一种变速箱壳体镗孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱加工设备技术领域，具体为一种变速箱壳体镗孔装置。


背景技术：

2.变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱壳体需要进行镗孔，镗孔指的是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工。镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜。现有的变速箱壳体在加工时存在一个严重的问题就是在进行镗孔时，需要使用镗孔头和打磨头，两者先后使用，只有当镗孔头使用完成后再进行更换打磨头，从而会影响到镗孔装置对变速箱壳体镗孔的效率，为此我们提出一种变速箱壳体镗孔装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种变速箱壳体镗孔装置，以解决上述背景技术中提出的变速箱壳体在进行镗孔时，需要使用镗孔头和打磨头，两者先后使用，只有当镗孔头使用完成后再进行更换打磨头，从而会影响到镗孔装置对变速箱壳体镗孔的效率的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱壳体镗孔装置，包括驱动装置和镗刀装置，所述驱动装置包括底座、液压缸、驱动机、底板、喷液管和导风管，所述液压缸通过螺栓固定于所述底座的顶部左侧，所述驱动机通过螺栓固定于所述液压缸的右侧壁，所述底板通过螺栓固定于所述驱动机的底部，所述喷液管通过第一安装座固定于所述驱动机的右侧壁上部，所述导风管通过第二安装座固定于所述驱动机的右侧壁下部；所述镗刀装置位于所述驱动机驱动轴右侧，所述镗刀装置包括镗刀杆、镗刀头和打磨块，所述镗刀杆插接于所述驱动机驱动轴右侧，所述镗刀头与所述镗刀杆右端底部一体成型，所述镗刀杆焊接于所述镗刀杆顶部中间处，所述喷液管指向所述打磨块处，所述导风管指向所述镗刀头处。
5.优选的，所述打磨块的左侧壁上部焊接有打磨片，所述打磨片与变速箱壳体接触。
6.优选的，所述液压缸活塞杆的右端通过螺栓固定有连接板，所述液压缸通过所述连接板与所述驱动机连接。
7.优选的，所述底板的顶部通过螺栓固定有两个限位块，两个所述限位块分布在所述驱动机的底部。
8.优选的，所述底座的顶部开有两个滑槽，所述底板的底部焊接有两个滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱壳体镗孔装置的设置，结构设计合理，通过在镗刀杆上同时安装镗刀头和打磨块，并且在驱动机右侧壁上安装喷液管，
喷液管喷出的液体为冷却液，从而镗刀杆在驱动机的作用下旋转进而对变速箱外壳上的通孔进行镗孔，在镗孔完成后，打磨块与冷却液配合使用对镗孔的内壁进行打磨除去刺边保持内壁的光滑，将镗孔与打磨装置合二为一，进而能够有效的提高镗孔装置对变速箱壳体镗孔的效率。
附图说明
10.图1为本实用新型立体结构示意图；
11.图2为本实用新型镗刀装置右视结构示意图；
12.图3为本实用新型液压缸连接结构示意图。
13.图中：100、驱动装置；110、底座；111、滑槽；120、液压缸；121、连接板；130、驱动机；140、底板；141、限位块；150、喷液管；151、第一安装座；160、导风管；161、第二安装座；200、镗刀装置；210、镗刀杆；220、镗刀头；230、打磨块；231、打磨片。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.本实用新型提供一种变速箱壳体镗孔装置，用于将镗孔与打磨装置合二为一，进而能够有效的提高镗孔装置对变速箱壳体镗孔的效率，请参阅图1-3，包括驱动装置100和镗刀装置200。
16.请再参阅图1-3，一种变速箱壳体镗孔装置，驱动装置100包括底座110、液压缸120、驱动机130、底板140、喷液管150和导风管160，液压缸120通过螺栓固定于底座110的顶部左侧，驱动机130通过螺栓固定于液压缸120的右侧壁，底板140通过螺栓固定于驱动机130的底部，喷液管150通过第一安装座151固定于驱动机130的右侧壁上部，导风管160通过第二安装座161固定于驱动机130的右侧壁下部，底座110用于安装各个零件，液压缸120用于控制驱动机130在水平方向的左右移动，驱动机130用于驱动镗刀装置200的旋转，对变速箱壳体进行镗孔，底板140用于对驱动机130进行定位，喷液管150用于将冷却液导向打磨块230，进而对镗孔内壁和打磨块230进行降温，并且带走打磨块230表面上的碎屑和防锈，导风管160用于将气流吹向镗刀头220，吹走由镗刀头220进行镗孔时产生的废屑；
17.镗刀装置200位于驱动机130驱动轴右侧，镗刀装置200包括镗刀杆210、镗刀头220和打磨块230，镗刀杆210插接于驱动机130驱动轴右侧，镗刀头220与镗刀杆210右端底部一体成型，镗刀杆210焊接于镗刀杆210顶部中间处，喷液管150指向打磨块230处，导风管160指向镗刀头220处，镗刀杆210、镗刀头220和打磨块230相互配合使用先对变速箱进行镗孔，镗孔完成后再进行打磨抛光，将两个步骤合二为一，避免了对刀具的更换而浪费时间。
18.请再参阅图1-2，为了对变速箱的镗孔外侧的毛刺进行打磨抛光，打磨块230的左侧壁上部焊接有打磨片231，打磨片231与变速箱壳体接触。
19.请再参阅图1和图3，为了能够方便的对驱动机130进行推拉并且保证液压缸120与驱动机130连接的稳定，液压缸120活塞杆的右端通过螺栓固定有连接板121，液压缸120通
过连接板121与驱动机130连接。
20.请再参阅图1-2，为了保证驱动机130使用的稳定性，底板140的顶部通过螺栓固定有两个限位块141，两个限位块141分布在驱动机130的底部。
21.请再参阅图1，为了对底板140的移动轨迹进行限定，利用两个滑块分别与两个滑槽111滑动，避免底板140在移动时发生位置偏移，底座110的顶部开有两个滑槽111，底板140的底部焊接有两个滑块，滑块与滑槽111滑动连接。
22.工作原理：将变速箱放置于镗刀装置200的右侧，此时操作外部的控制设备上的控制开关控制液压缸120和驱动机130的工作，此时打磨块230带动镗刀装置200旋转，而液压缸120推动驱动机130向右移动将镗刀杆210的右端逐渐的移进变速箱的待镗孔的通孔中，镗刀头220在驱动机130旋转的带动下对钻出的孔进一步加工扩大其内径，直至将通孔穿透，镗刀头220在镗孔的过程中，导风管160不断的对镗刀头220处进行吹气将废屑吹离，此时驱动机130继续向右移动，使得打磨块230与镗孔内壁接触对内壁进行打磨抛光，此时喷液管150向打磨块230处导向冷却液，对镗孔内壁和打磨块230进行降温，并且带走打磨块230表面上的碎屑和防锈，直至打磨片231与变速箱外壁接触为止，此时控制液压缸120带动驱动机130向左移动，此时驱动机130反向旋转，进而将其镗刀装置200从镗孔中退出，完成对变速箱壳体的镗孔。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。