一种用于人防门校直的压紧装置的制作方法

1.本技术涉及人防门生产技术领域，尤其是涉及一种用于人防门校直的压紧装置。


背景技术：

2.人防门是属于民防防护设备，简单说就是人民防护工程出入口的门，在实际生产中，人防门框为条状的钢材，易产生形变,使得不平直的钢材影响到人防门的焊接组装。
3.人防门的校直工作是生产中不可缺少的工序，校直过程中需要通过工件对人房门进行压紧及定位。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为现有的人防门仅通过简单的工件进行压紧，难以使得人防门在加工过程中保持稳定，从而让人防门在校直工作中出现偏差，影响后续加工。


技术实现要素：

5.为了提高人防门在校直过程中的稳定性，本技术提供一种用于人防门校直的压紧装置。
6.本技术提供的一种用于人防门校直的压紧装置采用如下的技术方案：一种用于人防门校直的压紧装置，包括有夹持台、两个第一定位块、两个第二定位块以及放置于夹持台上的人防门本体，两个所述第一定位块固设于夹持台端面上，所述第一定位块开设有定位人防门本体的第一定位槽，所述第二定位块形成有与第一定位槽结构相同的第二定位槽，所述人防门本体的水平端面不超于第一定位块的水平端面，所述夹持台上设置有支撑底座，所述支撑底座上设置有第一压紧装置，所述第一压紧装置包括有螺纹连接于支撑底座上的安装支架，所述安装支架上设置有顶板，所述顶板上设置有丝杆传动组件，所述丝杆传动组件朝夹持台的底部设置有升降架，所述升降架上设置有驱动组件，所述驱动组件朝夹持台的底部连接有压紧板，所述压紧板开设有配合压紧人防门本体的卡槽，所述卡槽贴靠于第一定位块上。
7.通过采用上述技术方案，首先将待校直的人防门本体置于夹持台上，然后推至夹持台上的第一定位块上，同时通过第二定位块进行配合实现初步定位，然后通过顶板上的丝杆传动组件传动升降架朝夹持台方向进行下降，直至压紧板贴靠于人防门本体上，最后通过驱动组件驱动压紧板加强对人防门本体的压紧力，进一步提高人防门本体后续加工过程中的稳定性能。
8.可选的，所述丝杆传动组件包括有活动设置于顶板上的丝杆，所述丝杆背离夹持台的一端一体成型有手动握把，所述升降架设置于丝杆背离手动握把的一端，所述驱动组件包括有设置于升降架上的第一液压气缸，所述第一液压气缸朝夹持台的底部设置有配合连接压紧板的连接板。
9.通过采用上述技术方案，手动握把驱动丝杆在盖板上进行转动，进一步传动与丝杆相连接的升降架朝夹持台上的人防门本体进行运动，直至驱动组件上的压紧板抵靠于人
防门本体上，再打开第一液压气缸，第一液压气缸驱动连接板，进一步加大对压紧板的压紧力度，便于后续对人防门的加工。
10.可选的，所述连接板上螺纹连接有l型连接座，所述l型连接座与压紧板之间为螺纹连接，且l型连接座朝夹持台的底部端面与连接板朝夹持台的底部端面平齐。
11.通过采用上述技术方案，l型连接座通过螺纹连接安装于连接板上后朝夹持台方向的底部端面与连接板朝夹持台方向的底部端面平齐，进一步便于压紧板通过连接螺栓设置于l型连接座上，不会因为连接板影响压紧板的压紧工作，让后续压紧板在压紧工作时更加平稳。
12.可选的，所述安装支架上设置有安装底座，所述安装底座与顶板之间设置有第一导向杆，所述导向杆上活动套置有第一导向轴承，所述第一导向轴承外侧壁一体成型有导向板，所述导向板与升降架连接。
13.通过采用上述技术方案，丝杆传动组件驱动升降架进行升降运动时，升降板通过与导向板相连接的第一导向轴承沿第一导向杆进行活动，进一步让升降架在升降过程中更加稳定，不会左右摇晃。
14.可选的，所述升降架上设置有第二导向杆，所述第二导向杆上活动套置有第二导向轴承，所述连接板设置于第二导向轴承的外侧壁上。
15.通过采用上述技术方案，第一液压气缸驱动连接板朝夹持台方向进行运动时，连接板通过第二导向轴承沿第二导向杆进行导向，进一步加强连接板在升降过程中的稳定性。
16.可选的，所述夹持台上成型有两个对称设置的滑槽，所述滑槽上滑动设置有滑块，所述第二定位块一体成型于滑块上，所述第二定位块上连接有驱动第二定位块沿滑槽滑动的第二液压气缸，所述夹持台上设置有配合安装第二液压气缸的第一气缸安装座，所述夹持台上设置有配合第二定位块进行压紧的第二压紧装置，所述第二压紧装置的结构与第一压紧装置相同。
17.通过采用上述技术方案，人防门本体置于夹持台上，并通过第一定位块上的第一定位槽进行定位，两个第二定位块均通过第二液压气缸驱动，直至第二定位块上的第二定位槽将人防门本体背离第一定位块的一端进行定位，再通过与第一压紧装置压紧方式相同的第二压紧装置对人防门本体进行压紧固定，实现对人防门本体两端进行压紧，配合后续的加工生产。
18.可选的，所述夹持台靠第一定位块的一侧设置有第二气缸安装座，所述第二气缸安装座上安装有第三液压气缸，所述第三液压气缸的输出端连接有对人防门进行推料的推料板。
19.通过采用上述技术方案，工作人员直接调节丝杆传动组件，压紧板朝背离夹持台的方向进行运动，两个第二定位块通过第二液压气缸进行相反运动，第三液压气缸驱动推料板朝人防门本体方向运动，进一步将校直完毕后的人防门本体从两个第二定位块之间的间隙推出，代替人工取料，非常便捷。
20.可选的，所述压紧板形成有人防门本体进行压夹的压紧部，所述压紧部上粘接有橡胶保护垫。
21.通过采用上述技术方案，压紧板朝夹持台的端面通过开设卡槽便于压靠于第一定
位块，进一步让压紧板形成有配合压紧人防门本体的压紧部，本技术在压紧部上粘接有橡胶保护垫，橡胶保护垫进一步保护压紧板在进行压紧工作时，不会损伤人防门本体，并且也延长压紧板的使用寿命。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.将待校直的人防门本体置于夹持台上，然后推至夹持台上的第一定位块上，然后通过顶板上的丝杆传动组件传动升降架朝夹持台方向进行下降，直至压紧板贴靠于人防门本体上，最后通过驱动组件驱动压紧板加强对人防门本体的压紧力。
23.2.丝杆传动组件驱动升降架进行升降运动时，升降板通过与导向板相连接的第一导向轴承沿第一导向杆进行活动，进一步让升降架在升降过程中更加稳定，不会左右摇晃；第一液压气缸驱动连接板朝夹持台方向进行运动时，连接板通过第二导向轴承沿第二导向杆进行导向，进一步加强连接板在升降过程中的稳定性。
24.3.两个第二定位块通过第二液压气缸进行相反运动，第三液压气缸驱动推料板朝人防门本体方向运动，进一步将校直完毕后的人防门本体从两个第二定位块之间的间隙推出，代替人工取料，非常便捷。
附图说明
25.图1是本技术实施例中一种用于人防门校直的压紧装置的整体结构示意图。
26.图2是本技术实施例中一种用于人防门校直的压紧装置的结构示意图，主要展示第一定位块与第二定位块的结构。
27.图3是本技术实施例中一种用于人防门校直的压紧装置的结构示意，主要展示丝杆传动组件与升降架的结构。
28.图4是本技术实施例中一种用于人防门校直的压紧装置的结构示意，主要展示驱动组件与连接板的结构。
29.图5是本技术实施例中一种用于人防门校直的压紧装置的结构示意，主要展示升降架与连接板的导向结构。
30.附图标记说明：1、夹持台；2、第一定位块；3、第二定位块；4、人防门本体；5、第一定位槽；6、第二定位槽；7、支撑底座；8、安装支架；9、顶板；10、丝杆传动组件；101、丝杆；102、手动握把；11、升降架；12、驱动组件；121、第一液压气缸；122、连接板；13、压紧板；14、卡槽；15、l型连接座；17、安装底座；18、第一导向杆；19、第一导向轴承；20、导向板；21、第二导向杆；22、第二导向轴承；23、滑槽；24、滑块；25、第二液压气缸；26、第一气缸安装座；27、第二气缸安装座；28、第三液压气缸；29、推料板；30、压紧部；31、橡胶保护垫。
具体实施方式
31.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种用于人防门校直的压紧装置。
33.参考图1-2，一种用于人防门校直的压紧装置，包括有夹持台1、两个第一定位块2、两个第二定位块3以及人防门本体4，人防门本体4放置于夹持台1上，两个第一定位块2螺纹连接于夹持台1上，且对称设置，第一定位块2形成有适配定位人防门本体4的第一定位槽5，第二定位块3形成有与第一定位槽5结构相同的第二定位槽6，夹持台1上螺纹连接有支撑底
座7，支撑底座7上活动连接有第一压紧装置，第一压紧装置包括有螺纹连接于支撑底座7上的安装支架8，安装支架8上螺纹连接有顶板9，顶板9上活动连接有丝杆传动组件10，丝杆传动组件10朝夹持台1的底部螺纹连接有升降架11，升降架11上活动连接有驱动组件12，驱动组件12朝夹持台1的螺纹连接有压紧板13，首先将待校直的人防门本体4置于夹持台1上，然后推至夹持台1上的第一定位块2上，第一定位块2通过第一定位槽5对人防门本体4进行初步定位，然后通过顶板9上的丝杆传动组件10传动升降架11朝夹持台1方向进行下降，直至压紧板13贴靠于人防门本体4上，最后通过驱动组件12驱动压紧板13加强对人防门本体4的压紧力，进一步提高人防门本体4后续加工过程中的稳定性能。
34.参考图3-4，人防门本体4背离夹持台1的水平端面不超于第一定位块2背离夹持台1的水平端面，压紧板13成型有配合压紧人防门本体4的卡槽14，卡槽14贴靠于第一定位块2上，并且卡槽14进一步让压紧板13形成有配合压紧人防门本体4的压紧部30，本技术在压紧部30上粘接有橡胶保护垫31，橡胶保护垫31进一步保护压紧板13在进行压紧工作时，不会损伤人防门本体4，并且也延长压紧板13的使用寿命。
35.丝杆传动组件10包括有活动设置于顶板9上的丝杆101，丝杆101背离夹持台1的一端一体成型有手动握把102，升降架11螺纹连接于丝杆101背离手动握把102的一端，手动握把102驱动丝杆101在盖板上进行转动，进一步传动与丝杆101相连接的升降架11朝夹持台1上的人防门本体4进行运动，直至驱动组件12上的压紧板13抵靠于人防门本体4上。
36.连接板122上螺纹连接有l型连接座15，l型连接座15与压紧板13之间为螺纹连接，且l型连接座15朝夹持台1的底部端面与连接板122朝夹持台1的底部端面平齐，l型连接座15通过螺纹连接安装于连接板122上后朝夹持台1方向的底部端面与连接板122朝夹持台1方向的底部端面平齐，进一步便于压紧板13再通过螺栓连接于l型连接座15上，不会因为连接板122影响压紧板13的压紧工作，让后续压紧板13在压紧工作时更加平稳。
37.参考图4，驱动组件12包括有一体成型于升降架11上的第一液压气缸121，第一液压气缸121朝夹持台1的底部螺纹连接有配合连接压紧板13的连接板122，当压紧板13贴靠于人防门本体4上时，第一液压气缸121驱动连接板122，进一步加大对压紧板13的压紧力度，便于后续对人防门的加工。
38.安装支架8上螺纹连接有安装底座17，安装底座17与顶板9之间成型一体有第一导向杆18，导向杆上活动套置有第一导向轴承19，第一导向轴承19外侧壁一体成型有导向板20，导向板20与升降架11成型为一体，丝杆传动组件10驱动升降架11进行升降运动时，升降板通过与导向板20相连接的第一导向轴承19沿第一导向杆18进行活动，进一步让升降架11在升降过程中更加稳定，不会左右摇晃。升降架11上一体成型有第二导向杆21，第二导向杆21上活动套置有第二导向轴承22，连接板122螺纹连接于第二导向轴承22的外侧壁上，第一液压气缸121驱动连接板122朝夹持台1方向进行运动时，连接板122通过第二导向轴承22沿第二导向杆21进行导向，进一步加强连接板122在升降过程中的稳定性。
39.参考图5，夹持台1上成型有两个对称设置的滑槽23，滑槽23上滑动设置有滑块24，第二定位块3一体成型于滑块24上，第二定位块3上连接有驱动第二定位块3沿滑槽23滑动的第二液压气缸25，夹持台1上一体成型有配合安装第二液压气缸25的第一气缸安装座26，夹持台1螺纹连接有支撑底座7，支撑底座7上活动连接有配合第二定位块3进行压紧的第二压紧装置，第二压紧装置的结构与第二压紧装置相同，人防门本体4置于夹持台1上，两个第
二定位块3均通过第二液压气缸25驱动，直至第二定位块3上的第二定位槽6将人防门本体4背离第一定位块2的一端进行定位，再通过与第一压紧装置压紧方式相同的第二压紧装置对人防门本体4进行压紧固定，实现对人防门本体4两端进行压紧，配合后续的加工生产。
40.夹持台1靠第一定位块2的一侧一体成型有第二气缸安装座27，第二气缸安装座27上螺纹连接有第三液压气缸28，第三液压气缸28的输出端轴向连接有对人防门进行推料的推料板29，加工完毕后，压紧板13朝背离夹持台1的方向进行运动，两个第二定位块3通过第二液压气缸25进行相反运动，第三液压气缸28驱动推料板29朝人防门本体4方向运动，进一步将校直完毕后的人防门本体4从两个运动第二定位块3之间产生的间隙推出，代替人工取料，非常便捷。
41.本技术实施例一种用于人防门校直的压紧装置的实施原理为：首先将待校直的人防门本体4置于夹持台1上，然后推至夹持台1上的第一定位块2上，第一定位块2通过第一定位槽5对人防门本体4进行初步定位，手动握把102驱动丝杆101在盖板上进行转动，进一步传动与丝杆101相连接的升降架11朝夹持台1上的人防门本体4进行运动，直至压紧板13的压紧部30贴靠于人防门本体4上，第一液压气缸121驱动连接板122，进一步加大对压紧板13的压紧力度，两个第二定位块3均通过第二液压气缸25驱动，直至第二定位块3上的第二定位槽6将人防门本体4背离第一定位块2的一端进行定位，再通过与第一压紧装置压紧方式相同的第二压紧装置对人防门本体4进行压紧固定，实现对人防门本体4两端进行压紧。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。