1.本实用新型涉及加工中心领域，尤其涉及一种用于加工中心的齿轮箱滑枕。
背景技术：
2.随着社会生产和科学技术的迅速发展，机械产品日趋精密复杂，且需求频繁改型，特别是在宇航、造船、军事等领域所需的机械零件，精度要求高，形状复杂，批量小。加工这类产品需要经常改装或调整设备，普通机床或专用化程度高的自动化机床已不能适应这些要求。
3.目前加工中心大多为直线型加工，而且动力部分，为了节约成本，一般采用电机通过皮带连接，电机外置，与加工轴处于平行状态，且电机凸出设置在外侧，在加工时，外侧的电机会对待加工的零件造成干扰，为了避免这种干扰，会将加工轴变长，但是，一旦加长，当进行大力切削时，易导致弯曲，造成切削不稳。
4.另外，这种皮带式的动力输出，还存在的一个问题是动力传输的局限，一般来说，很难通过皮带式的连接，将动力变大，即切削时，还是按照原先进行切割，但是实际的情况是，刚开始的切削可以进行大范围切割，比如正常的切割是以1mm为单位，在刚开始的切削时，可以三倍切削，即3mm进行，加快加工速度，当到达预定位置后，切换至精细加工，即1mm加工，使得成品成型更快，且性能更佳。但是，目前的皮带式的传输，仅能按照1mm进行切削，如果想按照不同阶段进行切削，则需要切换不同的加工中心进行切削，又增大了成本，不利于加工。
5.因此本实用新型的发明人，针对这一技术问题，旨在发明一种用于加工中心的齿轮箱滑枕。
技术实现要素：
6.为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于加工中心的齿轮箱滑枕。
7.为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于加工中心的齿轮箱滑枕，包括：壳体，并在所述壳体内设置主轴模块，且所述主轴模块的一端伸出壳体，并通过伸出部分与切割刀具连接；在壳体内还设置传动模块，所述传动模块的一端与电机连接，所述传动模块的另一端与主轴模块连接，且所述传动模块的另一端上设置换挡齿轮组，且所述换挡齿轮组能进行至少两种不同档位的切换。
8.进一步的，所述传动模块的一端设置连接齿轮组，所述连接齿轮组包括主连接齿轮和副连接齿轮，所述主连接齿轮设置在电机的输出轴上，所述副连接齿轮设置在传动轴上，且所述主连接齿轮和副连接齿轮啮合。在连接齿轮组中，主连接齿轮和副连接齿轮的比例可以调节，将副连接齿轮设置略大即可，例如可以将副连接齿轮设置为54，将主齿轮设置为45。
9.进一步的，所述换挡齿轮组包括两组，且其中一组包括第一主齿轮和第一副齿轮，另一组包括第二主齿轮和第二副齿轮，且所述第一主齿轮和第二主齿轮均通过切换组件设
置在传动轴上，所述第一副齿轮和第二副齿轮均设置在主轴模块上，且在切换组件的作用下，所述第一主齿轮能与第一副齿轮啮合或第二主齿轮能与第二副齿轮啮合。
10.进一步的，所述第一主齿轮的直径小于第一副齿轮的直径，所述第二主齿轮的直径大于第二副齿轮的直径。通过不同比例的齿轮的配合，能实现变大和表小两种模式的切换。
11.进一步的，所述第一主齿轮和第一副齿轮的比例为21:74，所述第二主齿轮和第二副齿轮的比例为72:60。在对比时，四个齿轮采用同样的标准，虽然第二主齿轮和第二副齿轮能约分，但是约分之后变为6:5，但是这样就失去了第一主齿轮和第二主齿轮的比较了，所以上述四个齿轮采用的单位是相同的，方便使用者进行直接选用，同时，这种比例也是发明人讲过长期试验得出的，最为合适的比例，能保证在两种档位下，实现更高效的加工。
12.进一步的，所述第一主齿轮和第二主齿轮之间的间距小于第一副齿轮和第二副齿轮的间距，同时第一主齿轮和第一副齿轮均位于第二主齿轮和第二副齿轮的同侧。具体来说，第一主齿轮和第一副齿轮均靠近主轴模块的伸出部分，即这样能进行低转速的大力切削，第二主齿轮和第二副齿轮远离伸出部分，且通过齿轮比例，能提高转速，进行高转速的精细切削，而且能达到6千转，保证了切削的有效进行。
13.进一步的，切换组件包括切换油缸，所述切换油缸为中空型油缸，且所述切换油缸的活塞杆为管状，所述切换油缸和活塞杆均套设在传动轴上，且活塞杆上设置第一主齿轮和第二主齿轮，并在切换油缸的作用下，所述第一主齿轮和第二主齿轮能沿传动轴的轴向往复移动。而且在往复移动的过程中，第一主齿轮和第一副齿轮啮合，或者第二主齿轮和第二副齿轮啮合。而且第一主齿轮和第二主齿轮的转动是同步的，第一副齿轮和第二副齿轮的转动也是同步的，同步转动的齿轮之间可以通过销轴保证同步转动，即两个齿轮的轴向是同一直线，与轴向平行的方向设置销轴，且销轴位于径向上，保证同步转动稳定，同时在传动轴的外周表面上设置凹槽或者凸起，相应的在第一主齿轮和第二主齿轮上的中部连接孔内设置匹配的凸起或凹槽，保证传动轴和第一主齿轮和第二主齿轮的动力传输的稳定。而且第一主齿轮和第二主齿轮还可以通过锁紧螺母等方式进行连接，能保证传动轴与主齿轮之间进行稳定的动力传输即可。
14.进一步的，所述切换油缸通过油缸固定板设置在壳体上。一般通过螺母或螺栓固定连接。
15.进一步的，所述传动轴的两端还分别设置轴承座。通过轴承座的设置，能保证传动轴的转动是稳定。
16.进一步的，所述主轴模块还与打刀缸连接。保证主轴能更稳定的运行。
17.进一步的，所述壳体分为三部分腔体，分别供电机、主轴模块和传动模块设置，设置电机的腔体与设置传动模块的腔体连通，且连通位置供电机的输出轴设置，并在此部分做密封处理，主轴模块部分露出壳体，在此部分也做密封处理，主轴模块和传动模块的腔体是相通的，并在这两部分的腔体内设置润滑油，润滑油通过循环管路进行循环，能保证齿轮的啮合是稳定的，同时，也能进行冷却，保证内部零件工作状态的稳定。
18.进一步的，所述电机设置在壳体内。一般来说电机的轴向与主轴模块的轴向是平行的，且位于其上端，不会对主轴模块造成工作时的干扰。
19.进一步的，所述壳体上设置螺帽座。螺帽座与z轴移动部件连接，继而实现在z轴方
向的加工，当然，z轴移动部件可以是丝杆组件，可以是直线模组，可以是呈z轴方向设置的电缸或气缸，当然为了保证在z轴方向的控制程度，选择精度高的z轴移动部件即可。
20.本实用新型一种用于加工中心的齿轮箱滑枕的有益效果是，通过设置此装置，能保证加工时的稳定，在固定长度内，保证力的稳定输出，在壳体的侧面不存在位置遮挡，同时也能根据不同的需求，进行档位的选择，选择低转速或高转速，方便在同一加工中心上实现一个零件的分步加工，提高加工效率，节约工厂的加工成本，提高收益。
附图说明
21.图1为用于加工中心的齿轮箱滑枕的结构示意图。
22.图2为齿轮箱滑枕的侧视图。
23.图3为齿轮箱滑枕的内部布局示意图。
24.图4为传动模块和主轴模块的连接示意图。
25.图5为连接齿轮组的示意图。
26.图6为换挡齿轮组的示意图。
27.图7为传动轴的示意图。
28.图8为切换组件的部分剖视图。
29.图中：
30.1、壳体，2、主轴模块，3、传动模块，4、电机，5、螺帽座，
31.31、连接齿轮组，311、主连接齿轮，312、副连接齿轮，
32.32、换挡齿轮组，321、第一主齿轮，322、第一副齿轮，323、第二主齿轮， 324、第二副齿轮，
33.33、切换组件，331、切换油缸，332、活塞杆，333、油缸固定板，
34.34、传动轴。
具体实施方式
35.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
36.参见附图1-8所示，本实施例中的一种用于加工中心的齿轮箱滑枕，包括：壳体1，并在壳体1内设置主轴模块2，且主轴模块2的一端伸出壳体1，并通过伸出部分与切割刀具连接；在壳体1内还设置传动模块3，传动模块3的一端与电机4连接，传动模块3的另一端与主轴模块2连接，且传动模块3的另一端上设置换挡齿轮组32，且换挡齿轮组32能进行至少两种不同档位的切换。
37.进一步的，传动模块3的一端设置连接齿轮组31，连接齿轮组31包括主连接齿轮311和副连接齿轮312，主连接齿轮311设置在电机4的输出轴上，副连接齿轮312设置在传动轴34上，且主连接齿轮311和副连接齿轮312啮合。在连接齿轮组31中，主连接齿轮311和副连接齿轮312的比例可以调节，将副连接齿轮312设置略大即可，例如可以将副连接齿轮312设置为54，将主齿轮设置为45。参见附图5所示。
38.进一步的，换挡齿轮组32包括至少两个组，且其中一组包括第一主齿轮321 和第
一副齿轮322，另一组包括第二主齿轮323和第二副齿轮324，且第一主齿轮321和第二主齿轮323均通过切换组件33设置在传动轴34上，第一副齿轮 322和第二副齿轮324均设置在主轴模块2上，且在切换组件33的作用下，第一主齿轮321能与第一副齿轮322啮合或第二主齿轮323能与第二副齿轮324 啮合。当然，为了进行两个档位的切换，设置了两个组的齿轮，如果进行三个档位切换，则设置三个组的齿轮，依次类推，当然，在加工中心，有两个档位的切换基本满足要求。参见附图6所示。
39.进一步的，第一主齿轮321的直径小于第一副齿轮322的直径，第二主齿轮323的直径大于第二副齿轮324的直径。通过不同比例的齿轮的配合，能实现变大和变小两种模式的切换。参见附图6所示。
40.进一步的，第一主齿轮321和第一副齿轮322的比例为21:74，第二主齿轮 323和第二副齿轮324的比例为72:60。在对比时，四个齿轮采用同样的标准，虽然第二主齿轮323和第二副齿轮324能约分，但是约分之后变为6:5，但是这样就失去了第一主齿轮321和第二主齿轮323的比较了，所以上述四个齿轮采用的单位是相同的，方便使用者进行直接选用，同时，这种比例也是发明人讲过长期试验得出的，最为合适的比例，能保证在两种档位下，实现更高效的加工。
41.进一步的，第一主齿轮321和第二主齿轮323之间的间距小于第一副齿轮 322和第二副齿轮324的间距，同时第一主齿轮321和第一副齿轮322均位于第二主齿轮323和第二副齿轮324的同侧。具体来说，第一主齿轮321和第一副齿轮322均靠近主轴模块2的伸出部分，即这样能进行低转速的大力切削，第二主齿轮323和第二副齿轮324远离伸出部分，且通过齿轮比例，能提高转速，进行高转速的精细切削，而且能达到6千转，保证了切削的有效进行。
42.进一步的，切换组件33包括切换油缸331，切换油缸331为中空型油缸，且切换油缸331的活塞杆332为管状，切换油缸331和活塞杆332均套设在传动轴34上，且活塞杆332上设置第一主齿轮321和第二主齿轮323，并在切换油缸331的作用下，第一主齿轮321和第二主齿轮323能沿传动轴34的轴向往复移动。而且在往复移动的过程中，第一主齿轮321和第一副齿轮322啮合，或者第二主齿轮323和第二副齿轮324啮合。而且第一主齿轮321和第二主齿轮323的转动是同步的，第一副齿轮322和第二副齿轮324的转动也是同步的，同步转动的齿轮之间可以通过销轴保证同步转动，即两个齿轮的轴向是同一直线，与轴向平行的方向设置销轴，且销轴位于径向上，保证同步转动稳定，同时在传动轴34的外周表面上设置凹槽或者凸起，相应的在第一主齿轮321和第二主齿轮323上的中部连接孔内设置匹配的凸起或凹槽，保证传动轴34和第一主齿轮321和第二主齿轮323的动力传输的稳定。而且第一主齿轮321和第二主齿轮323还可以通过锁紧螺母等方式进行连接，能保证传动轴34与主齿轮之间进行稳定的动力传输即可。参见附图6-8所示。
43.进一步的，切换油缸331通过油缸固定板333设置在壳体1上。一般通过螺母或螺栓固定连接。
44.进一步的，传动轴34的两端还分别设置轴承座。通过轴承座的设置，能保证传动轴34的转动是稳定。
45.进一步的，主轴模块2还与打刀缸连接。保证主轴能更稳定的运行。
46.进一步的，壳体1分为三部分腔体，分别供电机4、主轴模块2和传动模块3设置，设
置电机4的腔体与设置传动模块3的腔体连通，且连通位置供电机4 的输出轴设置，并在此部分做密封处理，主轴模块2部分露出壳体1，在此部分也做密封处理，主轴模块2和传动模块3的腔体是相通的，并在这两部分的腔体内设置润滑油，润滑油通过循环管路进行循环，能保证齿轮的啮合是稳定的，同时，也能进行冷却，保证内部零件工作状态的稳定。
47.进一步的，电机4设置在壳体1内。一般来说电机4的轴向与主轴模块2 的轴向是平行的，且位于其上端，不会对主轴模块2造成工作时的干扰。
48.进一步的，壳体1上设置螺帽座5。螺帽座5与z轴移动部件连接，继而实现在z轴方向的加工，当然，z轴移动部件可以是丝杆组件，可以是直线模组，可以是呈z轴方向设置的电缸或气缸，当然为了保证在z轴方向的控制程度，选择精度高的z轴移动部件即可。
49.一种用于加工中心的齿轮箱滑枕的有益效果是，通过设置此装置，能保证加工时的稳定，在固定长度内，保证力的稳定输出，在壳体1的侧面不存在位置遮挡，同时也能根据不同的需求，进行档位的选择，选择低转速或高转速，方便在同一加工中心上实现一个零件的分步加工，提高加工效率，节约工厂的加工成本，提高收益。
50.示例性的，一种用于加工中心的齿轮箱滑枕，包括：
51.壳体1，
52.主轴模块2，主轴模块2设置在壳体1内，且主轴模块2的一端伸出壳体1，并通过伸出部分与切割刀具连接；
53.传动模块3，传动模块3的一端与电机4连接，传动模块3的另一端与主轴模块2在壳体1内进行连接，传动模块3的另一端上设置换挡齿轮组32，且换挡齿轮组32能进行至少两种不同档位的切换，并与主轴模块2进行档位切换。
54.示例性的，传动模块3的一端设置连接齿轮组31，连接齿轮组31包括主连接齿轮311和副连接齿轮312，主连接齿轮311设置在电机4的输出轴上，副连接齿轮312设置在传动轴34上，且主连接齿轮311和副连接齿轮312啮合。
55.示例性的，换挡齿轮组32包括两个组，且其中一组包括第一主齿轮321和第一副齿轮322，另一组包括第二主齿轮323和第二副齿轮324，且第一主齿轮 321和第二主齿轮323均通过切换组件33设置在传动轴34上，第一副齿轮322 和第二副齿轮324均设置在主轴模块2上，且在切换组件33的作用下，第一主齿轮321能与第一副齿轮322啮合或第二主齿轮323能与第二副齿轮324啮合。
56.示例性的，第一主齿轮321的直径小于第一副齿轮322的直径，第二主齿轮323的直径大于第二副齿轮324的直径。
57.示例性的，第一主齿轮321和第一副齿轮322的比例为21:74，第二主齿轮 323和第二副齿轮324的比例为72:60。
58.示例性的，第一主齿轮321和第二主齿轮323之间的间距小于第一副齿轮322和第二副齿轮324的间距，同时第一主齿轮321和第一副齿轮322均位于第二主齿轮323和第二副齿轮324的同侧。
59.示例性的，切换组件33包括切换油缸331，切换油缸331为中空型油缸，且切换油缸331的活塞杆332为管状，切换油缸331和活塞杆332均套设在传动轴34上，且活塞杆332上设置第一主齿轮321和第二主齿轮323，并在切换油缸331的作用下，第一主齿轮321和第二主齿轮323能沿传动轴34的轴向往复移动，且在往复移动的过程中，第一主齿轮321和第一副
齿轮322啮合，或者第二主齿轮323和第二副齿轮324啮合。
60.示例性的，切换油缸331通过油缸固定板333设置在壳体1上。
61.示例性的，壳体1上设置螺帽座5。
62.示例性的，壳体1分为三部分腔体，分别供电机4、主轴模块2和传动模块 3设置，设置电机4的腔体与设置传动模块3的腔体连通，且连通位置供电机4 的输出轴设置，并在此部分做密封处理，主轴模块2部分露出壳体1，在此部分也做密封处理，主轴模块2和传动模块3的腔体是相通的，并在这两部分的腔体内设置润滑油，润滑油通过循环管路进行循环，能保证齿轮的啮合是稳定的，同时，也能进行冷却，保证内部零件工作状态的稳定。
63.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。