一种汽车A柱用成型模具的制作方法

一种汽车a柱用成型模具
技术领域
1.本实用新型涉及成型模具技术领域，特别是一种汽车a柱用成型模具。


背景技术：

2.a柱，外文名a-pillar，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些，在生产a柱的过程中需要用到成型模具。
3.现有的汽车a柱成型模具在冲压完成后需人工将工件从凹模中取出，这种方式不仅增加了操作人员的劳动强度，而且较为浪费时间，降低了加工汽车a柱的效率，因此需要一种汽车a柱用成型模具来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车a柱用成型模具，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车a柱用成型模具，包括底座，所述底座的一侧固定安装有底模，所述底模的一侧开设有模型腔，所述模型腔的内壁开设有置物腔，所述底模的一侧开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧固定连接有若干个顶杆，若干个所述顶杆的顶端固定连接有一个顶板，所述底座的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有安装架，所述安装架的一侧固定连接有安装块，所述安装块的一侧固定连接有挤压杆。
6.可选的，所述安装架的内部设置有上模，所述上模的一侧开设有固定孔，所述安装架的一侧插接有固定插杆，所述固定插杆的一端固定连接有拉板，所述拉板靠近固定插杆的一侧固定连接有固定弹簧，所述拉板远离固定插杆一侧的中部固定连接有拉杆。
7.可选的，所述导向槽的内壁固定连接有导向杆。
8.可选的，所述顶板与置物腔滑动连接，所述顶板与置物腔的大小相适配。
9.可选的，所述复位弹簧远离移动板的一端与导向槽的内壁固定连接，所述安装架的形状为倒立的u形，所述挤压杆与移动板的位置相对应，从而能够使所述挤压杆带动移动板向下移动。
10.可选的，所述固定插杆与固定孔的大小相适配，从而能够使所述固定插杆顺利的插进固定孔的内部，所述固定插杆的一部分位于固定弹簧的内部，所述固定弹簧远离拉板的一端与安装架固定连接，从而使所述固定弹簧与安装架之间形成连接关系，使所述固定弹簧可随拉板的移动而产生弹性形变。
11.可选的，所述导向杆贯穿移动板，所述导向杆与移动板滑动连接。
12.本实用新型具有以下优点：
13.1、该汽车a柱用成型模具，通过所述移动板、复位弹簧、顶杆、顶板、液压缸、安装
板、安装架、安装块和挤压杆的配合设置，在加工a柱的过程中启动液压缸使安装板带动安装架向下移动，此时所述安装块带动挤压杆向下移动，所述挤压杆将会挤压移动板并使移动板向下移动，随着所述移动板的移动，所述顶杆带动顶板向下移动并收进置物腔的内部，此时所述复位弹簧处于被压缩的状态，当加工完成后启动液压缸使安装板向上移动，此时所述挤压杆也向上移动，在所述复位弹簧的作用下使移动板带动顶杆向上移动，从而将位于所述模型腔内部的成品顶起，在冲压完成后能够自动完成自动卸料的工作，从而无需人工进行取模，进而减小了操作人员的劳动强度，节约了取模所需要的时间，从而达到了加工汽车a柱效率的效果。
14.2、该汽车a柱用成型模具，通过所述固定孔、固定插杆、拉板、固定弹簧和拉杆的配合设置，在安装所述上模时，首先拉动所述拉杆使拉板向远离安装架的方向移动，此时所述固定弹簧处于被拉伸的状态，然后使所述固定孔与固定插杆的位置相对应，松开所述拉杆，在所述固定弹簧的作用下使固定插杆插进固定孔的内部，从而完成安装所述上模的工作，使得安装所述上模的操作较为简便，同理也便于将所述上模取下，进而便于对所述上模进行维修和更换工作。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
16.图2为本实用新型的第二视角结构示意图；
17.图3为本实用新型的剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型安装架及其连接构件的结构示意图；
19.图5为本实用新型上模的结构示意图；
20.图6为本实用新型底模的结构示意图。
21.图中：1-底座，2-底模，3-模型腔，4-置物腔，5-导向槽，6-移动板，7-复位弹簧，8-顶杆，9-顶板，10-支架，11-液压缸，12-安装板，13-安装架，14-安装块，15-挤压杆，16-上模，17-固定孔，18-固定插杆，19-拉板，20-固定弹簧，21-拉杆，22-导向杆。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
23.如图1-6所示，一种汽车a柱用成型模具，它包括底座1，底座1的一侧固定安装有底模2，底模2的一侧开设有模型腔3，模型腔3的内壁开设有置物腔4，底模2的一侧开设有导向槽5，导向槽5的内壁滑动连接有移动板6，移动板6的一侧固定连接有复位弹簧7，复位弹簧7的一侧固定连接有若干个顶杆8，若干个顶杆8的顶端固定连接有一个顶板9，底座 1的一侧固定连接有支架10，支架10的一侧固定安装有液压缸11，液压缸11的输出端固定连接有安装板12，安装板12的一侧固定连接有安装架13，安装架13的一侧固定连接有安装块14，安装块14的一侧固定连接有挤压杆15。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：安装架13的内部设置有上模16，上模16的一侧开设有固定孔17，安装架13的一侧插接有固定插杆18，固定插杆18的一端固定连接有拉板 19，拉板19靠近固定插杆18的一侧固定连接有固定弹簧20，拉板19远离固定插杆18一
侧的中部固定连接有拉杆21。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：导向槽5的内壁固定连接有导向杆22。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：顶板9与置物腔4滑动连接，顶板9与置物腔4 的大小相适配。
27.作为本实用新型的一种可选技术方案：复位弹簧7远离移动板6的一端与导向槽5的内壁固定连接，安装架13的形状为倒立的u形，挤压杆15与移动板6的位置相对应，从而能够使挤压杆15带动移动板6向下移动。
28.作为本实用新型的一种可选技术方案：固定插杆18与固定孔17的大小相适配，从而能够使固定插杆18顺利的插进固定孔17的内部，固定插杆18的一部分位于固定弹簧20的内部，固定弹簧20远离拉板19的一端与安装架13固定连接，从而使固定弹簧20与安装架13 之间形成连接关系，使固定弹簧20可随拉板19的移动而产生弹性形变。
29.作为本实用新型的一种可选技术方案：导向杆22贯穿移动板6，导向杆22与移动板6 滑动连接。
30.本实用新型的工作过程如下：
31.在加工a柱的过程中启动液压缸11使安装板12带动安装架13向下移动，此时安装块 14带动挤压杆15向下移动，挤压杆15将会挤压移动板6并使移动板6向下移动，随着移动板6的移动，顶杆8带动顶板9向下移动并收进置物腔4的内部，此时复位弹簧7处于被压缩的状态，当加工完成后启动液压缸11使安装板12向上移动，此时挤压杆15也向上移动，在复位弹簧7的作用下使移动板6带动顶杆8向上移动，从而将位于模型腔3内部的成品顶起，进而完成加工和取模的工作。
32.综上所述：该汽车a柱用成型模具，通过移动板6、复位弹簧7、顶杆8、顶板9、液压缸11、安装板12、安装架13、安装块14和挤压杆15的配合设置，在冲压完成后能够自动完成自动卸料的工作，从而无需人工进行取模，进而减小了操作人员的劳动强度，节约了取模所需要的时间，从而达到了加工汽车a柱效率的效果，通过固定孔17、固定插杆18、拉板19、固定弹簧20和拉杆21的配合设置，在安装上模16时，首先拉动拉杆21使拉板19 向远离安装架13的方向移动，此时固定弹簧20处于被拉伸的状态，然后使固定孔17与固定插杆18的位置相对应，松开拉杆21，在固定弹簧20的作用下使固定插杆18插进固定孔17 的内部，从而完成安装上模16的工作，使得安装上模16的操作较为简便，同理也便于将上模16取下，进而便于对上模16进行维修和更换工作。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。