轮组、蜗轮和蜗轮轴，所述丝杠伸入所述中间槽的部分设置为蜗杆，多个所述蜗轮分别通过所述蜗轮轴转动连接于所述中间槽的槽底，且多个所述蜗轮与对应的所述蜗杆啮合，所述驱动齿轮设置于所述驱动轴上，所述驱动齿轮通过多个所述传动齿轮组分别与对应的所述蜗轮轴驱动连接。
12.进一步地，所述传动齿轮组包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮分别通过传动轮轴转动连接于所述中间槽的槽底，且所述第一传动齿轮与所述驱动齿轮啮合，所述第二传动齿轮设置于所述蜗轮轴上，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合。
13.进一步地，汽车零部件生产用工装夹具还包括尾带和收卷机构，多个所述尾带的一端与对应所述滑块远离所述工作台中央的一端连接，多个所述收卷机构分别设置于所述工作台的周侧，且多个所述收卷机构与多个所述滑槽一一对应，多个所述尾带的另一端分别与对应的所述收卷机构连接，所述收卷机构用于缠收或释放所述尾带，所述尾带与所述滑槽的长度方向平行的部分位于所述环形带的上侧。
14.进一步地，汽车零部件生产用工装夹具还包括刮刀，多个所述刮刀分别通过支架安装于所述工作台的周侧，当所述尾带移动时，所述刮刀用于将所述尾带上的金属碎屑刮除。
15.进一步地，所述收卷机构包括卷轴和发条弹簧，所述发条弹簧用于驱动所述卷轴
转动以缠收所述尾带。
附图说明
16.图1为本发明实施例的汽车零部件生产用工装夹具的示意性俯视图一；图2为本发明实施例的两个环形带与滑块的连接示意图俯视图一；图3为图2中的两个环形带与滑块以及导向件连接的俯视剖视图一；图4为图3中b处的放大图；图5为本发明实施例的两个环形带与滑块的连接示意图俯视图二；图6为本发明实施例的环形带局部截面示意图；图7为本发明实施例的滑槽的截面示意图；图8为本发明实施例的汽车零部件生产用工装夹具的示意性俯视图二；图9为图8中a-a向的示意性剖视图一；图10为图9中传动结构的仰视图；图11为本发明实施例的尾带、收卷机构、刮刀以及支架的安装结构示意图。
17.附图标记说明：1、工作台；11、滑槽；12、内槽；13、导向件；131、环形槽；14、中间槽；15、倾斜壁；2、滑块；3、环形带；31、上层带；32、下层带；33、中间轴；331、半球体；4、丝杠；5、底座；51、支柱；61、电机；62、驱动轴；631、驱动齿轮；632、蜗轮；633、蜗轮轴；634、蜗杆；635、第一传动齿轮；636、第二传动齿轮；7、尾带；8、收卷机构；9、刮刀；91、支架。
具体实施方式
18.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图1-11对本发明的具体实施例做详细的说明。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
20.而且，附图中z轴表示竖向，也就是上下位置，并且z轴的正向（也就是z轴的箭头指向）表示上，z轴的负向（也就是与z轴的正向相反的方向）表示下；附图中x轴表示横向，也就是前后位置，并且x轴的正向（也就是x轴的箭头指向）表示前，x轴的负向（也就是与x轴的正向相反的方向）表示后；附图中y轴表示横向，也就是左右位置，并且y轴的正向（也就是y轴的箭头指向）表示左，y轴的负向（也就是与y轴的正向相反的方向）表示右。
21.同时需要说明的是，前述z轴、y轴、x轴的表示含义仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.参见图1-图7，本发明实施例提供的一种汽车零部件生产用工装夹具，包括工作台1、滑块2和环形带3；所述工作台1的顶部开设有多个滑槽11，且多个所述滑槽11的一端分别朝向所述工作台1的中央，多个所述滑槽11的另一端沿径向贯穿所述工作台1的边缘，所述滑槽11的
相对两侧壁分别开设有内槽12，所述内槽12中设置有导向件13，所述导向件13的周侧壁开设有环形槽131；所述滑块2滑动连接于对应的所述滑槽11中，且所述滑块2的顶部用于安装夹块；所述环形带3环绕对应所述导向件13设置，且所述环形带3的内侧边嵌于所述环形槽131中，所述环形带3设置有断口，两个所述环形带3分别于断口处与对应滑槽11中的所述滑块2连接，且两个环形带3的外侧边的对应部分相抵接以遮盖所述滑槽11，所述滑块2用于带动两个所述环形带3沿对应的所述环形槽131滑动，所述工作台1的顶部开设有与对应所述滑槽11连接的倾斜壁15，所述倾斜壁15的底端与对应所述环形带3的上侧面平齐。
23.本实施例中，汽车零部件压铸成型且冷却完成后，可以放置在工作平台的中央位置，由于工作平台上的多个滑槽11中分别滑动连接有一个滑块2，安装在滑块2顶部的夹块可以随着滑块2的移动而移动，进而将中央位置的汽车零部件夹紧固定，以方便后续对汽车零部件的机加工。
24.其中，滑块2的移动可以由外部的驱动装置进行驱动，并且，由于滑块2是连接在两个环形带3的断口处，则滑块2沿滑槽11移动时，滑块2也会带动两个环形带3沿对应导向件13周侧的环形槽131移动，环形带3在移动过程中，环形带3的外侧边始终会有一定长度部分伸入滑槽11中，两个环形带3伸入滑槽11中部分的外侧边相抵接后能够遮盖滑槽11，保证对汽车零部件机加工时金属碎屑不会掉入滑槽11中，而是积累在位于滑槽11中的部分环形带3上侧，不会影响滑块2与滑槽11的配合，避免滑块2发生卡滞。
25.而且，由于工作台1上设置的倾斜壁15的底端与对应的环形带3上侧面平齐，那么清理环形带3上的金属碎屑时，可以将环形带3上的金属碎屑向滑槽11两侧并沿着倾斜壁15的斜度方向清扫，进而可以很方便地将积累在环形带3上的金属碎屑清理干净。
26.可选地，滑块2可以一个燕尾块，滑槽11则是一个燕尾槽；或者，滑块2是一个t型滑块2，滑槽11则为一个截面为t型的滑槽11，保证滑块2不会从滑槽11中竖向脱出。
27.而且，由于滑槽11远离工作台1中央的一端是贯穿工作台1边缘的，则可以方便滑块2的装入。另外，在清理滑槽11远离工作台1中央位置一侧环形带3上的金属碎屑时，也可以向着滑槽11远离工作台1中央的一端的方向进行清扫。
28.可选地，滑槽11至少设置有三个，那么至少有三个滑块2上的夹块从不同方向夹紧固定汽车零部件，对汽车零部件的夹紧固定效果较好。
29.参见图2-图4、图6，可选地，所述环形带3包括上层带31、下层带32以及连接于所述上层带31与所述下层带32之间依次布置的多个中间轴33，所述中间轴33的两端分别设置有半球体331，两端的所述半球体331相远离一端之间的距离等于所述上层带31和所述下层带32的宽度，所述上层带31的内侧边、所述下层带32的内侧边以及所述中间轴33一端的所述半球体331均嵌于所述环形槽131中并用于沿所述环形槽131移动，所述中间轴33另一端的所述半球体331用于沿所述内槽12的侧壁移动。
30.本实施例中，上层带31和下层带32通过中间的多个中间轴33连接固定，中间轴33位于环形带3内侧一端（记为中间轴33的内端）的半球体331伸入导向件13的环形槽131中，而且中间轴33的直线段的部分也随该侧的半球体331一起伸入环形槽131中，保证移动时的滑块2驱动中间轴33移动时，中间轴33的外端不会相对中间轴33的内端向下偏摆甚至脱出环形槽131。
31.滑槽11两侧的中间轴33的外端可以在同一水平面上完成抵接（即滑槽11两侧的内槽12处于同一高度，滑槽11两侧的中间轴33处于同一高度），上层带31和下层带32的宽度等于中间轴33两端间的距离，也就是说，上层带31和下层带32内侧边会和中间轴33的内端一起伸入环形槽131中，滑槽11两侧的中间轴33在同一水平面抵接后，对应部分上层带31和下层带32的外侧边也同时在同一水平面上对接，完成对滑槽11的遮盖。
32.参见图1，可选地，相邻两个所述滑槽11侧壁处的所述内槽12在竖向上错位设置。
33.本实施例中，相邻两个滑槽11处的内槽12处于不同的高度上，如此，相邻滑槽11处的环形带3在运动过程中不会相互干涉，则可以将滑槽11设置的多一些，密一些，如图1所示的四个滑槽11。
34.参见图5，可选地，每个所述滑槽11侧壁处两个所述内槽12在竖向上错位设置，以使两个所述环形带3的外侧边的对应部分重合且贴合。
35.本实施例中，在每个滑槽11处，两侧的内槽12也可以竖向上错位设置，以实现两侧的环形带3上下错位，进而可以使两侧的环形带3有重合部分，保证金属碎屑不会从两侧环形带3的对接处漏入滑槽11中。
36.参见图8，可选地，汽车零部件生产用工装夹具还包括驱动机构和丝杠4，所述丝杠4转动连接于对应的所述滑槽11中，所述丝杠4的长度方向与所述滑槽11的长度方向一致，所述滑块2螺纹套于所述丝杠4，所述驱动机构与所述丝杠4驱动连接。
37.前文描述到滑块2的移动可以由外部的驱动装置进行驱动，该驱动装置则可以是包括本实施例中的驱动机构和丝杠4。丝杠4转动连接于滑槽11中，丝杠4的长度方向与滑槽11长度方向一致，保证螺纹连接在丝杠4上的滑块2的滑动行程可以达到滑槽11的长度大小。
38.参见图9、图10，可选地，汽车零部件生产用工装夹具还包括底座5，所述底座5的顶部通过支柱51与所述工作台1的底部连接，所述工作台1的底部中央开设有中间槽14，所述驱动机构包括电机61、驱动轴62和传动结构，所述电机61设置于所述底座5上，所述驱动轴62的顶端转动连接于所述中间槽14的槽底，所述电机61与所述驱动轴62的底端驱动连接，所述驱动轴62通过传动结构分别与多个所述丝杠4驱动连接。
39.本实施例中，电机61、驱动轴62和传动结构位于中间槽14的槽底与底座5之间的空间处，在驱动丝杠4转动同时，金属碎屑也不会落入驱动机构上，防止驱动机构因粘上金属碎屑而无法正常工作。
40.参见图9、图10，可选地，所述传动结构包括驱动齿轮631、传动齿轮组、蜗轮632和蜗轮轴633，所述丝杠4伸入所述中间槽14的部分设置为蜗杆634，多个所述蜗轮632分别通过所述蜗轮轴633转动连接于所述中间槽14的槽底，且多个所述蜗轮632与对应的所述蜗杆634啮合，所述驱动齿轮631设置于所述驱动轴62上，所述驱动齿轮631通过多个所述传动齿轮组分别与对应的所述蜗轮轴633驱动连接。所述传动齿轮组包括第一传动齿轮635和第二传动齿轮636，所述第一传动齿轮635和所述第二传动齿轮636分别通过传动轮轴转动连接于所述中间槽14的槽底，且所述第一传动齿轮635与所述驱动齿轮631啮合，所述第二传动齿轮636设置于所述蜗轮轴633上，所述第二传动齿轮636与所述第一传动齿轮635啮合。
41.本实施例中，电机61带动驱动轴62转动时，驱动轴62上的驱动齿轮631同步转动，驱动齿轮631轴向上布置有多个传动齿轮组，多个传动齿轮组的第一传动齿轮635分别与驱
动齿轮631啮合，多个传动齿轮组的第二传动齿轮636分别设置在对应涡轮的涡轮轴上，如此，驱动齿轮631转动后，带动第一传动齿轮635转动，第一传动齿轮635再带动第二传动齿轮636转动，第二传动齿轮636和涡轮是同轴的，则涡轮也会转动，进而带动蜗杆634转动，也就实现丝杠4的转动，最终实现一个电机61带动多个丝杠4同步转动，也就实现多个滑块2上的夹块同时向着工作台1的中央方向运动以夹紧固定汽车零部件，同时提高驱动机构的集成度，减小占用空间。
42.其中，可以通过对多个丝杠4上的螺纹方向（指左旋或右旋）进行设置，以保证多个丝杠4转动时，滑块2是都向着工作台1的中央方向移动的。丝杠4伸入中间槽14的部分设置为蜗杆634，指的是，丝杠4包括相连接的丝杠本体和蜗杆634，蜗杆634丝杠本体的长度至少与滑槽11的长度一致，蜗杆634伸入中间槽14中与对应的涡轮啮合。
43.参见图11，可选地，汽车零部件生产用工装夹具还包括尾带7和收卷机构8，多个所述尾带7的一端与对应所述滑块2远离所述工作台1中央的一端连接，多个所述收卷机构8分别设置于所述工作台1的周侧，且多个所述收卷机构8与多个所述滑槽11一一对应，多个所述尾带7的另一端分别与对应的所述收卷机构8连接，所述收卷机构8用于缠收或释放所述尾带7，所述尾带7与所述滑槽11的长度方向平行的部分位于所述环形带3的上侧。
44.本实施例中，如图1所示，受环形带3的形状影响，滑槽11远离工作台1中央的一端无法被环形带3遮盖，为了避免金属碎屑从此处进入滑槽11，本实施例还设置有尾带7，如此，滑块2沿滑槽11向工作台1中央位置移动时，尾带7在滑块2的拉动下逐渐从收卷机构8上释放，滑块2沿滑槽11向远离工作台1中央位置移动时，收卷机构8逐渐再将尾带7缠收，保证滑块2远离工作台1中央位置一侧的滑槽11上方始终有尾带7遮盖。
45.参见图11，可选地，汽车零部件生产用工装夹具还包括刮刀9，多个所述刮刀9分别通过支架91安装于所述工作台1的周侧，当所述尾带7移动时，所述刮刀9用于将所述尾带7上的金属碎屑刮除。
46.本实施例中，在尾带7逐渐缠收在收卷机构8前，刮刀9会将尾带7上可能存在的金属碎屑刮除干净，使尾带7能顺利被缠收。
47.可选地，所述收卷机构8包括卷轴和发条弹簧，所述发条弹簧用于驱动所述卷轴转动以缠收所述尾带7。
48.本实施例中，卷轴用于缠收和释放尾带7，发条弹簧使始终给予卷轴缠收尾带7的力。
49.需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”和“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
50.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。