一种船用发动机箱体加工辅助支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及船用发动机技术领域，具体为一种船用发动机箱体加工辅助支撑装置。


背景技术：

2.船用发动机是船舶的动力系统，船用发动机箱体作为一个发动机重要配件，负责内部配件的安装支撑以及与外部的连接固定，一般都是铸件后机加工而成。
3.在镗床加工船用发动机箱体时，部分船用发动机箱体的支脚高度不同，在加工时，由于加工台面的高度为水平，需要垫高进行加工，而船用发动机箱体的规格不同，导致加工很不方便。
4.因此我们提出一种船用发动机箱体加工辅助支撑装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船用发动机箱体加工辅助支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用发动机箱体加工辅助支撑装置，包括底座台面，所述底座台面的正面和背面均开设有滑槽，且两个滑槽的内壁滑动连接有两个冂型滑动块，两个所述冂型滑动块的上表面分别固定连接有下支撑块和上支撑块，所述上支撑块的上表面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动连接有升降块，所述升降块的上表面和下支撑块的上表面均设置有固定机构，所述矩形槽的内底壁通过轴承转动连接有螺杆，所述上支撑块的正面开设有圆孔，且圆孔的内壁转动连接有转动轴，所述转动轴的后端和螺杆的外表面均固定连接有锥齿轮。
7.优选地，两个所述冂型滑动块的正面和背面均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的螺纹端与滑槽的内壁搭接。
8.优选地，所述底座台面的两侧均固定连接有两个安装耳，所述安装耳的侧面开设有腰型安装孔。
9.优选地，两个所述锥齿轮啮合连接，所述升降块的下表面开设有与螺杆适配的螺纹槽。
10.优选地，所述转动轴的前端固定连接有手轮。
11.优选地，所述固定机构包括分别固定连接在升降块和下支撑块上表面的固定块，所述固定块的侧视呈口字型结构，所述固定块的内壁滑动连接有凵型块，所述凵型块的上表面固定连接有匚型底脚。
12.优选地，所述凵型块的两侧均开设有螺纹通孔，且螺纹通孔的内壁螺纹连接有紧定螺栓，所述紧定螺栓的螺纹端与固定块的侧面搭接。
13.优选地，所述匚型底脚的上表面开设有与腰型固定孔。
14.优选地，所述凵型块和匚型底脚的数量均为四个，每两个凵型块为一组，且两组凵
型块分别设置在两个固定块的内壁。
15.优选地，所述升降块的外表面设置有刻度线。
16.有益效果
17.本实用新型提供了一种船用发动机箱体加工辅助支撑装置，具备以下有益效果：
18.1.该船用发动机箱体加工辅助支撑装置，通过设置固定机构，便于根据发动机箱体的安装位置，移动凵型块，利用紧定螺栓对凵型块进行固定，同时利用螺栓穿过匚型底脚上的腰型固定孔与船用发动机箱体进行连接固定，从而方便根据不同规格的船用发动机箱体进行调节，更加实用。
19.2.该船用发动机箱体加工辅助支撑装置，通过设置冂型滑动块、下支撑块、上支撑块、转动轴、锥齿轮和螺杆，便于根据发动机箱体的支脚距离进行调节，同时旋转转动轴，利用螺杆带动升降块升降，对支脚高度进行调节，从而加工更加方便。
附图说明
20.图1为本实用新型立体结构示意图；
21.图2为本实用新型正剖结构示意图；
22.图3为本实用新型侧剖结构示意图。
23.图中：1底座台面、2冂型滑动块、3下支撑块、4上支撑块、5升降块、6螺杆、7转动轴、8锥齿轮、9固定螺栓、10安装耳、11腰型安装孔、12手轮、13固定块、14凵型块、15匚型底脚、16紧定螺栓、17腰型固定孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用发动机箱体加工辅助支撑装置，包括底座台面1，底座台面1的两侧均固定连接有两个安装耳10，安装耳10的侧面开设有腰型安装孔11，通过设置安装耳10和腰型安装孔11，便于该装置与镗床加工平台之间的连接。
26.底座台面1的正面和背面均开设有滑槽，且两个滑槽的内壁滑动连接有两个冂型滑动块2，滑槽开设在底座台面1的正面和背面，有效避免加工过程中的铁屑进入滑槽内，造成铁屑清理不便的情况发生，两个冂型滑动块2的正面和背面均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓9，固定螺栓9的螺纹端与滑槽的内壁搭接，固定螺栓9的设置方便对冂型滑动块2进行固定限位。
27.两个冂型滑动块2的上表面分别固定连接有下支撑块3和上支撑块4，上支撑块4的上表面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动连接有升降块5，升降块5的外表面设置有刻度线，刻度线可对升降块5升降的高度进行知悉，升降块5的上表面和下支撑块3的上表面均设置有固定机构，固定机构包括分别固定连接在升降块5和下支撑块3上表面的固定块13，固定块13的侧视呈口字型结构。
28.固定块13的内壁滑动连接有凵型块14，凵型块14的两侧均开设有螺纹通孔，且螺纹通孔的内壁螺纹连接有紧定螺栓16，紧定螺栓16的螺纹端与固定块13的侧面搭接，凵型块14的上表面固定连接有匚型底脚15，凵型块14和匚型底脚15的数量均为四个，每两个凵型块14为一组，且两组凵型块14分别设置在两个固定块13的内壁，匚型底脚15的上表面开设有与腰型固定孔17，通过设置固定机构，便于根据发动机箱体的安装位置，移动凵型块14，利用紧定螺栓16对凵型块14进行固定，同时利用螺栓穿过匚型底脚15上的腰型固定孔17与船用发动机箱体进行连接固定，从而方便根据不同规格的船用发动机箱体进行调节，更加实用。
29.矩形槽的内底壁通过轴承转动连接有螺杆6，上支撑块4的正面开设有圆孔，且圆孔的内壁转动连接有转动轴7，转动轴7的前端固定连接有手轮12，转动轴7的后端和螺杆6的外表面均固定连接有锥齿轮8，两个锥齿轮8啮合连接，升降块5的下表面开设有与螺杆6适配的螺纹槽，通过设置冂型滑动块2、下支撑块3、上支撑块4、转动轴7、锥齿轮8和螺杆6，便于根据发动机箱体的支脚距离进行调节，同时旋转转动轴7，利用螺杆6带动升降块5升降，对支脚高度进行调节，从而加工更加方便。
30.工作原理：当使用该船用发动机箱体加工辅助支撑装置时，利用安装耳10将该装置与镗床的安装台面进行连接固定，接着根据船用发动机箱体的支脚位置调节下支撑块3和上支撑块4的位置，然后转动手轮12，使升降块5升高，根据刻度线调节合适高度，再移动凵型块14，调节四个匚型底脚15的位置，最后利用螺栓穿过匚型底脚15的腰型固定孔17与发动机箱体的底脚连接，通过使用该船用发动机箱体加工辅助支撑装置，加工更加方便。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。