一种后桥壳体斜边落料模具的制作方法

1.本实用新型涉及后桥落料模具技术领域，具体为一种后桥壳体斜边落料模具。


背景技术：

2.汽车驱动桥桥壳本体的作用是自称并保护主减速器、差速器和半轴等，同时，它还可以是行驶系的主要组成部分，具有与前桥(从动桥)一起承受汽车的质量、以及在汽车行驶中，承受驱动轮传来的各向反力。
3.现有技术中的后桥壳斜边落料模具在使用时，不方便进行夹持定位，导致每次在落料之前，需要多次调整位置进行准确定位，从而浪费加工时间，所以针对上述提出的问题，现在急需一种快速定位后桥壳体斜边落料的模具。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种后桥壳体斜边落料模具，具备使用方便，具有快速定位后桥壳体斜边等优点。
5.为实现上述具备使用方便，具有快速定位后桥壳体斜边等目的，本实用新型提供如下技术方案：包括包括下模座、以及在下模座上可升降运动的上模座，所述下模座与上模座之间设置有导套、以及在导套上伸缩运动的导柱，所述下模座在靠近上模座的端面上固定安装有水平放置的定位块，定位块的上方放置有后桥壳体，所述定位块一例端面上装配有凹模，所述上模座的下方固定安装有与凹模相匹配的凸模，并且在下模座的两侧装配有用于与对后桥壳体两侧进行限位的侧面定位板。
6.进一步，所述定位块在远离凹模的一侧上设置有可沿着定位块宽度方向滑动的外形定位板。
7.进一步，所述外形定位板的下方固定安装有一组对称分布的立座，且定位块上开设有供立座滑动的限位槽，立座的外侧面上固定安装有推动手柄。
8.进一步，所述立座的下方开设有“工”字形槽体，槽体的外壁与限位槽的内壁紧贴。
9.进一步，所述定位块上且在与外形定位板同侧端面上设置有推动机构，推动机构包括装配在定位块上的导向杆，且在导向杆上套接有开口垫圈，并且在开口垫圈的外侧装配有驱动组件，所述推动手柄套接在导向杆上，且在开口垫圈的内侧。
10.进一步，所述驱动组件为机械驱动方式，通过在导向杆上设置有螺纹，且在导向杆螺纹处设置有与其螺纹连接的螺母，并且装配在开口垫圈的外侧，螺母的转动可带动导向杆上套接的推动手柄向内侧运动。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种后桥壳体斜边落料模具，具备以下有益效果：
12.1、该后桥壳体斜边落料模具，首先将后桥壳体放入到凹模中，然后再控制导套在导柱上运动，使上模座靠近下模座，在二者互相贴合时，凸模与凹模贴合，从而实现了对后桥壳体固定定位的效果。
13.2、该后桥壳体斜边落料模具，通过推动手柄带动立座在限位槽的内部滑动，可以控制外形定位板在定位块上的位置，从而来实现外形定位板对后桥壳体的夹紧力度，避免在落料过程中，后桥壳体发生移动，造成落料误差。
14.3、该后桥壳体斜边落料模具，通过驱动组件推动开口垫圈在导向杆上运动，从而实现带动推动手柄在导向杆上移动，推动手柄就可以实现配合立座的作用，带动外形定位板靠近后桥壳体的效果了，实现了方便对后桥壳体进行定位夹紧的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型卸料模具结构立体示意图；
16.图2为本实用新型上模座与凸模结构连接示意图；
17.图3为本实用新型上模座与下模座结构合模之后示意图；
18.图4为本实用新型后桥壳体结构示意图；
19.图5为本实用新型图1中a结构放大示意图。
20.图中：
21.10、下模座；11、导柱；12、定位块；13、凹模；14、凸模；15、侧面定位板；
22.20、上模座；21、导套；
23.30、外形定位板；31、立座；32、限位槽；33、推动手柄；
24.40、开口垫圈；41、驱动组件；42、导向杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1，其为本实施例落料模具的整体结构示意图，该落料模具采用现有技术中上下合并的方式进行落料操作，并且在现有技术的接触上，该落料模具，包括下模座10、以及在下模座10上可升降运动的上模座20，下模座10与上模座20之间设置有导套21、以及在导套21上伸缩运动的导柱11，导套21与上模座20之间为固定连接，导柱11与下模座10之间固定连接，在本实施例中可以通过调节导套21在导柱11上运动的距离，可以实现对下模座10与上模座20之间位置的调节。
27.另外，下模座10在靠近上模座20的端面上固定安装有水平放置的定位块12，且在定位块12的下方固定安装有用于出料的卸料橡胶件，定位块12的上方放置有后桥壳体，后桥壳体的形状如图4所示，定位块12一侧端面上装配有凹模13，上模座20的下方固定安装有与凹模13相匹配的凸模14，并且在下模座10的两侧装配有用于与对后桥壳体两侧进行限位的侧面定位板15，在本实施例中，首先将后桥壳体放入到凹模13中，然后再控制导套21在导柱11上运动，使上模座20靠近下模座10，在二者互相贴合时，凸模14与凹模13贴合，从而实现了对后桥壳体固定定位的效果。
28.值得注意的是，侧面定位板15与后桥壳体的侧面向接触，起到限制后桥壳体运动的作用。
29.如图1所示，定位块12在远离凹模13的一侧上设置有可沿着定位块12宽度方向滑动的外形定位板30，本实施例中，外形定位板30的内侧形状与后桥壳体的凸面形状相对应，在与后桥壳体贴合时，二者之间缝隙更小，更加稳定。
30.值得注意的是，在本实施例中，外形定位板30的下方固定安装有一组对称分布的立座31，且定位块12上开设有供立座31滑动的限位槽32，立座31的下方开设有“工”字形槽体，槽体的外壁与限位槽32的内壁紧贴，且在立座31的外侧面上固定安装有推动手柄33，在本实施例中，通过推动手柄33带动立座31在限位槽32的内部滑动，可以控制外形定位板30在定位块12上的位置，从而来实现外形定位板30对后桥壳体的夹紧力度，避免在落料过程中，后桥壳体发生移动，造成落料误差。
31.如图1和图3所示，定位块12上且在与外形定位板30同侧的端面上设置有推动机构，推动机构包括装配在定位块12上的导向杆42，且在导向杆42上套接有开口垫圈40，并且在开口垫圈40的外侧装配有驱动组件41，在使用时，推动手柄33套接在导向杆42上，并且连接在开口垫圈40以及驱动组件41的内侧，本实施例中，驱动组件41推动开口垫圈40在导向杆42上运动，从而实现带动推动手柄33在导向杆42上移动，推动手柄33就可以实现在配合立座31的作用下，带动外形定位板30靠近后桥壳体的效果。
32.其中，驱动组件41包括但不限于手动，也可以是电驱动或者机械驱动，只需要可以实现带动推动手柄33在导向杆42上滑动的效果即可，本实施例中的驱动组件41为机械驱动方式，通过在导向杆42上设置有螺纹，且在导向杆42螺纹处设置有与其螺纹连接的螺母，并且装配在开口垫圈40的外侧，本实施例中，可以通过旋转螺母在导向杆42上移动，来实现在导向杆42上来回运动的效果。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。