一种油箱的装配方法

本发明涉及方程式赛车，具体涉及一种油箱的装配方法。

背景技术：

1、油箱用于对发动机进行供油，因此需要确保油箱安装性，在中国申请号为201910057663.x，公开日为2019.5.10的专利文献公开了一种fsae赛车油箱，包括油箱箱体、油泵挡板、油泵压盘、油箱吊耳、放油螺栓、油颈、直角弯头、油箱盖、单向阀；所述油箱箱体底部设有油泵安装孔；所述油泵从油箱箱体底部插入油泵安装孔；所述油泵压盘通过压盘螺栓安装在油泵底部；所述油箱箱体底部设有放油螺栓孔，所述放油螺栓通过螺纹连接在放油螺栓孔上；所述油箱箱体内左右两侧各设有一个挡板；挡板悬空固定在油箱箱体中间，顶部与底部均与油箱箱体留有间隙；所述油颈设置在油箱箱体上端，所述油颈上部设有油箱盖；所述油箱盖上部设有开孔，用于安装单向阀；所述单向阀气流进入方向从外部指向油颈一侧。

2、该赛车油箱虽然公开了挡板阻止汽油的晃动，当在该油箱中挡板沿油箱箱体的长度方向设置，挡板只能沿横向对汽油进行阻挡，沿油箱箱体的高度方向，汽油的活动空间大；当赛车在急速移动时，汽油会在油箱箱体内纵向活动产生气泡，气泡进入到发动机内造成发送机损坏。同时该油箱的部件内部构件是事先连接好的，装配上比较麻烦，另外该油箱的部件没有延伸到另一部件内进行支撑，油箱刚度差。

技术实现思路

1、本发明提供的一种油箱的装配方法，将油箱左侧板、油箱右侧板、油箱前端板和油箱后端板卡设在油箱底板上，将油箱顶部卡设在油箱左侧板、油箱右侧板和油箱后端板上，将油箱连接板卡设在箱左侧板和油箱右侧板上且与油箱前端板、油箱顶板抵接，提升油箱的刚度；同时将纵向挡板插接在横向挡板上缩小空腔的空间，操作简单且能进一步提升油箱的刚度。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种油箱的装配方法，油箱包括油箱壳体，在油箱壳体内形成储油腔，在储油腔内设有油泵和挡板组件，挡板组件包括两个横向挡板和两个板；油箱壳体包括油箱顶板、油箱底板、油箱左侧板、油箱右侧板、油箱前端板、油箱后端板和油箱连接板。

3、油箱的装配方法，包括以下步骤：

4、s1、将油泵安装在油箱底板上，在油泵上套设两横向挡板。

5、s2、将油箱左侧板的左侧连接件一卡设在油箱底板的底板卡槽一上，且油箱左侧板与两横向挡板的一端连接。

6、s3、将油箱右侧板的右侧连接件一卡设在油箱底板的底板卡槽二上，且油箱右侧板与横向挡板的另一端连接。

7、s4、将油箱后端板的后端板连接件一卡设在油箱底板的底板卡槽三中，且油箱左侧板的左侧连接件二卡设在油箱后端板的后端板卡槽一中，油箱右侧板的右侧连接件二卡设在油箱后端板的后端板卡槽二中。

8、s5、将纵向挡板的第二插接槽与横向挡板的第一插接槽对应，纵向挡板插接在横向挡板中，且油箱后端板与纵向挡板的一端连接，且油箱后端板与两纵向挡板连接。

9、s6、将油箱前端板的前端板连接件一卡设在油箱底板的底板卡槽四中，且油箱左侧板的左侧板连接件三卡设在油箱前端板的前端板卡槽一中，油箱右侧板的右侧板连接件三卡设在油箱前端板的前端板卡槽二中，且油箱前端板与两纵向挡板连接。

10、s7、将油箱顶板的顶板卡槽一卡设在油箱左侧板的左侧板连接五上，油箱顶板的顶板卡槽二卡卡设在油箱右侧板的右侧板连接五上，油箱顶板的顶板卡槽三卡设在油箱后端板的后端板连接件二上。

11、s8、将油箱连接板的连接板卡槽一卡设在油箱左侧板的左侧板连接件五上，将油箱连接板的连接板卡槽二卡设在油箱右侧板的右侧板连接件五上；其通过油箱前端板和油箱顶板对油箱连接板抵接。

12、s9、油箱顶板、油箱底板、油箱左侧板、油箱右侧板、油箱前端板、油箱后端板和油箱连接板之间形成储油腔；一横向挡板与另一横向挡板挡板、另一横向挡板与油箱底板分别将储油腔划分成第一分隔腔体，横向通孔连通相邻的第一分隔腔体连通；油箱左侧板与一纵向挡板、一纵向挡板与另一纵向挡板、另一纵向挡板与油箱右侧板分别将第一分隔腔体划分为第二分隔腔体，纵向通孔连通相邻的第二分隔腔体。

13、以上方法，将油箱左侧板、油箱右侧板、油箱前端板、油箱后端板卡设在油箱底板上，实现油箱左侧板、油箱右侧板、油箱前端板、油箱后端板都与油箱底板稳定连接，同时油箱左侧板与油箱后端板之间、油箱右侧板与油箱后端板之间、油箱左侧板与油箱前端板之间、油箱右侧板与油箱前端板之间都是卡接的，且通过油箱顶板与油箱左侧板、油箱右侧板和油箱后端板卡接，通过油箱连接板与油箱顶板、油箱前端板、油箱左侧板、油箱右侧板卡接，实现整个油箱壳体不同部件之间的相互支撑，提升油箱壳体刚度。同时将纵向挡板插接在横向挡板上缩小空腔的空间，方便装配，操作简单且能进一步提升油箱的刚度。

14、横向挡板沿油箱壳体的高度方向，将储油腔划分成一个以上的第一分隔腔体，每个第一分隔腔体的尺寸都小于储油腔的尺寸，缩小了汽油的活动空间，减少汽油的晃动；避免储油腔尺寸过大导致赛车急速移动时汽油在储油腔内剧烈晃动产生气泡，气泡进入到发动机内造成发动机损坏。同时纵向挡板沿油箱壳体的长度方向，将第一分隔腔体划分成一个以上的第二分隔腔体，每个第二分隔腔体尺寸都小于第一分隔腔体的尺寸，进一步缩小汽油的活动空间，同时通过设置纵向通孔实现不同第二分隔腔体之间的连通，这样汽油能在相邻第二分隔腔体之间流动，当汽油晃动时从一第二分隔腔体之流动到第二分隔腔体之中，减少汽油与纵向挡板之间冲击产生的气泡。

15、进一步的，在油箱顶板上安装入料管，入料管与第一分隔腔体连通；在油箱右侧板上安装出料管，出料管与第二分隔腔体连通。通过入料管实现汽油输入到油箱壳体内；通过出料管实现油箱壳体中的汽油向外输出。

16、进一步的，在油箱左侧板上设有两个第一卡口，在油箱右侧板上设有两个第二卡口，第一卡口与第二卡口对应设置；横向挡板靠近油箱左侧板的一端设有挡板连接件一，横向挡板靠近油箱右侧板的一端设有挡板连接件二。

17、进一步的，s2中还包括：横向挡板的挡板连接件一卡设在油箱左侧板的第一卡口中。

18、以上方法，将横向挡板卡设在油箱左侧板中，实现横向挡板与油箱左侧板之间的稳定连接。

19、进一步的，s3中还包括：横向挡板的挡板连接件二卡设在油箱右侧板的第二卡口中。

20、以上方法，将横向挡板卡设在油箱右侧板中，实现横向挡板与油箱右侧板之间的稳定连接。

21、进一步的，在油箱后端板上设有两个第三卡口，在油箱前侧板上设有两个第四卡口，第三卡口与第四卡口对应设置；纵向挡板靠近油箱后端板的一端设有挡板连接件三，纵向挡板靠近油箱前端板的一端设有挡板连接件四。

22、进一步的，s5中还包括：纵向挡板的挡板连接件三卡设在油箱后端板的第三卡口中。

23、以上方法，将纵向挡板卡设在油箱后端板中，实现横向挡板与油箱后端板之间的稳定连接。

24、进一步的，s6还包括：纵向挡板的挡板连接件四卡设在油箱前端板的第四卡口中。

25、以上方法，将纵向挡板卡设在油箱前端板中，实现横向挡板与油箱前端板之间的稳定连接。

26、进一步的，相邻横向通孔之间错位设置。

27、以上设置，横向通孔实现相连第一分隔腔体之间的连通，这样实现液压油的流通；当赛车急速行驶导致汽油晃动是，汽油会通过横向通孔从一第一分隔腔体流动到另一第一分隔腔体中；避免两个以上横向通孔连通时汽油在相连第一分隔腔体的通过量大，进而会导致汽油大幅度晃动产生气泡；将相横向通孔错位设置，这样当汽油从一第一分隔腔体流动到另一第一分隔腔体后先会被横向挡板阻挡，然后才会从另一第一分隔腔体流动到又一第一分隔腔体中；降低汽油在相邻第一分隔腔体的通过量。

28、通过与油箱壳体的横向内壁平行设置且相互连通的横向挡板，沿油箱壳体的高度方向，将储油腔划分成一个以上的第一分隔腔体，每个第一分隔腔体的尺寸都小于储油腔的尺寸，通过缩小汽油的活动空间，减少汽油的晃动；避免储油腔尺寸过大导致赛车急速移动时汽油在储油腔内剧烈晃动产生气泡，气泡进入到发动机内造成发动机损坏。同时通过与油箱壳体的纵向内壁平行设置的纵向挡板，沿油箱壳体的长度方向，将第一分隔腔体划分成一个以上的第二分隔腔体，每个第二分隔腔体尺寸都小于第一分隔腔体的尺寸，通过进一步缩小汽油的活动空间，同时通过设置纵向通孔实现不同第二分隔腔体之间的连通，这样汽油能在相邻第二分隔腔体之间流动，当汽油晃动时从一第二分隔腔体之流动到第二分隔腔体之中，减少汽油与纵向挡板之间冲击产生的气泡。