一种螺纹钢倍尺尾部制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢材加工领域，具体涉及一种螺纹钢倍尺尾部制动装置。


背景技术：

2.成品螺纹钢经飞剪切出来的倍尺通过活动墙自动卸钢，然后到矫直板上进行冷却矫直，但是由于卸下的制钢成品线速度比较快，矫直板所在的溜槽长度有限，螺纹钢在卸下后具有一定的初速度，由于在溜槽上无法制动，经常会窜出溜槽，滑落到地上，造成废料泛滥的情况，导致钢材成品率低，制钢成本提升。


技术实现要素：

3.目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种通过采用两个限速机构中设置的气缸驱动制动部，对卸下的螺纹钢施加压力，通过设置多个制动部，且通过制动部与螺纹钢之间的摩擦力，从而实现对快速滑行螺纹钢的摩擦减速制动，
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种螺纹钢倍尺尾部制动装置，包括：
5.包括：
6.溜槽，卸下的螺纹钢在其上滑动；
7.限速机构，沿溜槽长度方向设置有多个，用于对进入溜槽内的螺纹钢进行多级摩擦降速，包括：
8.制动部，与滑动的螺纹钢接触摩擦；
9.驱动部，与所述制动部驱动连接，用于驱动所述制动部移动；
10.位置传感器，设置在溜槽的初始卸钢处，用于当螺纹钢运动到限速机构处时，传输螺纹钢的位置信号；
11.控制器，与所述驱动部、位置传感器信号连接。
12.优选的：所述限速机构包括第一限速机构、第二限速机构，所述第一限速机构包括：
13.连杆，与溜槽侧面一固定端铰接；
14.第一制动部，固定设置在所述连杆的一端；
15.第一驱动部，其驱动端与所述连杆驱动连接，用于驱动所述第一制动部；
16.所述第二限速机构包括：
17.杠杆，其支点固定设置在远离溜槽的一端；
18.第二制动部，与所述杠杆的一端固定连接，设置在溜槽的上方；
19.第二驱动部，与所述杠杆的另一端固定连接,用于驱动连接第二制动部。
20.优选的：所述制动部为飞剪刀片，
21.优选的：所述第一驱动部、第二驱动部均为气缸。
22.优选的：所述第一限速机构、第二限速机构沿螺纹钢运动方向前后设置。
23.优选的：所述第一制动部、第二制动部的表面为与螺纹钢相匹配的弧形面。
24.本实用新型相比现有技术，具有以下有益效果：
25.1.该螺纹钢倍尺尾部制动装置通过在运输螺纹钢的溜槽上设置限速机构，利用气缸驱动制动部对运动中的螺纹钢进行压力制动，并且分别设置了第一、第二限速机构进行多级制动，螺纹钢在溜槽上依次通过第一、第二限速机构对螺纹钢进行制动，有利于将螺纹钢在有限长度的溜槽上进行制动停止，防止螺纹钢窜出整个溜槽造成大量废料。
26.2. 通过将第一、第二限速机构在螺纹钢运输方向上前后设置、且分别设置在溜槽的上侧和下侧，分别通过对螺纹钢的上下侧施加压力，进而使得高速运动的螺纹钢快速制动。
27.3.制动部采用飞剪刀片，且其耐磨程度高，用于通过压力摩擦制动螺纹钢的制动效果好，并可以减少使用成本。
附图说明
28.图1为螺纹钢倍尺尾部制动装置的结构示意图；
29.图2为螺纹钢倍尺尾部制动装置的局部剖视图。
30.图中，1为溜槽、2为第一限速机构、21为第一驱动部、22为第一制动部、3为第二限速机构、31为第二驱动部、32为第二制动部、33为杠杆。
具体实施方式
31.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本技术所附权利要求所限定的范围。
32.一种螺纹钢倍尺尾部制动装置，包括：溜槽，卸下的螺纹钢在其上滑动；限速机构，沿溜槽长度方向设置有多个，用于对进入溜槽内的螺纹钢进行多级摩擦降速，包括：制动部，与滑动的螺纹钢接触摩擦；驱动部，与所述制动部驱动连接，用于驱动所述制动部移动对螺纹钢施加压力；位置传感器，设置在溜槽的初始卸钢处，用于当螺纹钢运动到限速机构处时，传输螺纹钢的位置信号；控制器，与所述驱动部、位置传感器信号连接。
33.所述限速机构包括第一限速机构、第二限速机构，所述第一限速机构包括：连杆，与溜槽侧面一固定端铰接；第一制动部，固定设置在所述连杆的一端；第一驱动部，其驱动端与所述连杆驱动连接，用于驱动所述第一制动部；所述第二限速机构包括：杠杆，其支点固定设置在远离溜槽的一端；第二制动部，与所述杠杆的一端固定连接，设置在溜槽的上方；第二驱动部，与所述杠杆的另一端固定连接,用于驱动连接第二制动部。
34.所示制动部为气缸
35.实施例1
36.如图1所示的实施例中，螺纹钢倍尺尾部制动装置，包括第一限速机构2、第二限速机构3，所述第一限速机构2固定安装在溜槽1的侧面，所述第二限速机构3固定安装在溜槽1上方；所述第一限速机构2、第二限速机构3沿螺纹钢运动方向前后设置，位置传感器，设置在溜槽1的初始卸钢处，用于在活动墙卸钢后给出电信号驱动气缸。所述位置传感器与控制器信号连接，该控制器控制所述第一驱动部21、第二驱动部31的电磁阀开关。
37.所述第一限速机构2包括第一制动部22、第一驱动部21，所述第一制动部22，固定设置在溜槽1侧面，与螺纹钢表面摩擦制动；第一驱动部21，与所述第一制动部22固定连接，用于驱动所述第一制动部22，如图2所示，将螺纹钢向溜槽1的侧面施加压力，进行摩擦制动，所述第一驱动部21设置在溜槽1的侧下方，所述第一制动部22设置在溜槽1的外侧，所述第一制动部22的表面为与螺纹钢相匹配的弧形面。
38.所述第二限速机构3设置在溜槽1的上方，所述第二限速机构3包括：杠杆33，其支点固定设置在溜槽1的侧上方；第二制动部32，与所述杠杆33的长力矩端固定连接，与螺纹钢表面摩擦制动；所述第二限速机构3用于通过杠杆33增加第二驱动部所提供的压力，使第二驱动面对螺纹钢的制动效果更强。通过第二限速机构3的设置，将螺纹钢向溜槽1的底面施加压力，进行摩擦制动。
39.所述第一制动部22、第二制动部32均为飞剪刀片，且其耐磨程度高，用于通过压力摩擦制动螺纹钢的制动效果好，在前序飞剪螺纹钢操作中使用过后的刀片可以在此循环利用以减少使用成本。
40.所述第一驱动部21、第二驱动部31均为气缸，其与控制器连接，所述信号传感器与活动墙的卸钢处信号连接，当螺纹钢从活动墙卸下时，信号传感器传输信号至控制器，控制器通过发送信号至第一驱动部21、第二驱动部31中的电磁阀来驱动对应控制第一限速机构2、第二限速机构3，从而完成制动操作。
41.工作原理：修剪好的螺纹钢从活动墙卸下至溜槽1的一侧，该侧溜槽1上设置有第一限速机构2和第二限速机构3，由于该装置中的信号模块与第一限速机构2、第二限速机构3以及活动墙卸钢处信号连接，当螺纹钢从活动墙卸下时，信号模块控制第一限速机构2、第二限速机构3开始工作。卸下后的螺纹钢具有初始速度，在溜槽1上进行滑动，首先通过第一限速机构2，第一驱动部21开始工作，驱动第一制动部22夹紧螺纹钢，当螺纹钢速度较慢时，通过第一限速机构2即可将其制动，如螺纹钢速度较快时，则通过第一限速机构2制动减速后通过第二限速机构3，第二驱动部31工作，由气缸通过杠杆33的作用下对第二制动部32进行驱动，使制动部下压力更大，对通过的螺纹钢施加压力进行摩擦制动，保证其能通过第二限速机构3进行制动，停下来的螺纹钢通过溜槽1上齿条的进行移动，给后续活动墙卸下的螺纹钢腾出空间进行制动。
42.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。