一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅骨架装焊加工领域，具体为一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构。


背景技术：

2.汽车座椅包括骨架和外面包装的柔软泡沫等。在具体生产时会对汽车座椅的骨架进行设计，每个厂家，会根据具体的设计以及生产线上的实际需要，对座椅骨架进行焊接等操作，以使其满足作为座椅骨架产品的需要，和生产线上的需要。汽车座椅骨架在焊装时需要用到夹具等固定以及转运，焊接夹具就是焊件准确定位和可靠夹紧，便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。
3.现有的焊接夹具存在夹持不稳，容易发生脱落的问题，因此需要一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，包括框壳、夹具组件与防脱组件，所述框壳内部设有空腔，框壳底侧装设有夹具组件，框壳内侧一体成型有导向框板；所述导向框板中部设有导向槽，导向槽内设有伸缩缸、齿板，伸缩缸固定在导向槽底侧，伸缩缸轴端连接齿板；所述夹具组件包括底板、螺杆、电机与夹板结构，底板固定在框壳底侧端，底板上设有滑槽，底板底侧设有连接边；所述螺杆通过转轴活动连接于底板底部两侧的连接边之间，螺杆上设有两螺向相反的螺纹段，底板外侧设有驱动螺杆运转的电机。
6.优选的，防脱组件包括齿轮、防脱夹臂与防脱夹座，齿轮设有两组，两组齿轮均通过轴杆连接于框壳内侧。
7.优选的，齿板两侧端设有齿块，齿轮与齿块啮合，齿轮轴端连接有防脱夹臂。
8.优选的，防脱夹臂截面呈v形状，防脱夹臂的自由端连接防脱夹座。
9.优选的，两所述螺纹段上均套装有夹板结构，夹板结构包括夹架与夹块。
10.优选的，夹架顶端滑接于滑槽，夹架可沿滑槽移动，夹架端部通过弹簧连接有夹块。
11.优选的，夹块端部设有防滑凸块，防脱夹座上设有防脱齿。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型的夹具结构在框壳上装设有防脱组件，防脱组件能在夹持组件进行稳定夹持时提供侧向防滑脱功能，从而使得夹具结构夹持的过程更稳定，从而避免零件装焊过程中发生脱落的情况。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型夹块的结构示意图。
16.图中：1、框壳；2、导向框板；3、伸缩缸；4、齿板；5、底板；6、螺杆；7、电机；8、齿轮；9、防脱夹臂；10、防脱夹座；11、夹架；12、夹块；13、防滑凸块；14、防脱齿。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，包括框壳1、夹具组件与防脱组件，所述框壳1内部设有空腔，框壳1底侧装设有夹具组件，框壳1内侧一体成型有导向框板2；所述导向框板2中部设有导向槽，导向槽内设有伸缩缸3、齿板4，伸缩缸3固定在导向槽底侧，伸缩缸3轴端连接齿板4；所述夹具组件包括底板5、螺杆6、电机7与夹板结构，底板5固定在框壳1底侧端，底板5上设有滑槽，底板5底侧设有连接边；所述螺杆6通过转轴活动连接于底板5底部两侧的连接边之间，螺杆6上设有两螺向相反的螺纹段，底板5外侧设有驱动螺杆6运转的电机7。
21.在本实施例中，防脱组件包括齿轮8、防脱夹臂9与防脱夹座10，齿轮8设有两组，两组齿轮8均通过轴杆连接于框壳1内侧。
22.在本实施例中，齿板4两侧端设有齿块，齿轮8与齿块啮合，齿轮8轴端连接有防脱夹臂9。
23.在本实施例中，防脱夹臂9截面呈v形状，防脱夹臂9的自由端连接防脱夹座10。
24.在本实施例中，两所述螺纹段上均套装有夹板结构，夹板结构包括夹架11与夹块12。
25.在本实施例中，夹架11顶端滑接于滑槽，夹架11可沿滑槽移动，夹架11端部通过弹簧连接有夹块12。
26.在本实施例中，夹块12端部设有防滑凸块13，防脱夹座10上设有防脱齿14。
27.本实用新型的夹具结构在框壳上装设有防脱组件，防脱组件能在夹持组件进行稳定夹持时提供侧向防滑脱功能，从而使得夹具结构夹持的过程更稳定，从而避免零件装焊
过程中发生脱落的情况；即夹具组件在进行装夹时，先通过启动电机7，使电机7带动螺杆6运转，螺杆6通过自身的运转使夹架11沿滑槽移动，夹架11带动夹块12移动并进行夹持工作；由于单一夹架11夹紧可能会存在夹持不稳定的情况，通过设置防脱组件，防脱组件能在伸缩缸3启动时，通过齿板4啮合于防脱夹臂9，使防脱夹臂9翻转，通过防脱夹臂9将骨架零件进一步抱夹，从而起到防侧边滑脱的效果。
28.值得注意的是：整个装置连接有电源与总控制按钮，其通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，其特征在于，包括框壳(1)、夹具组件与防脱组件，所述框壳(1)内部设有空腔，框壳(1)底侧装设有夹具组件，框壳(1)内侧一体成型有导向框板(2)；所述导向框板(2)中部设有导向槽，导向槽内设有伸缩缸(3)、齿板(4)，伸缩缸(3)固定在导向槽底侧，伸缩缸(3)轴端连接齿板(4)；所述夹具组件包括底板(5)、螺杆(6)、电机(7)与夹板结构，底板(5)固定在框壳(1)底侧端，底板(5)上设有滑槽，底板(5)底侧设有连接边；所述螺杆(6)通过转轴活动连接于底板(5)底部两侧的连接边之间，螺杆(6)上设有两螺向相反的螺纹段，底板(5)外侧设有驱动螺杆(6)运转的电机(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，其特征在于：所述防脱组件包括齿轮(8)、防脱夹臂(9)与防脱夹座(10)，齿轮(8)设有两组，两组齿轮(8)均通过轴杆连接于框壳(1)内侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，其特征在于：所述齿板(4)两侧端设有齿块，齿轮(8)与齿块啮合，齿轮(8)轴端连接有防脱夹臂(9)。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，其特征在于：所述防脱夹臂(9)截面呈v形状，防脱夹臂(9)的自由端连接防脱夹座(10)。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，其特征在于：两所述螺纹段上均套装有夹板结构，夹板结构包括夹架(11)与夹块(12)。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，其特征在于：所述夹架(11)顶端滑接于滑槽，夹架(11)可沿滑槽移动，夹架(11)端部通过弹簧连接有夹块(12)。7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，其特征在于：所述夹块(12)端部设有防滑凸块(13)，防脱夹座(10)上设有防脱齿(14)。

技术总结
本实用新型属于汽车座椅骨架装焊加工领域，具体公开了一种汽车座椅骨架装焊用防脱夹具结构，包括框壳、夹具组件与防脱组件，框壳内部设有空腔，框壳底侧装设有夹具组件，框壳内侧一体成型有导向框板；所述导向框板中部设有导向槽，导向槽内设有伸缩缸、齿板，伸缩缸固定在导向槽底侧，伸缩缸轴端连接齿板；所述夹具组件包括底板、螺杆、电机与夹板结构，底板固定在框壳底侧端，底板上设有滑槽，底板底侧设有连接边；螺杆通过转轴活动连接于底板底部两侧的连接边之间，螺杆上设有两螺向相反的螺纹段，底板外侧设有驱动螺杆运转的电机。本实用新型能在夹持组件进行稳定夹持时提供侧向防滑脱功能，从而使得夹具结构夹持的过程更稳定。定。定。


技术研发人员：潘望炬 卢芸芸 吕谷源 刁徐林
受保护的技术使用者：上海卢潘涵五金模具有限公司
技术研发日：2022.01.13
技术公布日：2022/10/10