一种防撞杆切断装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种防撞杆切断装置。


背景技术：

2.当汽车受到侧面撞击时，车门容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，减少撞击带来的危害，不少汽车公司在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的防撞杆；其防撞作用原理是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害；防撞杆是汽车门内一根保护人身安全的重要零件，其两边需要设置连接端，目前汽车防撞杆都为高强度焊接管，因为材料太硬，切割难度大，切断时容易出现弯曲变形等现象。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种防撞杆切断装置，以解决现有技术切断效果不佳的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的防撞杆切断装置包括固定座、夹持模组、切断模组和防撞杆；所述夹持模组和切断模组均与固定座固定连接，夹持模组内设有用以夹紧防撞杆的上压块和下压块；所述防撞杆沿其长度方向间隔设有贯穿的切断槽和与切断槽对应的加工槽；切断模组上设有用以伸入切断槽和加工槽内将防撞杆切断的切割刀；所述切割刀前端设有近似梯形的切割部，切割部上设有第一切割刃和第二切割刃。
5.所述切断槽和加工槽均由钢带经冲压制成。
6.所述切割刀与水平面呈一固定的工艺倾角
7.所述切断模组包括滑动块和切断油缸；所述滑动块与固定座滑动连接，切割刀与滑动块固定连接；切断油缸与固定座固定连接，切断油缸的活塞杆前端与滑动块固定连接。
8.所述夹持模组还包括夹持油缸；所述下压块与固定座固定连接，上压块与下压块滑动连接；所述夹持油缸与固定座固定连接，夹持油缸的活塞杆前端与上压块固定连接，且夹持油缸的活塞杆的轴线与切割刀平行；所述活塞杆完全伸出时，上压块将防撞杆压紧在下压块上。
9.所述上压块和下压块内均可拆卸连接有第一压紧块和第二压紧块，每个第一压紧块和第二压紧块相对面上均设有用于与防撞杆表面贴合的压紧槽；每个第一压紧块和第二压紧块间均设有用以切割刀通过的切割间隙。
10.采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：本实用新型创新的在滚焊成型之前即在钢带上冲出加工槽和切断槽，滚焊成型后从加工槽处切断即可形成所需槽口，无需后续再进行冲压，定位方便，冲压效率和精度更高，同时减少切断时受力的部位，大大方便了切割，提高了断面质量；本实用新型通过设置可拆卸连接的第一压紧块和第二压紧块，切断不同型号防撞杆时更换第一压紧块和第二压紧块即可，适用性好，且第一压紧块22和第二压紧块23可单独加工，便于装夹，加工精度高。
附图说明
11.图1是本实用新型三维结构示意图；
12.图2是本实用新型切断模组三维结构示意图；
13.图3是本实用新型切断模组结构示意图；
14.图4是本实用新型夹持模组结构示意图；
15.图5是本实用新型防撞杆结构示意图；
16.图6是本实用新型切断过程示意图。
17.附图标记为：1、固定座；2、夹持模组；3、切断模组；4、防撞杆；5、上压块；6、下压块；41、切断槽；42、加工槽；31、切割刀；32、切割部；33、第一切割刃；34、第二切割刃；35、滑动块；36、切断油缸；21、夹持油缸；22、第一压紧块22；23、第二压紧块；24、切割间隙。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
19.由图1～图3所示，本实用新型防撞杆切断装置包括固定座1、夹持模组2、切断模组3和防撞杆4；所述夹持模组2和切断模组3均与固定座1固定连接，夹持模组2内设有用以夹紧防撞杆4的上压块5和下压块6；所述防撞杆4沿其长度方向间隔设有贯穿的切断槽41和与切断槽41对应的加工槽42；切断模组3上设有用以伸入切断槽41和加工槽42内将防撞杆4切断的切割刀31；所述切割刀31前端设有近似梯形的切割部32，切割部32上设有第一切割刃33和第二切割刃34。
20.所述切断槽41和加工槽42均由钢带经冲压制成；传统工艺中，大多在防撞杆成型切断后再放置在专门的冲床上冲出所需槽口，本实施例创新的在滚焊成型之前即在钢带上冲出加工槽42，从加工槽42处切断即可形成所需槽口，无需后续设计冲压磨具，且定位方便，冲压效率和精度更高，同时也方便切割，提高了断面质量；所述切断槽41预先冲出，减少切断时受力的部位，大大降低了切割难度，可以有效防止切割变形。
21.所述切割刀31与水平面呈一固定的工艺倾角。
22.需注意的是，切断槽41宽度应稍大于切割刀31的宽度，以便切割刀31伸入，且切割部32的前端应足够小，使得其可经切断槽41伸入加工槽42内，同时切割刀31的工艺倾角应由加工槽42的参数得出，保证切割开始时第一切割刃33和第二切割刃34分别与加工槽42的上加工面421和下加工面421的中部相抵，本实施例中工艺倾角优选的为75
°
，与传统切断方式相比，受力均匀；加工方便，防止断口出现毛刺或是断裂现象，提高了产品质量。
23.所述切断模组3包括滑动块35和切断油缸36；所述滑动块35与固定座1滑动连接，切割刀31与滑动块35固定连接；切断油缸36与固定座1固定连接，切断油缸36的活塞杆前端与滑动块35固定连接；通过与固定座1滑动连接的滑动块35限定切割刀31的路径，防止切断油缸36装配误差对切断工作的影响。
24.所述夹持模组2还包括夹持油缸21；所述下压块6与固定座1固定连接，上压块5与下压块6滑动连接；所述夹持油缸21与固定座1固定连接，夹持油缸21的活塞杆前端与上压块5固定连接，且夹持油缸21的活塞杆的轴线与切割刀31平行；所述活塞杆完全伸出时，上压块5将防撞杆4压紧在下压块6上；夹持油缸21的活塞杆的轴线与切割刀31平行；通过活塞杆的轴线与切割刀31平行，使得压紧力与切割力的方向平行，减小切割变形的概率，提高产
品质量。
25.所述上压块5和下压块6内均可拆卸连接有第一压紧块22和第二压紧块23，每个第一压紧块22和第二压紧块23相对面上均设有用于与防撞杆4表面贴合的压紧槽；每个第一压紧块22和第二压紧块23间均设有用以切割刀31通过的切割间隙24；所述切割间隙24用以使切割刀31通过；所述第一压紧块22和第二压紧块23均为可拆卸连接，切断不同型号防撞杆时更换第一压紧块22和第二压紧块23即可，适用性好，且第一压紧块22和第二压紧块23可单独加工，便于装夹，加工精度高。
26.本实施例具体工作过程如下：首先送料机构如图1所示将防撞杆4输送至上压块5和下压块6间凹槽内合适位置，随后夹持油缸21活塞杆伸出，使两个第一压紧块22和两个第二压紧块23的压紧槽与防撞杆4紧密贴合将其压紧，随后切断油缸36活塞杆伸出，切割刀31如图6所示依次伸入切断槽41和加工槽42内，随着切割刀31逐渐向防撞杆4方向移动，第一切割刃33和第二切割刃34配合将从切断槽41处将防撞杆4切断，随后装置复位，切断工作完成。
27.以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。