一种数控车床主轴的制作方法

1.本技术涉及数控车床主轴领域，尤其是涉及一种数控车床主轴。


背景技术：

2.数控车床是使用较为广泛的数控机床之一，而车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴，车床主轴是车床能够稳定运行和加工的必要部件。
3.在实现本技术的过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，目前的数控车床主轴转动过程中与轴承等支撑件产生持续性的摩擦，从而产生较多热量，而热量不能得到有效排出，使得主轴表面持续受热容易发生变形，影响了主轴的使用稳定性。


技术实现要素：

4.本技术的目的是为了解决现有技术中主轴与轴承转动摩擦过程中产生的热量无法得到有效的排除和冷却的问题，而提出的一种数控车床主轴。
5.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
6.一种数控车床主轴，包括主轴和套设于所述主轴外侧的主轴箱，所述主轴内部呈空心设置，所述主轴箱的侧壁固定设有支撑架，所述主轴的内表面两侧均开设有多个间隔设置的吹气孔，所述主轴的内表面接触连接有气筒，所述气筒靠近吹气孔的一端连通设有出气管，所述气筒的底部连通设有进气管，所述进气管的另一端穿过主轴内部并延伸至外部，所述气筒远离吹气孔的一侧与支撑架之间固定设有连杆，所述气筒的内表面接触连接有活塞，所述活塞远离吹气孔的一侧固定设有拉杆，所述拉杆远离活塞的一端滑动穿设于所述支撑架的内部，所述拉杆远离活塞的一端与支撑架之间设有推拉机构，所述主轴远离吹气孔的一端与支撑架之间设有间歇推动机构。
7.优选的，所述进气管和出气管均为高压软管。
8.优选的，所述推拉机构包括推板，所述推板固定套设于所述拉杆的外侧，所述拉杆的杆壁套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与支撑架和推板固定连接，所述支撑架的顶部转动穿设有竖杆，所述竖杆的顶部固定设有凸轮。
9.优选的，所述间歇推动机构包括扇形锥齿圈和锥齿轮以及扭簧，所述锥齿轮与竖杆的底部固定连接，所述扇形锥齿圈固定套设于所述主轴的外侧，并与锥齿轮啮合设置，所述扭簧套设于竖杆的外侧，所述扭簧的两端分别与支撑架和竖杆固定连接。
10.优选的，所述吹气孔的内表面固定嵌设有滤网。
11.优选的，所述出气管的管壁远离气筒一端固定套设有气体单向阀。
12.优选的，所述扇形锥齿圈呈半圆形设置。
13.优选的，所述主轴与主轴箱的内部之间通过轴承转动连接。
14.与现有技术相比，本技术提供了一种数控车床主轴，具备以下有益效果：
15.1、该数控车床主轴，通过设有的气筒、活塞、拉杆、出气管、进气管、气体单向阀、支撑架、推拉机构和间歇推动机构，通过主轴自身转动，配合扇形锥齿圈和锥齿轮之间的啮
合，再在扭簧的扭力带动下，使得竖杆带动凸轮往复转动，从而凸轮对推板进行间歇推动，推拉在弹簧的拉动下可持续间歇性的拉动拉杆和活塞，使得气筒通过出气管和进气管进行气体抽吸和推动工作，使得气体通过吹气孔流至主轴与轴承连接处，完成对主轴表面的散热。
16.2、该数控车床主轴，通过设有的滤网，能够在气体流出主轴内部时，对气体进行过滤，尽量避免灰尘进入主轴和轴承连接处，提高了主轴转动时的稳定性。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，能够在主轴转动过程中，对与轴承之间摩擦而产生的热量进行有效的吹动和冷却，尽量避免主轴持续受热发生变形，提高了主轴的使用稳定性。
附图说明
18.图1是本技术提出的一种数控车床主轴的结构示意图；
19.图2是图1中局部a部分的结构放大图。
20.附图标记说明：
21.1、主轴；2、主轴箱；3、支撑架；4、吹气孔；5、气筒；6、连杆；7、活塞；8、拉杆；9、气体单向阀；10、出气管；11、进气管；12、推板；13、弹簧；14、竖杆；15、凸轮；16、扇形锥齿圈；17、锥齿轮；18、扭簧；19、滤网。
具体实施方式
22.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.参照图1，一种数控车床主轴，包括主轴1和套设于主轴1外侧的主轴箱2，主轴1与主轴箱2的内部之间通过轴承转动连接，使得主轴1能够在主轴箱2内部稳定转动。
25.参照图1，主轴1内部呈空心设置，主轴箱2的侧壁固定设有支撑架3，主轴1的内表面两侧均开设有多个间隔设置的吹气孔4，通过吹气孔4可将气流流至主轴1和主轴箱2内部轴承的连接处，对转动摩擦产生的热量进行吹气冷却。吹气孔4的内表面固定嵌设有滤网19，通过滤网19可对气流内部灰尘进行过滤，尽量避免灰尘流出影响主轴1的转动稳定性。
26.参照图1，主轴1的内表面接触连接有气筒5，气筒5靠近吹气孔4的一端连通设有出气管10，出气管10的管壁远离气筒5一端固定套设有气体单向阀9，采用气体单向阀9使得出气管10只可进行出气工作，气筒5远离吹气孔4的一侧即气筒5的左侧与支撑架3之间固定设有连杆6，通过连杆6对气筒5的位置进行确定。
27.参照图1，气筒5的内表面接触连接有活塞7，活塞7远离吹气孔4的一侧固定设有拉杆8，拉杆8远离活塞7的一端滑动穿设于支撑架3的内部。
28.气筒5的底部连通设有进气管11，进气管11的另一端穿过主轴1内部并延伸至外部，而通过进气管11和出气管10以及气筒5之间的配合，能够将外部气流吹送至主轴1内部
并流出至轴承连接处完成散热，进气管11和出气管10均为高压软管，从而能够在进气管11和出气管10使用时提高二者的使用强度和寿命。
29.参照图1，拉杆8远离活塞7的一端与支撑架3之间设有推拉机构，推拉机构包括推板12，推板12固定套设于拉杆8的外侧，拉杆8的杆壁套设有弹簧13，通过弹簧13的设置，能够在推板12受到推动时回复至初始位置，弹簧13的两端分别与支撑架3和推板12固定连接，支撑架3的顶部转动穿设有竖杆14，竖杆14的顶部固定设有凸轮15，凸轮15可与推板12接触完成对推板12的推动。
30.参照图1-2，主轴1远离吹气孔4的一端与支撑架3之间设有间歇推动机构，间歇推动机构包括扇形锥齿圈16和锥齿轮17以及扭簧18，锥齿轮17与竖杆14的底部固定连接，扇形锥齿圈16固定套设于主轴1的外侧，并与锥齿轮17啮合设置，由于扇形锥齿圈16呈半圆形设置，从而与锥齿轮17之间进行间歇性的啮合。扭簧18套设于竖杆14的外侧，扭簧18的两端分别与支撑架3和竖杆14固定连接，配合扭簧18的扭力回复，能够在扇形锥齿圈16与锥齿轮17进行间歇啮合过程中，通过竖杆14带动凸轮15进行往复转动，使得凸轮15带动推板12进行往复移动，完成气筒5的往复抽拉和气体交换。
31.工作原理，主轴1在主轴箱2内部转动时，带动扇形锥齿圈16进行转动，通过扇形锥齿圈16与锥齿轮17之间的啮合传动，使得竖杆14带动凸轮15进行转动，由于扇形锥齿圈16半圆形设置，从而与锥齿轮17之间进行间歇性接触，并在扭簧18的扭力回复下，使得竖杆14带动凸轮15往复转动当凸轮15与推板12接触并使得推板12横向移动时拉动拉杆8和活塞7并对弹簧13进行拉伸，使得活塞7通过进气管11将外部气流抽吸至气筒5内部，当凸轮15不与推板12接触时，通过弹簧13的弹力回复，使得拉杆8拉动推板12移动至初始位置，并使得活塞7对气筒5内部气体进行推动，使得气体通过出气管10和气体单向阀9流至外部，从而气体通过多个吹气孔4流至主轴1和轴承的连接处，对主轴1转动过程中与轴承之间摩擦产生的热量进行冷却，尽量避免主轴1持续受热发生变形。
32.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。