一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于差速器领域，具体公开了一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置。


背景技术：

2.汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，作用是当汽车转弯或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
3.目前在对差速器壳体表面的进行轴颈焊接时，多数采用成本较低的人工焊接方式，并且焊接时要求差速器壳十字轴孔与十字轴颈的配合间隙不得超过0.1毫米，这就要确保焊接的精度，而现有的焊接轴颈过程基本是使差速器壳体保持固定，通过技术人员边焊边调节焊接角度来达到精度要求，易导致差速器壳体焊接轴颈时的效率不高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置，以解决现有技术中所存在的问题。
5.为达到以上目的，本实用新型提供了一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置，包括装置本体，所述装置本体的内壁底部通过驱动机构滑动安装有滑板，所述装置本体的内壁固定连接有导柱，所述导柱贯穿滑板的外表面，所述装置本体的上端面贯穿开设有条形孔，所述滑板的顶部活动连接有摆杆，所述装置本体的顶部通过摆动机构活动连接有弧形摆板，所述弧形摆板的顶部固定连接有斜支杆，所述斜支杆的顶部固定连接有定半环，所述定半环的外表面贯穿连接有螺栓，所述螺栓的外表面活动连接有动半环，所述装置本体的上端面通过锁止机构活动连接有定位杆。
6.在上述技术方案中，优选的，所述驱动机构包括滑动连接在装置本体内壁底部的滑座，所述滑座的一端固定连接有握杆，所述滑座远离握杆的一端与滑板一侧固定连接。
7.优选的，所述摆动机构包括固定安装在装置本体顶部的双侧支板，所述双侧支板的外表面贯穿连接有贯穿轴，所述贯穿轴的外表面与弧形摆板的内表面转动连接。
8.优选的，所述锁止机构包括固定安装在装置本体顶部的立柱，所述滑座的上端面开设有定位孔。
9.优选的，所述立柱的顶部固定连接有横板，所述立柱的外表面活动套设有弹簧。
10.优选的，所述立柱的外表面活动套设有拨动板，所述拨动板的底部与定位杆的顶部固定连接，所述定位杆的直径与定位孔的内径一致。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置锁止机构，在滑座在滑动到合适的位置后，定位杆插入到相应的定位孔内，从而对滑座进行精准限位，与此同时滑座在移动过程中会联动摆杆进行摆动，使得弧形摆板在贯穿轴上左右摆动，并且被定半环与动半环紧紧包裹住的差速器壳体也随之摆动，直至将差速器壳体调节到合适的焊接角
度。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的a处放大图；
14.图3为本实用新型的定半环局部示意图。
15.图中：1、装置本体；2、滑座；3、握杆；4、滑板；5、导柱；6、条形孔；7、摆杆；8、双侧支板；9、贯穿轴；10、弧形摆板；11、斜支杆；12、定半环；13、螺栓；14、动半环；15、定位孔；16、立柱；17、横板；18、弹簧；19、拨动板；20、定位杆。
具体实施方式
16.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开的具体实施例的限制。
18.如图1-图3所示的一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置，包括装置本体1，装置本体1的内壁底部通过驱动机构滑动安装有滑板4，装置本体1的内壁固定连接有导柱5，导柱5贯穿滑板4的外表面，装置本体1的上端面贯穿开设有条形孔6，滑板4的顶部活动连接有摆杆7，装置本体1的顶部通过摆动机构活动连接有弧形摆板10，弧形摆板10的顶部固定连接有斜支杆11，斜支杆11的顶部固定连接有定半环12，定半环12的外表面贯穿连接有螺栓13，螺栓13的外表面活动连接有动半环14，装置本体1的上端面通过锁止机构活动连接有定位杆20。
19.驱动机构包括滑动连接在装置本体1内壁底部的滑座2，滑座2的一端固定连接有握杆3，滑座2远离握杆3的一端与滑板4一侧固定连接，拉动握杆3带动滑座2沿着装置本体1的内壁底部滑动，从而联动滑板4水平移动。
20.摆动机构包括固定安装在装置本体1顶部的双侧支板8，双侧支板8的外表面贯穿连接有贯穿轴9，贯穿轴9的外表面与弧形摆板10的内表面转动连接，双侧支板8通过贯穿轴9将弧形摆板10活动支撑起，使得弧形摆板10可在贯穿轴9外表面左右摆动。
21.锁止机构包括固定安装在装置本体1顶部的立柱16，滑座2的上端面开设有定位孔15，定位杆20配合定位孔15对滑座2的滑动距离进行定位后的固定。
22.立柱16的顶部固定连接有横板17，立柱16的外表面活动套设有弹簧18，通过弹簧18对拨动板19的弹力作用，使得定位杆20插入到定位孔15内。
23.立柱16的外表面活动套设有拨动板19，拨动板19的底部与定位杆20的顶部固定连接，定位杆20的直径与定位孔15的内径一致，先向上拨动拨动板19将定位杆20拔出定位孔15，之后在将滑座2水平滑动至合适的位置后，不对拨动板19施加力的作用，使定位杆20重新插入到滑座2顶部开设的不同的定位孔15内。
24.工作原理：该装置在使用前需将待焊接的差速器壳体固定好，即调节螺栓13，使动半环14逐渐远离定半环12，直至两半环之间能够将差速器壳体完整的套住，而法兰盘则刚
好托在两半环顶部，之后再次旋拧螺栓13，使动半环14逐渐靠近定半环12，直至定半环12与动半环14将差速器壳体紧紧固定住，确保在焊接过程中差速器壳体不会产生晃动，提升了焊接的稳定性，同时为减少焊接轴颈过程中的精度损失，提升焊接效率，可将固定在两半环内的差速器壳体进行角度的调节，以更加精准的在差速器壳体上进行轴颈的焊接，此时只需掌心压住横板17手指向上拨动拨动板19，将定位杆20抽出滑座2顶部开设的定位孔15内，之后拉动握杆3带动滑座2移动，进而联动滑板4水平滑动，并且导柱5可保持滑板4的稳定性，滑板4在滑动的过程中，与之活动连接的摆杆7会拉扯弧形摆板10，使弧形摆板10沿着贯穿轴9摆动，此时弧形摆板10顶部通过斜支杆11连接的两组半环会随之摆动，差速器壳体的焊接角度得以调整，最后在弧形摆板10摆动到合适的位置后，不再对拨动板19施加力的作用，拨动板19在弹簧18的作用下下移，使得定位杆20插入到相应的定位孔15内，将滑座2重新稳定住，与之相关联的差速器壳体在角度调整后即被稳定住，从而达到减少差速器壳体上轴颈焊接精度误差、提升焊接效率的目的。
25.在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。