一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车板件加工领域，特别涉及一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置。


背景技术：

2.汽车中，构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件，这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能，拉延性能对汽车的面板部件成型工艺具有重要影响，在现有的汽车板件周边进行拉延拉深过程中，需要拉延模具，通过拉延模具上的上模座和下模座对板件的周边进行限位，通过压边圈及油压机顶杆的滑动，实现对汽车板件周边的拉延。
3.在现有的拉延模具中，承载汽车板件的承载台上的把手固定，且不能进行长度调节，而一些汽车板件大小不一致，导致较长的把手影响到汽车板件周边的拉延，且需要多次更换位置，造成汽车板件的拉延不便捷，影响到拉延的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，包括底板，所述底板的中部通过轴承转动穿插连接有转动柱，所述转动柱的顶端固定连接有承载台，所述承载台的上表面固定连接有缓冲垫，所述承载台的外壁呈环形阵列设置有四个转动机构，所述缓冲垫的上方设置有限位机构；
6.所述转动机构包含滑管、滑杆、拉环、卡槽、多个定位槽和卡块，所述卡块与滑杆的一端固定连接，所述卡块与定位槽的内腔滑动穿插连接，所述滑管与承载台的外壁固定连接，所述滑杆的一端与拉环的外壁固定连接。
7.优选的，所述滑杆的另一端与滑管的内腔滑动穿插连接，所述卡槽开设于滑管的内壁。
8.优选的，所述卡块与卡槽的内腔滑动连接，多个所述定位槽等距开设于卡槽的内壁。
9.优选的，所述底板的四边侧均固定连接有扶手，所述底板底端的边角处均固定连接有立柱。
10.优选的，所述立柱的底端固定连接有万向轮，所述限位机构包含固定杆、液压缸、活塞杆、限位板和橡胶垫。
11.优选的，所述固定杆的一端与底板的外壁固定连接，所述固定杆的另一端与液压缸的外壁固定连接。
12.优选的，所述活塞杆的底端与限位板的中部固定连接，所述限位板的底端与橡胶垫的顶端固定连接。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.(1)本实用新型利用承载台与转动机构相配合的设置方式，通过滑杆与滑管的滑动，便于拉环的位置调整，使其适应于不同大小的汽车板件的转动，通过定位槽与卡块的连接，提高滑杆的稳定性，使其对承载台的转动更加便捷，便于汽车板件周边与拉延模具的稳定拉延；
15.(2)本实用新型利用万向轮与限位机构相配合的设置方式，通过万向轮，便于底板的稳定移动，通过橡胶垫与缓冲垫，防止对承载台上的汽车板件造成挤压损伤，提高汽车板件位置的稳定性，使汽车板件能稳定进行拉延。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图。
17.图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
18.图3为本实用新型滑杆处局部侧面剖视结构示意图。
19.图中：1、底板；2、转动柱；3、承载台；4、缓冲垫；5、扶手；6、转动机构；601、滑管；602、滑杆；603、拉环；604、卡槽；605、定位槽；606、卡块；7、限位机构；701、固定杆；702、液压缸；703、活塞杆；704、限位板；705、橡胶垫；8、立柱；9、万向轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，包括底板1，底板1的四边侧均固定连接有扶手5，便于对底板1的推动，底板1底端的边角处均固定连接有立柱8，立柱8的底端固定连接有万向轮9，万向轮9具有自刹功能，便于底板1的移动及位置稳定，底板1的中部通过轴承转动穿插连接有转动柱2，转动柱2的顶端固定连接有承载台3，便于承载台3在底板1的上方进行稳定转动，使汽车板件在承载台3上能进行旋转，使汽车板件的周边能稳定进行拉延，承载台3的上表面固定连接有缓冲垫4，使汽车板件与缓冲垫4的摩擦力增强，便于提高汽车板件与承载台3的稳定性，承载台3的外壁呈环形阵列设置有四个转动机构6，缓冲垫4的上方设置有限位机构7；
22.转动机构6包含滑管601、滑杆602、拉环603、卡槽604、多个定位槽605和卡块606，滑管601与承载台3的外壁固定连接，滑杆602的一端与拉环603的外壁固定连接，滑杆602的另一端与滑管601的内腔滑动穿插连接，且滑杆602的直径小于滑管601内壁直径，便于通过滑杆602的滑动，使其适应不同大小的汽车板件的稳定转动，且不会影响到汽车板件周边的稳定拉延；
23.滑杆602的一端呈l型结构，卡块606与滑杆602的一端固定连接，卡块606与定位槽605的内腔滑动穿插连接，卡槽604开设于滑管601的内壁，卡块606与卡槽604的内腔滑动连接，多个定位槽605等距开设于卡槽604的内壁，通过卡块606与定位槽605的连接，使滑杆602能稳定在固定位置进行承载台3的转动，提高对汽车板件转动的便捷性；
24.限位机构7包含固定杆701、液压缸702、活塞杆703、限位板704和橡胶垫705，液压缸702通过外接开关与外部电源电性连接，固定杆701呈u型结构，固定杆701的一端与底板1的外壁固定连接，固定杆701的另一端与液压缸702的外壁固定连接，便于液压缸702的位置稳定，且液压缸702的输出端与活塞杆703的一端传动连接，便于活塞杆703的稳定滑动，活塞杆703的底端与限位板704的中部固定连接，限位板704的底端与橡胶垫705的顶端固定连接，通过活塞杆703的滑动，使橡胶垫705与汽车板件紧密贴合，便于对汽车板件的位置限定，使汽车板件在加工时位置更加稳定。
25.本实用新型工作原理：
26.使用时，将汽车板件的中部放置在承载台3上，使汽车板件与缓冲垫4相贴合，提高汽车板件的稳定性，通过万向轮9，便于将汽车板件周边待拉延位置移送至拉延模具上，通过抬动滑杆602，便于滑杆602与滑管601的稳定滑动，便于拉环603的位置调整，通过拉环603，使承载台3的转动更加便捷，便于对不同大小的汽车板件的转动，在滑杆602移动至合适位置时，通过滑杆602的自身重力，使卡块606与定位槽605的内腔滑动连接，使滑杆602与滑管601无法进行滑动，便于提高滑杆602的稳定性，使汽车板件的转动便捷，便于汽车板件周边与拉延模具的稳定拉延，通过液压缸702的启动，便于限位板704对汽车板件的顶部进行位置限定，使橡胶垫705与汽车板件紧密贴合，便于对汽车板件的位置限定，通过橡胶垫705与缓冲垫4，防止对承载台3上的汽车板件造成挤压损伤，提高汽车板件位置的稳定性，使汽车板件能稳定进行拉延。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。