焊接叉车门架用夹具的制作方法

1.本技术涉及叉车门架焊接的技术领域，特别涉及一种焊接叉车门架用夹具。


背景技术：

2.叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，叉车门架是由两根纵梁和一根横梁拼焊组合成的构件，目前叉车门架的拼焊大多采用人工定位及固定，先通过点焊将门架的两纵梁分别与横梁固定，然后通过焊接的方式将叉车门架进行焊接固定。但是，由于焊接过程中的高温叉车门架会出现微量变形，使位于焊接处的叉车门架部分出现错位，会导致后期装配的时候装配困难，为了实现叉车门架的装配还需要对焊接处进行返修，这样会降低焊接效率，增加生产成本。


技术实现要素：

3.为了提高焊接效率减少生产成本，本技术提供一种焊接叉车门架用夹具。
4.本技术提供的一种焊接叉车门架用夹具，采用如下的技术方案：
5.一种焊接叉车门架用夹具，包括支撑架和至少一组用于固定叉车门架的夹持装置，一组所述夹持装置包括多个夹持装置，同组的多个所述夹持装置设置在同一直线上；一个所述夹持装置包括两个滑座和两个限位立板，两所述限位立板分别垂直固定在两所述滑座上；所述支撑架上设有多个用于驱动两所述滑座滑移的滑移装置，所述滑移装置与所述滑座相连，所述滑移装置的数量与所述夹持装置的数量相同。
6.通过采用上述技术方案，多个夹持装置通过滑移装置分别固定在支撑架上，可将叉车门架放置在夹持装置上，横梁底面抵在滑座上，两纵梁的侧面分别抵在限位立板上，滑座起到承载横梁的作用，限位立板起到对纵梁限位的作用，使得焊接前的叉车门架的横梁和纵梁之间不易发生相对位移。
7.可选的：所述滑座和所述限位立板上分别设有多个固定孔。
8.通过采用上述技术方案，固定孔可用来与螺栓配合，从而可在滑座和限位立板上安装用于夹持其他形状的叉车门架的部件，从而实现可夹持更多形状的叉车门架的功能。
9.可选的：所述夹持装置设置有一组，所述滑座上连接有面板，所述面板的侧面抵设于所述限位立板的侧面，每个所述限位立板上对应连接有限位块，所述限位块的底面抵设于所述面板的顶面，所述限位块的形状与叉车门架的形状相配合；穿过所述面板的内六角螺栓与所述滑座上的所述固定孔呈螺纹连接设置，穿过所述限位块的内六角螺栓与所述限位立板上的所述固定孔呈螺纹连接设置。
10.通过采用上述技术方案，面板通过内六角螺栓可拆卸固定在滑座上，当由于磨损等其他因素导致面板精度过低是只需更换面板即可；限位块可使得夹持的叉车门架的横梁与纵梁连接处分别留有一凹槽，实现了对留有凹槽的叉车门架的夹持固定。
11.可选的：所述夹持装置设置有一组，每个所述滑座上分别连接有垫块，其中一所述垫块的侧面与所述限位立板抵触，另一所述垫块侧面与所述限位立板间设有间隙，侧面与
所述垫块连接的所述限位立板上连接有限位块，所述限位块的底部抵设于所述垫块上；穿过所述垫块的内六角螺栓与所述滑座上的所述固定孔呈螺纹连接设置，穿过所述限位块的内六角螺栓与所述限位立板上的所述固定孔呈螺纹连接设置。
12.通过采用上述技术方案，垫块可使得限位块与滑座间形成用来与叉车门架相配合的高度差，连接有限位块的垫块可和叉车门架横板与纵板呈l形连接的一端相配合，侧面与限位立板间留有间隙的垫块可和叉车门架横板与纵板呈t形连接的一端相配合，通过对垫块和限位块的调整可适用于多种异形叉车门架的夹持。
13.可选的：所述滑移装置包括滑移组件和控制组件，所述滑移组件包括四个滑块和两个滑轨，所述滑轨与所述支撑架相连，每两个所述滑块与一个所述滑座相连，所述控制组件控制同于滑移组件上的两所述滑座相对或相向滑移。
14.通过采用上述技术方案，滑块滑移连接在滑轨上，通过控制组件带动滑块滑移，进而滑座发生滑移，从而通过夹持装置实现对叉车门架的夹紧与放松；支撑架作为滑轨的载体起到支撑的作用。
15.可选的：每组所述夹持装置所对应的每根滑轨与相邻组的所述夹持装置所对应的每根滑轨分别呈一体设置。
16.通过采用上述技术方案，不同组的在同一直线上的夹持装置共用同一根滑轨不仅可以使得整体的结构更加稳定，还减少了加工和安装夹具时的工作量。
17.可选的：所述控制组件包括设于两所述滑轨之间的双向丝杠、两个用于轴向固定所述双向丝杠的丝杆固定块、以及与所述双向丝杠靠近所述支撑架周边的一端相连的手轮，所述丝杆固定块固定于所述支撑架上，每两个所述滑座对应一个所述双向丝杠，所述双向丝杠上设有旋向相反的两段外螺纹。
18.通过采用上述技术方案，丝杆固定块可将双向丝杠轴向固定于支撑架上，通过旋转双向丝杠来带动滑座相对或相向滑移，通过转动手轮来带动双向丝杠转动使得转动过程更加省力便捷。
19.可选的：所述限位立板的侧面与所述滑座的顶面间连接有加固肋。
20.通过采用上述技术方案，可强化两限位立板的稳定性，减少甚至避免了由于两限位立板的平行关系和相对与滑轮上底板的垂直关系发生变动，从而降低了焊接过程中的误差，提高了精度。
21.综上所述，本技术具有以下有益效果：
22.1、提高了叉车门架的焊接效率和焊接精度；
23.2、可根据实际情况调整和改装，使得夹具可适用多种异形的叉车门架。
附图说明
24.图1是焊接叉车门架用夹具的结构示意图，示出了叉车门架与夹具的夹持关系；
25.图2是焊接叉车门架用夹具的结构示意图；
26.图3是图2中a部的局部放大图；
27.图4是图2中b部的局部放大图；
28.图5是滑轨与滑块的结构示意图；
29.图6是控制组件的结构示意图；
30.图7是滑座与限位立板的结构示意图。
31.1、支撑架；3、滑移组件；4、滑块；5、滑轨；6、凸起；7、凹槽；8、滑座；9、限位立板；10、面板；11、加固肋；12、双向丝杠；13、丝杆固定块；14、手轮；16、安装槽；17、安装块；18、固定槽；19、加强块；20、限位块；22、垫块；23、控制组件；24、滑移装置；25、固定孔；26、夹持装置。
具体实施方式
32.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
33.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
34.一种焊接叉车门架用夹具，如图3和图4所示，包括支撑架1、夹持装置26、滑移装置24，夹持装置26固定在滑移装置24上，滑移装置24固定在支撑架1上。
35.如图1和图2所示，本实施例夹持装置26设置有两组，每组夹持装置26包括五个夹持装置26，第一组的五个夹持装置26呈一字型排列，第二组的五个夹持装置26也呈一字型排列，第一组五个夹持装置26所在平面与第二组五个夹持装置26所在平面呈平行设置，第一组夹持装置26每两个间的间距可与第二组夹持装置26每两个间的间距相同，也可不同，每组夹持装置26的数量可根据实际情况修改。
36.如图3和图7所示，第一组夹持装置26包括两个滑座8和两个限位立板9。两个滑座8上分别连接有一个面板10，两个限位立板9上分别连接有一个限位块20。限位立板9垂直固定在滑座8上，且限位立板9的侧面与面板10的侧面连接，本实施例限位立板9上半部形状为等腰梯形，下半部分形状为矩形。
37.滑座8和限位立板9上分别设有多个固定孔25，一个滑座8通过内六角螺栓分别固定在两个滑块4上，穿过面板10的内六角螺栓螺纹连接在滑座8上的固定孔25上，从而将面板10可拆卸固定在滑座8上，限位块20横截面呈l形，穿过限位块20的内六角螺栓螺纹连接在限位立板9上的固定孔25上，从而将限位块20可拆卸固定在限位立板9上，此时限位块20抵触在面板10的上表面，限位块20的形状与叉车门架的形状相配合。
38.如图4和图7所示，第二组夹持装置26包括两个滑座8和两个限位立板9，两个限位立板9底端与滑座8连接，本实施例限位立板9上半部形状为等腰梯形，下半部分形状为矩形。两个限位立板9上分别连接有一个垫块22，其中一个限位立板9上连接有一个限位块20。穿过垫块22的内六角螺栓螺纹连接在滑座8上的固定孔25上，从而将垫块22可拆卸固定在滑座8上，垫块22形状为长方体，其中一垫块22侧面与限位立板9抵触，另一垫块22侧面与限位立板9间留有间隙，侧面与垫块22相抵触的限位立板9上连接有限位块20，穿过限位块20的内六角螺栓螺纹连接在限位立板9上的固定孔25上，从而将限位块20可拆卸固定在限位立板9上。与限位立板9相抵触的垫块22也可通过插接结构插接在滑座8上，通过限位块20对垫块22上端的限位作用实现对垫块22的固定。
39.如图3和图4所示，限位立板9的侧面和滑座8的顶面间连接有加固肋11，本实施例加固肋11底上半部形状为直角梯形，下半部分形状为矩形，本实施例每个限位立板9的侧面和滑座8的顶面间均设有两个加固肋11，但不局限于此，也可设置一个、三个或更多个限位
立板9。
40.如图4和图5所示，滑移装置24包括滑移组件3和控制组件23，滑移组件3包括四个滑块4和两个滑轨5，滑轨5上设有凹槽7，滑块4形状为长方形，滑块4上设有与滑轨5尺寸相配合的固定槽18，固定槽18内设有与凹槽7相配合的凸起6，滑轨5与支撑架1相连，每两个滑块4与一个滑座8相连。本实施例凸起6为棱柱状，但不局限于此，也可将凸起6设置为圆柱状等。
41.如图1和图4所示，第一组组夹持装置26所对应的每根滑轨5与第二组夹持装置26所对应的每根滑轨5分别呈一体设置。
42.如图4和图6所示，控制组件23控制同于滑移组件3上的两滑座8相对或相向滑移。控制组件23包括包括双向丝杠12、丝杆固定块13和与手轮14。双向丝杠12设于两滑轨5间，丝杆固定块13将双向丝杠12轴向固定于支撑架1上，双向丝杠12靠近支撑架1周边的一端连接有手轮14，可通过转动手轮14来带动双向丝杠12运动。
43.如图6所示，双向丝杠12上设有两段旋向相反的外螺纹，每个夹持装置26的两个滑板上分别设有一安装槽16，两安装槽16内中部分别连接有安装块17，两安装块17内分别设有与外螺纹相配合的内螺纹，内螺纹与对应的外螺纹旋向需相同，可以同为左旋，也可以同为右旋。
44.工作原理：将叉车门架放置在夹持装置26上，横梁底面抵在滑座8上，两纵梁的侧面分别抵在限位立板9上，滑座8和限位立板9上设有的多个固定孔25可用于通过内六角螺栓来固定垫块22、限位块20和底座等，通过调整它们之间的安装数量以及位置关系，使叉车门架的横梁和纵梁按照要求组合成其他形状。通过转动手轮14来带动双向丝杠12转动，进而控制两滑座8相对或相向滑移，从而实现夹持装置26夹紧和松开叉车门架，由此实现了对多种形状的叉车门架的临时夹持。
45.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。