一种大车行走机构用钣金冲压折弯设备的制作方法

1.本实用新型涉及折弯设备领域，特别涉及一种大车行走机构用钣金冲压折弯设备。


背景技术：

2.大车行走机构在生产制造的时候，需要将钣金进行冲压折弯加工，从而使钣金折弯呈一定的形状，折弯机构通常由底板、支架、底座和折弯板组成，折弯板通常滑动安装在支架上，从而气缸带动折弯板上下移动时，就可以与底座配合对钣金进行折弯，但是钣金折弯呈一个矩形形状时，钣金件就会套再折弯板的外部，在对矩形钣金件进行拆卸时，就需要使钣金折弯贴合处相对分离，然后将其从折弯板上取下，但是钣金件折弯贴处分离时，就会使钣金件发生形变，从而降低钣金件折弯形状的精准性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种大车行走机构用钣金冲压折弯设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大车行走机构用钣金冲压折弯设备，包括：
5.承载台，其顶部设置有折弯板，所述折弯板的顶部设置有连接框架；
6.连接组件，其设置于折弯板和连接框架之间的一侧，所述连接组件包括连接柱，所述折弯板通过连接柱与连接框架转动连接；
7.限位组件，其设置于折弯板和连接框架的另一侧。
8.优选的，所述连接柱的底部与折弯板顶部的一侧固定连接，所述连接框架底部的一侧开设有连接槽，所述连接柱的外壁与连接槽的内腔滑动套接。
9.优选的，所述连接柱的外壁开设有环形凹槽，所述连接框架正面的一侧开设有连接孔，所述连接孔内腔的两侧均滑动套接有定位板，两个所述定位板相对的一端均开设有定位槽，所述定位板外壁的一端通过定位槽与环形凹槽的内腔滑动卡接。
10.优选的，其中一个所述定位板的一端固定连接有两个定位杆，所述定位杆的外壁与其中另一个定位板滑动卡接，两个所述定位板相背的一端均固定连接有固定板，所述固定板一侧的两边侧均设置有固定螺栓，所述固定板通过固定螺栓与连接框架固定连接。
11.优选的，所述限位组件包括限位杆，所述连接框架底部的一侧开设有承载槽，所述限位杆外壁的顶部与承载槽的内腔滑动套接，所述折弯板顶部的另一侧开设有限位槽，所述限位杆外壁的底部与限位槽的内腔滑动卡接。
12.优选的，所述限位杆的顶部设置有弹簧，所述连接框架正面的另一侧开设有滑孔，所述滑孔的内腔滑动套接有把柄，所述把柄的一端与限位杆固定连接。
13.优选的，所述承载台的顶部固定连接有与折弯板相匹配的折弯模具，所述承载台的顶部固定连接有支撑框架，所述连接框架滑动连接于支撑框架的内部，所述支撑框架的
顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端与连接框架传动连接。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.(1)本实用新型利用折弯板、连接框架和连接组件的配合使用，连接组件包括连接柱和两个定位板，从而折弯板可以通过连接柱相对连接框架转动，从而折弯板对钣金进行折弯加工完成之后，转动折弯板使其一端与连接框架分离，就可以使矩形钣金件与折弯板分离，从而提高其实用性能；
16.(2)本实用新型利用折弯板、链接框架和限位组件的配合使用，限位组件包括限位杆、弹簧和把柄，限位杆在弹簧的作用下可以对折弯板进行位置限定，从而保证折弯板与折弯模具对钣金折弯时的稳定性，并且利用把柄就可以带动限位杆与折弯板分离。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图。
18.图2为本实用新型连接框架一侧内部结构示意图。
19.图3为本实用新型连接框架另一侧内部结构示意图。
20.图4为本实用新型其中一个定位板整体结构示意图。
21.图中：1、承载台；2、折弯模具；3、折弯板；4、连接框架；5、连接组件；51、连接柱；52、定位板；53、定位槽；54、定位杆；55、固定板；56、固定螺栓；6、限位组件；61、限位杆；62、弹簧；63、把柄；7、支撑框架；8、气缸。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1-4所示的一种大车行走机构用钣金冲压折弯设备，包括：
24.承载台1，其顶部设置有折弯板3，折弯板3的顶部设置有连接框架4，承载台1的顶部固定连接有与折弯板3相匹配的折弯模具2，承载台1的顶部固定连接有支撑框架7，连接框架4滑动连接于支撑框架7的内部，支撑框架7的顶部固定连接有气缸8，气缸8的输出端与连接框架4传动连接。
25.连接组件5，其设置于折弯板3和连接框架4之间的一侧，连接组件5包括连接柱51，折弯板3通过连接柱51与连接框架4转动连接，连接柱51的底部与折弯板3顶部的一侧固定连接，连接框架4底部的一侧开设有连接槽，连接柱51的外壁与连接槽的内腔滑动套接，连接柱51的外壁开设有环形凹槽，连接框架4正面的一侧开设有连接孔，连接孔内腔的两侧均滑动套接有定位板52，两个定位板52相对的一端均开设有定位槽53，定位板52外壁的一端通过定位槽53与环形凹槽的内腔滑动卡接，两个定位板52可以对连接柱51进行位置限定，从而保证折弯板3通过连接柱51与连接框架4转动连接的稳定性，其中一个定位板52的一端固定连接有两个定位杆54，定位杆54可以提高两个定位板52对连接柱51位置限定的稳定性，定位杆54的外壁与其中另一个定位板52滑动卡接，两个定位板52相背的一端均固定连接有固定板55，固定板55一侧的两边侧均设置有固定螺栓56，松动固定螺栓56，就可以将定
位板52抽出，然后就可以使连接柱51与连接框架4分离，从而对折弯板3进行拆卸，固定板55通过固定螺栓56与连接框架4固定连接。
26.限位组件6，其设置于折弯板3和连接框架4的另一侧，限位组件6包括限位杆61，限位杆61可以对折弯板3进行位置限定，从而保证折弯板3与折弯模具2配合使用时的稳定性，其利用把柄63就可以带动限位杆61与折弯板3分离，进而便于转动折弯板3，使其一端与连接框架4分离，进而便于对矩形状态的钣金进行拆卸，连接框架4底部的一侧开设有承载槽，限位杆61外壁的顶部与承载槽的内腔滑动套接，折弯板3顶部的另一侧开设有限位槽，限位杆61外壁的底部与限位槽的内腔滑动卡接，限位杆61的顶部设置有弹簧62，连接框架4正面的另一侧开设有滑孔，滑孔的内腔滑动套接有把柄63，把柄63的一端与限位杆61固定连接。
27.气缸8通过外接的气缸开关与外部电源电性连接。
28.本实用新型工作原理：当折弯板3和折弯模具2对钣金进行折弯的时候，连接柱51、两个定位板52和限位杆61可以使折弯板3与连接框架4保持稳定的连接状态，然后气缸8通过连接框架4带动折弯板3下降，对钣金进行折弯；
29.当钣金折弯呈矩形状态套在折弯板3的外壁时，首先利用把柄63带动限位杆61上升，直至限位杆61与折弯板3分离，在连接柱51和两个定位板52的作用下，就可以使折弯板3通过连接柱51相对连接框架4转动，从而使折弯板3的一端与连接框架4分离，然后就可以将矩形状态的钣金从折弯板3的一端抽出。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。