一种新能源汽车电池用导电连接结构及制备方法与流程

本发明涉及导电连接结构，具体涉及一种新能源汽车电池用导电连接结构及制备方法。

背景技术：

1、已有技术在电池模组焊接过程中，由于软排平整度容易受到外部影响，故在模组间进行激光焊接时，使得焊接出现虚焊，空焊等现象。在软排焊接不牢靠的情况下，会发生软排断裂，松散的现象，从而造成影响载流，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本发明所需要解决的技术问题是提供有效解决焊接出现虚焊，空焊等问题的新能源汽车电池用导电连接结构制备方法。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用导电连接结构制备方法，该方法包括以下步骤：第一步：铝板预处理；第二步：对铝板进行焊接处理；第三步：对铝板进行精细化加工。

3、优选的，所述的铝板预处理包括以下步骤：第一步：使用刀具对铝材进行开料处理，制成所需的铝板；第二步：使用静电除尘器对铝板进行除尘处理；第三步：使用化学抛光处理对铝板表面进行抛光处理。

4、优选的，所述的对铝板进行焊接处理包括以下步骤：第一步：使用自动包裹镍片机对焊接板包裹镍片层；第二步：使用高分子扩散焊机焊接包裹在焊接板表面的镍片层。

5、优选的，所述的对铝板进行精细化加工包括以下步骤：第一步：使用落孔修边设备对焊接镍片层后的焊接板进行落孔修边；第二步：使用折弯模具将经过第六步处理后的铝板进行折弯成型；第三步：得到成品。

6、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：本连接件在电池模组激光焊接过程中整体平面度高，焊接性能良好。焊接板无需其他助焊剂焊接镍片，提升了其抗氧化性能。生产效率对比现有软铝排更高，降低了生产不良率。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池用导电连接结构制备方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用导电连接结构制备方法，其特征在于，所述的铝板预处理包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用导电连接结构制备方法，其特征在于，所述的对铝板进行焊接处理包括以下步骤：

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用导电连接结构制备方法，其特征在于，所述的对铝板进行精细化加工包括以下步骤：

5.一种新能源汽车电池用导电连接结构，其特征在于，包括主板、焊接板；所述的主板和焊接板的为纯铝1060o态铝板高纯度铜或铝；所述的焊接板设置在主板的一侧；所述的焊接板上设置有镍片层或银片层。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用导电连接结构，其特征在于，所述的主板上设置有定位槽。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用导电连接结构，其特征在于，所述的主板上设置有识别孔。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用导电连接结构，其特征在于，所述的焊接板上设置有螺孔。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用导电连接结构，其特征在于，所述的镍片层厚度至少0.1mm。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车电池用导电连接结构制备方法，该方法包括以下步骤：第一步：铝板预处理；第二步：对铝板进行焊接处理；第三步：对铝板进行精细化加工。本发明通过在焊接过程中整体平面度高，焊接性能良好。焊接板无需其他助焊剂焊接镍片，提升了其抗氧化性能。生产效率对比现有软铝排更高，降低了生产不良率。

技术研发人员：刘孟
受保护的技术使用者：东莞市中质电子科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12