一种车身覆盖件模具的制作方法

1.本实用新型涉及车身模具技术领域，具体为一种车身覆盖件模具。


背景技术：

2.汽车车身覆盖件是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的车身零部件之一，由于覆盖件的外观的好坏，消费者能够直接感官到，覆盖件的轻微缺陷，都有可能引起消费者的关注和投诉，因此覆盖件的外观质量要求也十分严格。
3.目前车身上的覆盖件较多且大小不一致，因此模具对覆盖件进行冲压加工时，只能对同种规格的覆盖件进行冲压，由于不同的覆盖件在进行加工时受到模具的影响，需要频繁更换冲压模具，使得更换不同规格的卡座和下模板较为繁琐。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车身覆盖件模具，具备卡座和下模板安装时的便捷性以及在工作中的稳定性的优点，解决了目前更换不同规格的卡座和下模板较为繁琐以及下模板在受到冲压时产生的晃动的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述卡座和下模板安装时的便捷性以及在工作中的稳定性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身覆盖件模具，包括下模具，所述下模具的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有上模具，所述上模具的顶部螺纹连接有模具冲压机，所述模具冲压机的驱动端螺纹连接有上模板，所述下模具的顶部活动安装有卡座，所述卡座的顶部固定安装有下模板，所述下模具的背面设置有安装机构。
8.所述安装机构包括容纳管、螺纹推杆、气体分压管、活塞环和定位机构，所述容纳管的内壁与螺纹推杆的外壁转动连接，所述活塞环的底部与螺纹推杆的顶部固定连接，所述气体分压管的外壁与容纳管的内壁固定连接，所述定位机构固定安装在气体分压管的表面，所述活塞环的外壁与容纳管的内壁滑动连接。
9.优选的，所述定位机构包括嵌入管、推动杆、密封盘和密封管，所述嵌入管的左侧与推动杆的右侧固定连接，所述密封盘的右侧与推动杆的左侧固定连接，所述推动杆的外壁与密封管的内壁滑动连接。
10.优选的，所述密封管的一端固定安装在气体分压管的表面，且所述密封管的外壁与气体分压管的内壁管道连接。
11.优选的，所述下模具的正面开设有卡槽，所述卡槽的内部与卡座的表面滑动连接，所述下模具的正面位于卡槽的两侧设置有盛放箱，盛放箱可以存放一些零件，提高下模具的利用率。
12.优选的，所述容纳管的外壁与下模具的内壁嵌固连接，所述卡座的外侧壁靠近安装机构的一端开设有定位孔。
13.优选的，所述推动杆的外壁固定安装有阻隔环，且阻隔环的外壁与密封管的内壁滑动连接，设置的阻隔环可以避免推动杆在密封管内移动距离过大。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车身覆盖件模具，具备以下有益效果：
16.1、该车身覆盖件模具，通过设置的卡槽方便卡座在下模具上进行移动，并且螺纹推杆在转动时可以对容纳管内的气体造成挤压，使得嵌入管、推动杆和密封盘受到气压的影响产生移动，进而使得嵌入管可以插入到卡座内，实现对卡座的固定，提高了卡座安装的便捷性，解决了目前更换不同规格的卡座和下模板较为繁琐的问题。
17.2、该车身覆盖件模具，通过设置的多个定位机构，可以提高卡座在下模板上的稳定性，并且在多组嵌入管、推动杆和密封管的配合，有效降低了下模板在受到冲压时产生的晃动，有利于提高卡座在下模具表面上的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型下模具结构背面示意图；
20.图3为本实用新型卡座和安装机构结构正视剖面图；
21.图4为本实用新型定位机构结构示意图。
22.图中：1、下模具；2、上模具；3、支撑柱；4、模具冲压机；5、上模板；6、卡槽；7、卡座；8、盛放箱；9、安装机构；901、容纳管；902、螺纹推杆；903、气体分压管；904、活塞环；905、定位机构；9051、嵌入管；9052、推动杆；9053、密封盘；9054、密封管；10、下模板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，包括下模具1，下模具1的顶部固定安装有支撑柱3，支撑柱3的顶部固定安装有上模具2，上模具2的顶部螺纹连接有模具冲压机4，模具冲压机4的驱动端螺纹连接有上模板5，下模具1的顶部活动安装有卡座7，卡座7的外侧壁靠近安装机构9的一端开设有定位孔，下模具1的正面开设有卡槽6，卡槽6的内部与卡座7的表面滑动连接，下模具1的正面位于卡槽6的两侧设置有盛放箱8，卡座7的顶部固定安装有下模板10，下模具1的背面设置有安装机构9，安装机构9包括容纳管901、螺纹推杆902、气体分压管903、活塞环904和定位机构905，容纳管901的内壁与螺纹推杆902的外壁转动连接，容纳管901的外壁与下模具1的内壁嵌固连接，活塞环904的底部与螺纹推杆902的顶部固定连接，气体分压管903的外壁与容纳管901的内壁固定连接，定位机构905固定安装在气体分压管903的表面，活塞环904的外壁与容纳管901的内壁滑动连接。
25.根据上述技术方案，设置的卡槽6为了方便卡座7在下模具1的表面上移动，方便将卡座7以及下模板10安装在下模具1上，并且下模板10和上模板5均具有一定的弧度，卡座7表面上开设的定位孔与容纳管901处于同一轴心线。
26.具体的，如图4所示，定位机构905包括嵌入管9051、推动杆9052、密封盘9053和密封管9054，嵌入管9051的左侧与推动杆9052的右侧固定连接，密封盘9053的右侧与推动杆9052的左侧固定连接，推动杆9052的外壁与密封管9054的内壁滑动连接，密封管9054的一端固定安装在气体分压管903的表面，且密封管9054的外壁与气体分压管903的内壁管道连接，推动杆9052的外壁固定安装有阻隔环，且阻隔环的外壁与密封管9054的内壁滑动连接。
27.根据上述方案，卡座7的内部位于嵌入管9051处开设有卡孔，当嵌入管9051进入到该卡孔内，就可以实现卡座7与安装机构9之间的连接，有利于提高卡座7和下模板10安装的便捷性，嵌入管9051贯穿容纳管901，并且与容纳管901滑动连接。
28.工作原理：在对车身模具进行加工时，首先将汽车模具放在下模板10上，启动模具冲压机4带动上模板5下降，实现对车身模具的冲压，当需要对下模板10进行更换时，转动螺纹推杆902，带动活塞环904在容纳管901内移动，由于活塞环904在移动时会对容纳管901内的气压产生影响，随着活塞环904逐渐远离气体分压管903，气体分压管903内的气压变化，此时密封盘9053会逐渐向气体分压管903移动，进而带动推动杆9052移动，使得嵌入管9051移动，并远离卡座7，使得嵌入管9051从卡座7内的卡孔退出，此时卡座7即可从下模具1上卸下，在安装不同的卡座7与上述原理相反，提高了卡座7安装拆卸的便捷性。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。