一种汽车座椅侧板冲压模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具领域，具体地，涉及一种汽车座椅侧板冲压模具。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车座椅侧板是安装在汽车座椅两侧的支撑板，是用于支撑包裹汽车座椅。
3.零件在成型部成型后，零件位于下模具的表面，工作人员需要将零件取出，这样不仅增加了工作人员的工作量，也降低了冲压效率，而且工作人员在取料的过程中会存在安全隐患。
4.因此，提供一种在使用过程中无需人工取料，避免了人工取料而存在安全隐患，且能够自动卸料，提高了冲压效率的一种汽车座椅侧板冲压模具是本实用新型亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有技术中冲压结束后，工作人员需要将零件取出，增加了工作人员的工作量，也降低了冲压效率，且工作人员在取料的过程中会存在安全隐患的问题，从而提供了一种在使用过程中使用过程中无需人工取料，避免了人工取料而存在安全隐患，且能够自动卸料，提高了冲压效率的一种汽车座椅侧板冲压模具。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅侧板冲压模具，所述汽车座椅侧板冲压模具包括：底座、第一下模具、第二下模具、顶板、上模具、驱动机构和固定板；
7.所述底座的上表面间隔且竖直设置有两块固定板，且两块所述固定板之间均通过驱动机构分别水平连接有可在水平方向上互相靠近或远离的所述第一下模具和所述第二下模具，且所述第一下模具和所述第二下模具的上表面的相近的一侧均部分向内凹陷共同形成与汽车侧板本体相适配的限位凹槽，所述底座的正上方通过立柱水平设置有顶板，所述顶板的下方水平设置有可沿竖直方向升降地上模座，且所述上模座的下表面设置有与互相靠近并抵触的所述第一下模具和所述第二下模具相配合的所述上模具，所述底座上竖直且贯穿设置有与所述汽车侧板本体相适配的卸料口，所述驱动机构包括：电磁铁块、第一复位弹簧和永磁铁块；其中，
8.所述第一下模具和所述第二下模具朝向与其对应的所述固定板的一侧均固定有所述永磁铁块，且每块所述固定板靠近所述卸料口的一侧均固定有与所述永磁铁块磁极相同的电磁铁块，且每块所述电磁铁块均通过水平设置的所述第一复位弹簧与其对应的所述
永磁铁块相连接。
9.优选地，该汽车座椅侧板冲压模具还包括位于所述卸料口正下方的送料机构，所述送料机构包括：送料辊和送料皮带；其中，
10.所述底座的下表面间隔且竖直设置有至少两根支撑腿，且两根所述支撑腿上分别可转动地设置有相互平行的两根所述送料辊，且两根所述送料辊通过所述送料皮带传动连接，其中任意一根所述送料辊同轴设置有用于驱动其转动的电机。
11.优选地，所述送料皮带的两侧边沿均竖直固定设置有橡胶挡板。
12.优选地，该汽车座椅侧板冲压模具还包括：收集箱，敞口朝上的所述收集箱位于所述送料机构的落料端处。
13.优选地，所述底座的上表面且位于卸料口的两旁均部分向内凹陷形成与第一复位弹簧平行的导向滑槽，所述第一下模具和所述第二下模具的底端均固定有可在所述导向滑槽内水平滑动的导向滑块。
14.优选地，所述顶板上竖直贯穿设置有用于驱动所述上模座沿纵向方向升降的气缸，所述气缸的活塞杆朝向所述上模座的上表面，且所述上模座的上表面的两侧均竖直设置有第二复位弹簧，每根所述第二复位弹簧的上下两端均分别固定在所述上模座和所述顶板的侧壁上。
15.优选地，所述底座和所述顶板之间且位于两个所述驱动机构的两旁竖直设置有至少两根导向杆，所述上模座的两侧均竖直贯穿设置有与多个所述导向杆一一对应且相配的导向孔。
16.优选地，每根所述导向杆的顶端分别竖直穿过与其对应的该导向孔并穿过竖直设置的所述第二复位弹簧且固定在顶板的侧壁上。
17.根据上述技术方案，本实用新型提供的汽车座椅侧板冲压模具在使用时的有益效果为：通过对驱动机构的电磁铁块的通、断电来实现第一下模具和第二下模具抵触和分离，来分别实现冲压时的对待加工汽车侧板的限位和冲压结束后，当第一下模具和第二下模具快速分开后，位于两者的限位凹槽内的汽车侧板本体在第一下模具和第二下模具快速分离之后并通过自身的重力作用下落下并经过卸料口从模具上自动卸料，从而实现加工后汽车侧板的自动卸料操作，从而免去了工作人员取料而增加工作人员的工作量的同时，也避免了人工取料而存在安全隐患，提高了冲压效率。
18.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
19.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车座椅侧板冲压模具的结构示意图；
21.图2是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车座椅侧板冲压模具的内部结构示意图；
22.图3是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车座椅侧板冲压模具的上模
具脱模后的某一瞬间的状态的结构示意图；
23.图4是图3的内部结构示意图；
24.图5是是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车座椅侧板冲压模具的驱动机构与底座的装配示意图；
25.图6是图5的内部结构示意图。
26.附图标记说明
27.1底座2第一下模具
28.3第二下模具4顶板
29.5上模座6上模具
30.7驱动机构701电磁铁块
31.702第一复位弹簧703永磁铁块
32.8固定板9送料机构
33.901送料辊902送料皮带
34.10气缸11导向杆
35.12第二复位弹簧13收集箱
36.14支撑腿15限位凹槽
37.16导向滑槽17导向滑块
38.18汽车侧板本体19橡胶挡板
39.20卸料口
具体实施方式
40.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
41.如图1-6所示，本实用新型提供的一种汽车座椅侧板冲压模具，所述汽车座椅侧板冲压模具包括：底座1、第一下模具2、第二下模具3、顶板4、上模具6、驱动机构7和固定板8；
42.所述底座1的上表面间隔且竖直设置有两块固定板8，且两块所述固定板8之间均通过驱动机构7分别水平连接有可在水平方向上互相靠近或远离的所述第一下模具2和所述第二下模具3，且所述第一下模具2和所述第二下模具3的上表面的相近的一侧均部分向内凹陷共同形成与汽车侧板本体18相适配的限位凹槽15，所述底座1的正上方通过立柱水平设置有顶板4，所述顶板4的下方水平设置有可沿竖直方向升降地上模座5，且所述上模座5的下表面设置有与互相靠近并抵触的所述第一下模具2和所述第二下模具3相配合的所述上模具6，所述底座1上竖直且贯穿设置有与所述汽车侧板本体18相适配的卸料口20，所述驱动机构7包括：电磁铁块701、第一复位弹簧702和永磁铁块703；其中，
43.所述第一下模具2和所述第二下模具3朝向与其对应的所述固定板8的一侧均固定有所述永磁铁块703，且每块所述固定板8靠近所述卸料口20的一侧均固定有与所述永磁铁块703磁极相同的电磁铁块701，且每块所述电磁铁块701均通过水平设置的所述第一复位弹簧702与其对应的所述永磁铁块703相连接。
44.在上述方案中，在冲压过程中，如图1所示，将分别位于两块所述固定板8上的两组驱动机构7的两块电磁铁块703通电，通电后的两块所述电磁铁块701具有磁性，并与各自对
应的所述永磁铁块703磁极相同，从而每块电磁铁块701与其对应的永磁体块703之间产生斥力，以使所述第一下模具2和第二下模具3均克服第一复位弹簧702的作用力并朝向所述卸料口20移动直至两者紧紧地抵触在一起，将待加工的汽车侧板18本体防止在由第一下模具2和第二下模具3共同形成的限位凹槽15内，并使其待冲压面朝向所述上模具6，然后驱动上模座5带动其上的所述上模具6下降以对待加工的汽车侧板18进行冲压操作。
45.冲压结束后，上模座5带动其上的上模具6与所述第一下模具2和第二下模具3分离；分离之后，并将两块所述电磁铁块701断电，而断电后的两块所述电磁铁块701与各自对应的永磁铁块703之间的斥力消失，因而，第一下模具2和第二下模具3均在第一复位弹簧702的作用力下快速分离并向各自对应的所述电磁铁块701靠近以至于恢复至初始位置，而当第一下模具2和第二下模具3分开后，位于两者的限位凹槽15内的汽车侧板本体18在第一下模具2和第二下模具3快速分离之后并通过自身的重力作用下落下并经过卸料口20从模具上自动卸料。
46.因此，通过对驱动机构5的电磁铁块701的通、断电来实现第一下模具2和第二下模具3抵触和分离，来分别实现冲压时的对待加工汽车侧板的限位和冲压结束后，实现加工后汽车侧板的自动卸料操作，从而免去了工作人员取料而增加工作人员的工作量的同时，也避免了人工取料而存在安全隐患，提高了冲压效率。
47.在本实用新型的一种优选的实施方式中，该汽车座椅侧板冲压模具还包括位于所述卸料口20正下方的送料机构9，所述送料机构9包括：送料辊901和送料皮带902；其中，
48.所述底座1的下表面间隔且竖直设置有至少两根支撑腿14，且两根所述支撑腿14上分别可转动地设置有相互平行的两根所述送料辊901，且两根所述送料辊901通过所述送料皮带902传动连接，其中任意一根所述送料辊901同轴设置有用于驱动其转动的电机。
49.在上述方案中，加工后的汽车侧板本体18从模具上自动卸料后，经过卸料口20落入至送料机构9的送料皮带902上，而送料皮带902在送料辊901的传动作用下，将落入在送料皮带902上的加工后的汽车侧板本体18运送走。
50.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述送料皮带902的两侧边沿均竖直固定设置有橡胶挡板19。
51.在上述方案中，防止在加工后的汽车侧板本体18从卸料口20落入至送料皮带902上的过程中从其两侧边沿滑出去。
52.在本实用新型的一种优选的实施方式中，该汽车座椅侧板冲压模具还包括：收集箱13，敞口朝上的所述收集箱13位于所述送料机构9的落料端处。
53.在上述方案中，从模具上自动卸料的汽车侧板本体18通过送料机构9将其运送并集中收集在收集箱13内，方便后续的工作。
54.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述底座1的上表面且位于卸料口20的两旁均部分向内凹陷形成与第一复位弹簧702平行的导向滑槽16，所述第一下模具2和所述第二下模具3的底端均固定有可在所述导向滑槽16内水平滑动的导向滑块17。
55.在上述方案中，在导向滑槽16和导向滑块17的配合下，起到导向的作用，以保证第一下模具2和第二下模具3在所述底座1上能够直线移动。
56.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述顶板4上竖直贯穿设置有用于驱动所述上模座5沿纵向方向升降的气缸10，所述气缸10的活塞杆朝向所述上模座5的上表面，
且所述上模座5的上表面的两侧均竖直设置有第二复位弹簧12，每根所述第二复位弹簧12的上下两端均分别固定在所述上模座5和所述顶板4的侧壁上。
57.在上述方案中，通过气缸10为上模座5带动上模具6升降提供动力来源，当气缸10带动上模座5及其上的上模具6下降的过程中，气缸10的活塞杆朝向上模座5移动，当其活塞杆接触上模座5并继续抵触上模座5，使上模座5及其上的上模具6一并向下运动，同时，并拉伸第二弹簧12。
58.当冲压结束后，活塞杆回缩至气缸10的缸筒内的过程中，上模座5及其上的上模具6在第二伸缩弹簧12的作用下上升并恢复至初始位置，从而完成快速脱模操作
59.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述底座1和所述顶板4之间且位于两个所述驱动机构7的两旁竖直设置有至少两根导向杆11，所述上模座5的两侧均竖直贯穿设置有与多个所述导向杆11一一对应且相配的导向孔。
60.在上述方案中，在导向杆11和上模座5上的导向孔的配合下，起到导向的作用下，以使上模座5及其上的上模具6在升降的过程中，始终保持直线升降。
61.在本实用新型的一种优选的实施方式中，每根所述导向杆11的顶端分别竖直穿过与其对应的该导向孔并穿过竖直设置的所述第二复位弹簧12且固定在顶板4的侧壁上。
62.综上，本实用新型提供的汽车座椅侧板冲压模具克服现有技术中冲压结束后，工作人员需要将零件取出，增加了工作人员的工作量，也降低了冲压效率，且工作人员在取料的过程中会存在安全隐患的问题。
63.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
64.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
65.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。