一种雷达支架的对中装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种雷达支架的对中装置。


背景技术：

2.汽车的雷达通常内嵌于保险杠内，安装时，需要先在保险杠上开设支架安装孔，然后将雷达支架通过压装的方式嵌入支架安装孔内，最后将雷达安装在雷达支架上。但是，在保险杠上加工支架安装孔时会不可避免的产生一定的误差而使支架安装孔偏移，而雷达支架与支架安装孔的对中又是提前调整好的，因此经常会出现雷达支架与支架安装孔压装时不对中的情况，这使得压装后保险杠在支架安装孔处会产生形变，影响外观品质。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：如何在保险杠上的支架安装孔偏移时也能保证雷达支架与支架安装孔的对中。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种雷达支架的对中装置，包括：
5.壳体，其内设有沿所述壳体的轴线方向延伸的滑槽；
6.滑块，所述壳体同轴套设于所述滑块外，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块的下端能够从所述滑槽伸出所述壳体；以及
7.弹簧，与所述滑块连接，所述弹簧的弹力阻碍所述滑块的下端缩回所述壳体内。
8.进一步的，所述滑块的上端设有安装槽，所述弹簧的下端位于所述安装槽内。
9.进一步的，所述滑槽的下端设有卡块，所述滑块的侧壁设有与所述卡块相抵接的凸缘。
10.进一步的，所述滑块的下端设有销孔，所述销孔与所述滑块同轴设置。
11.进一步的，所述滑块的下端设有倒圆角。
12.进一步的，所述滑块的下端面为倾斜面。
13.进一步的，所述壳体的上端设有若干个绕所述壳体的轴线周向分布的连接孔。
14.进一步的，所述壳体及所述滑块均为圆柱形。
15.上述技术方案所提供的一种雷达支架的对中装置，与现有技术相比，其有益效果在于：压装时，可将对中装置置于压装设备的上模，壳体置于保险杠的支架安装孔内，使对中装置与支架安装孔同轴，滑块向下伸出，上模带动保险杠下移，雷达支架置于下模上，上模与下模压紧前，滑块的下端会先伸入雷达支架的雷达安装孔内，使得雷达支架与滑块及壳体同轴，进而与支架安装孔同轴，在压紧过程中，雷达支架与滑块同时向上移动，直至雷达支架与雷达安装孔压装完成；因此上述对中装置在雷达支架与雷达安装孔压紧前先通过滑块对雷达支架的位置进行微调，在保险杠上的支架安装孔偏移时也能保证雷达支架与支架安装孔的对中。
附图说明
16.图1是本实用新型实施的雷达支架的对中装置的剖视图；
17.图2是本实用新型实施的壳体的结构示意图；
18.图3是本实用新型实施例的滑块的结构示意图。
19.其中，1－壳体，11－滑槽，12－卡块，13－连接孔，2－滑块，21－安装槽，22－凸缘，23－销孔，24－倒圆角，3－弹簧。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1至图3所示，本实用新型实施例所提供的是一种雷达支架的对中装置，包括壳体1、滑块2及弹簧3，壳体1内设有沿壳体1的轴线方向延伸的滑槽11，壳体1同轴套设于滑块2外，滑块2与滑槽11滑动连接，滑块2的下端能够从滑槽11伸出壳体1，其中，滑槽11贯通壳体1；弹簧3与滑块2连接，弹簧3的弹力阻碍滑块2的下端缩回壳体1内，即弹簧3对滑块2具有向下的作用力使滑块2的下端伸出壳体1。
24.基于上述方案，压装时，可将对中装置置于压装设备的上模，壳体1置于保险杠的支架安装孔内，使对中装置与支架安装孔同轴，滑块2向下伸出，上模带动保险杠下移，雷达支架置于下模上，上模与下模压紧前，滑块2的下端会先伸入雷达支架的雷达安装孔内，使得雷达支架与滑块2及壳体1同轴，进而与支架安装孔同轴，在压紧过程中，雷达支架与滑块2同时向上移动，直至雷达支架与雷达安装孔压装完成；因此上述对中装置在雷达支架与雷达安装孔压紧前先通过滑块2对雷达支架的位置进行微调，在保险杠上的支架安装孔偏移时也能保证雷达支架与支架安装孔的对中。
25.具体的，壳体1的外径与支架安装孔的内径相吻合，使壳体1伸入支架安装孔后，支架安装孔与壳体1同轴，安装时壳体1下端的部分伸入支架安装孔即可；雷达支架的形状为环形，雷达安装孔位于中间，滑块2的直径与雷达安装孔的直径相吻合，具体可比雷达安装孔直径小0.2mm，保证滑块2下端伸入雷达安装孔后雷达支架与滑块2同轴。
26.进一步的，如图1所示，在本实施例中，滑块2的上端设有安装槽21，弹簧3的下端位于安装槽21内。具体的，弹簧3为压缩弹簧，弹簧3的下端位于安装槽21内，弹簧3的上端抵接
压装设备的上模，在没有进行压装时，弹簧3对滑块2的作用力向下。
27.进一步的，如图1至图3所示，为了防止滑块2从滑槽11内滑出，滑槽11的下端设有卡块12，滑块2的侧壁设有与卡块12相抵接的凸缘22，卡块12抵接住凸缘22，防止滑块2向下滑出滑槽11。
28.在本实施例中，为了进一步便于雷达支架与支架安装孔的对中，如图1和图3所示，滑块2的下端设有销孔23，销孔23与滑块2同轴设置；具体的，压装时，在下模上设置一向上穿过雷达支架的雷达安装孔的定位销，在滑块2进入雷达安装孔之前，定位销先伸入销孔23内，更便于对中。
29.进一步的，为了便于滑块2进入雷达安装孔内，减少摩擦，如图1和图3所示，在本实施例中，滑块2的下端设有倒圆角24。
30.进一步的，为了便于滑块2进入雷达安装孔内，防止滑块2的下端与雷达安装孔口卡住的现象，滑块2的下端面设置成倾斜面，这样更便于调整移动雷达支架。
31.进一步的，如图1和图2所示，在本实施例中，壳体1的上端设有若干个绕壳体1的轴线周向分布的连接孔13，壳体1通过连接孔13与上模连接固定。
32.进一步的，如图1至图3所示，在本实施例中，壳体1及滑块2均为圆柱形，便于加工制造和控制尺寸，与雷达安装孔及支架安装孔形状相吻合；具体的，壳体1与滑块2可采用塑料注塑成型。
33.综上，本实用新型实施例提供一种雷达支架的对中装置，安装在上模上，通过壳体1、滑块2及弹簧3的作用使雷达支架与保险杠压装时能够调整雷达支架的位置，使雷达支架与支架安装孔对中，即使支架安装孔偏移时也能保证保险杠压装后的外观品质。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。