一种排气歧管焊接固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及焊接工装技术领域，尤其涉及一种排气歧管焊接固定装置。


背景技术：

2.发动机排气歧管不仅能排出废气、还能起到减小噪音的作用，属于汽车排气系统中不可缺少的组成部件。
3.一般排气歧管的组装或者安装需要通过焊接来完成，例如申请号为：cn201721263321.6的中国实用新型专利，名称为：一种发动机排气歧管焊接工装，包括工装台、固定组件、第一支撑架、第二支撑架及第三支撑架，通过将需要焊接的前排气歧管、中排气歧管及后排气歧管分别放置于第一支撑架、第二支撑架及第三支撑架上，并分别对其进行固定，以方便排气歧管的焊接，但由于第一支撑架、第二支撑架及第三支撑架的高度固定无法进行调节，使得该装置无法适用于多种规格的排气歧管的焊接过程中的固定。
4.因此，亟需一种排气歧管焊接固定装置，用于解决现有技术中用于支撑和固定排气歧管的支架的高度无法调节，从而导致焊接工装无法适用于多种规格的排气歧管的焊接操作的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种排气歧管焊接固定装置，解决现有技术中用于支撑和固定排气歧管的支架的高度无法调节，从而导致焊接工装无法适用于多种规格的排气歧管的焊接操作的技术问题。
6.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种排气歧管焊接固定装置，包括：
7.底座组件，包括底座和至少一个第一支撑板，所述第一支撑板连接于所述底座，且所述第一支撑板的一端开设有插槽；
8.至少一个调节组件，包括用于连接排气歧管的第二支撑板、滑动件、调节件及限位件，所述第二支撑板插设于所述插槽，所述滑动件连接于所述第二支撑板的一侧，并可相对所述第一支撑板滑动，所述调节件包括齿条和齿轮，所述齿条设置于所述第二支撑板的另一侧，并连接于所述第二支撑板，所述齿轮绕其轴线转动连接于所述第一支撑板，并与所述齿条相啮合，用于驱动所述第一支撑板相对所述第二支撑板滑动，所述限位件连接于所述齿轮，用于限制所述齿轮绕其轴线转动，以限制所述第二支撑板沿所述插槽的导向靠近所述插槽的底部滑动。
9.进一步的，所述插槽的内壁开设有容纳槽，所述容纳槽与所述插槽相连通，所述调节件还包括转动轴，所述转动轴转动连接于所述容纳槽的两对侧的内壁，所述齿轮与所述转动轴同轴设置，并固定连接于所述转动轴，所述齿轮的外齿与所述齿条相啮合。
10.进一步的，所述第一支撑板的外壁还开设有第一转动孔，所述第一转动孔与所述容纳槽相连通，所述调节件还包括转动轴承和转动手柄，所述转动轴承固定内置于所述第
一转动孔，所述转动轴的一端插设于所述转动轴承的轴承孔，并外置于所述第一支撑板，所述转动手柄可拆卸连接于所述转动轴的一端的端部，用于驱动所述转动轴和齿轮绕所述第一转动孔的轴线转动。
11.进一步的，所述转动轴呈阶梯状，并具有大径段和小径段，所述转动轴的大径段相对小径段远离所述第一转动孔设置，所述转动手柄相对所述转动轴的小径段开设有卡接槽，所述转动手柄经所述卡接槽套设于所述转动轴的小径段，并与所述转动轴配合卡接。
12.进一步的，所述卡接槽的横截面呈正多边形。
13.进一步的，所述限位件包括棘轮和棘爪，所述棘轮固定套设于所述转动轴的大径段，所述棘爪的一端转动连接于所述容纳槽的内壁、另一端与所述棘爪相配合卡接，用于限制所述转动轴和齿轮绕所述转动轴的轴线回转，以限制所述第二支撑板沿所述插槽的导向靠近所述插槽的底部滑动。
14.进一步的，所述第一支撑板的外壁还开设有第二转动孔，所述限位件还包括限位轴，所述限位轴的一端穿过所述第二转动孔，并外置于所述容纳槽，所述限位轴的另一端连接于所述棘爪的一端，用于驱动所述棘爪绕所述限位轴的轴线转动。
15.进一步的，限位件还包括限位块，所述限位块连接于所述限位轴的一端，且所述限位块的横截面积大于所述限位轴的外圆直径。
16.进一步的，所述棘轮的外圆直径小于所述齿轮的外圆直径。
17.进一步的，所述插槽的一侧的内壁还开设有至少一个滑槽，所述滑动件包括至少一个滑动块，所述滑动块的一端滑动嵌设于所述滑槽、另一端连接于所述第二支撑板。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：用于支撑和固定排气歧管的第二支撑板插设于第一支撑板的插槽内，且滑动件设置于第二支撑板的一侧，并与第二支撑板相连接，调节件包括齿条和齿轮，齿条设置于第二支撑板的另一侧，并与齿轮相啮合传动，齿轮绕其轴线转动可用于驱动第二支撑板沿插槽的导向滑动，以实现第二支撑板相对底座的高度的升降，同时限位件连接于齿轮，用于限制齿轮绕其转动轴线转动，从而限制第二支撑板相对第一支撑板滑动，以限制第二支撑板高度的固定，相比于现有技术，用于连接排气歧管的第二支撑板相对底座的高度可以通过转动齿轮来实现调节，并通过限位件来实现高度调节后的固定，能用于解决支撑和固定排气歧管的支架的高度无法调节，从而导致焊接工装无法适用于多种规格的排气歧管的焊接操作的问题。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例所提供的一种排气歧管焊接固定装置的三维结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例所提供第一支撑板、第二支撑板、滑动件及调节件相连接的剖视图；
21.图3是本实用新型实施例所提供第一支撑板、第二支撑板、滑动件、调节件及限位件相连接的剖视图；
22.图4是图3中a处的局部放大示意图；
23.图5是本实用新型实施例所提供第一支撑板、调节件及限位件相连接另一视角的剖视图。
具体实施方式
24.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
25.请参阅图1及图2，本实用新型提供了一种排气歧管焊接固定装置，包括：底座11组件1和至少一个用于调节高度的调节组件2，底座11组件1包括底座11和至少一个第一支撑板12，第一支撑板12连接于底座11，且第一支撑板12的一端开设有插槽121，调节组件2包括用于连接排气歧管的第二支撑板21、滑动件22、调节件23及限位件24，第二支撑板21插设于插槽121，滑动件22连接于第二支撑板21的一侧，并可相对第一支撑板12滑动，调节件23包括齿条231和齿轮232，齿条231设置于第二支撑板21的另一侧，并连接于第二支撑板21，齿轮232绕其轴线转动连接于第一支撑板12，并与齿条231相啮合，用于驱动第一支撑板12相对第二支撑板21滑动，限位件24连接于齿轮232，用于限制齿轮232绕其轴线转动，以限制第二支撑板21沿插槽121的导向靠近插槽121的底部滑动。
26.本装置中，用于支撑和固定排气歧管的第二支撑板21插设于第一支撑板12的插槽121内，且滑动件22设置于第二支撑板21的一侧，并与第二支撑板21相连接，调节件23包括齿条231和齿轮232，齿条231设置于第二支撑板21的另一侧，并与齿轮232相啮合传动，齿轮232绕其轴线转动可用于驱动第二支撑板21沿插槽121的导向滑动，以实现第二支撑板21相对底座11的高度的升降，同时限位件24连接于齿轮232，用于限制齿轮232绕其转动轴233线转动，从而限制第二支撑板21相对第一支撑板12滑动，以限制第二支撑板21高度的固定。
27.可以理解，相比于现有技术，用于连接排气歧管的第二支撑板21相对底座11的高度可以通过转动齿轮232来实现调节，并通过限位件24来实现高度调节后的固定，能用于解决支撑和固定排气歧管的支架的高度无法调节，从而导致焊接工装无法适用于多种规格的排气歧管的焊接操作的问题。
28.进一步地，第二支撑板21远离底板的一端开设有用于安装和固定排气歧管的安装位，且排气歧管可拆卸连接于安装位上。
29.进一步地，本装置中第一支撑板12与第二支撑板21一一对应设置，且本装置中包括多个第一支撑板12，多个第一支撑板12相互平行且间隔设置，用于分别固定排气歧管的前、中、后三段，此处不作固定阐述。
30.如图2所示，插槽121的一侧的内壁还开设有至少一个滑槽122，滑动件22包括至少一个滑动块221，滑动块221的一端滑动嵌设于滑槽122、另一端连接于第二支撑板21。
31.可以理解，插槽121另一侧的内壁还开设有用于容纳滑动块221的滑槽122，滑动块221和滑槽122相互配合，用于对第二支撑板21的滑动起连接和导向作用。
32.进一步地，为了方便本装置的维护和拆卸，滑动块221插设于滑槽122中，且滑槽122的深度与插槽121的深度相同，以使得滑动块221可经插槽121的开口端滑出，以方便拆卸。
33.如图2及图5所示，调节件23包括转动轴233、转动轴承及连接于转动轴233的转动手柄234。
34.其中作为一种实施方式，插槽121的内壁开设有容纳槽123，容纳槽123与插槽121相连通，转动轴233转动连接于容纳槽123的两对侧的内壁，齿轮232与转动轴233同轴设置，
并固定连接于转动轴233，齿轮232的外齿与齿条231相啮合。
35.可以理解，齿轮232通过转动轴233转动连接于第一支撑板12，并与齿条231相配合传动，避免与第二支撑板21的滑动发生干涉。
36.其中作为一种实施方式，为了方便使用者通过驱动转动轴233转动，来实现齿轮232绕转动轴233的轴线转动，以及驱动第二支撑板21相对第一支撑板12升降，第一支撑板12的外壁还开设有第一转动孔，第一转动孔与容纳槽123相连通，调节件23还包括转动轴承和转动手柄234，转动轴承固定内置于第一转动孔，转动轴233的一端插设于转动轴承的轴承孔，并外置于第一支撑板12，转动手柄234可拆卸连接于转动轴233的一端的端部，用于驱动转动轴233和齿轮232绕第一转动孔的轴线转动。
37.进一步地，如图5所示，转动轴233呈阶梯状，并具有大径段和小径段，转动轴233的大径段相对小径段远离第一转动孔设置，转动手柄234相对转动轴233的小径段开设有卡接槽，转动手柄234经卡接槽套设于转动轴233的小径段，并与转动轴233配合卡接。
38.可以理解，通过转动手柄234的卡接槽与转动轴233的小径段的配合卡接，来实现转动轴233和转动手柄234的可拆卸连接，避免因转动手柄234外置于第一支撑板12造成的使用不方便的问题。
39.其中作为一种较佳的实施方式，为了避免转动手柄234和转动轴233之间发生相对滑动，卡接槽的横截面呈正多边形。
40.进一步地，此处卡接槽的横截面可以呈正三角形、正方形、正五边形、正六边形等等，此处不作过多阐述。
41.如图2至4所示，限位件24包括棘轮241和棘爪242，以及连接于第一支撑板12的限位轴243，连接于限位轴243的限位块244。
42.其中，棘轮241固定套设于转动轴233的大径段，棘爪242的一端转动连接于容纳槽123的内壁、另一端与棘爪242相配合卡接，用于限制转动轴233和齿轮232绕转动轴233的轴线回转，以限制第二支撑板21沿插槽121的导向靠近插槽121的底部滑动。
43.可以理解，本装置中棘轮241和齿轮232同轴设置，并通过棘轮241和棘爪242的配合卡接，来限制齿轮232只能绕顺时针或者逆时针方向转动，即只能实现上升，当第二支撑板21因重力下落时，棘轮241和棘爪242卡接，限制第二支撑板21下落，从而对其高度形成固定。
44.进一步地，如图5所示，第一支撑板12的外壁还开设有第二转动孔，限位轴243的一端穿过第二转动孔，并外置于容纳槽123，限位轴243的另一端连接于棘爪242的一端，用于驱动棘爪242绕限位轴243的轴线转动。
45.可以理解，通过旋转限位轴243可解除棘轮241和棘爪242的卡接，从而解除限位件24对第二支撑板21的限位作用，用于调节第二支撑板21和排气歧管的高度。
46.其中作为一种实施方式，限位块244连接于限位轴243的一端，且限位块244的横截面积大于限位轴243的外圆直径。
47.可以理解，限位块244外置于第一支撑板12，并连接于限位轴243，用于方便使用者通过旋转限位块244来带动棘爪242绕其转动轴233线转动。
48.其中作为一种较佳的实施方式，如图5所示，为了防止棘爪242的运动与齿轮232或者容纳槽123的内壁发生干涉，棘轮241的外圆直径小于齿轮232的外圆直径。
49.本实用新型的具体工作流程，用于支撑和固定排气歧管的第二支撑板21插设于第一支撑板12的插槽121内，且滑动件22设置于第二支撑板21的一侧，并与第二支撑板21相连接，调节件23包括齿条231和齿轮232，齿条231设置于第二支撑板21的另一侧，并与齿轮232相啮合传动，齿轮232绕其轴线转动可用于驱动第二支撑板21沿插槽121的导向滑动，以实现第二支撑板21相对底座11的高度的升降，同时限位件24连接于齿轮232，用于限制齿轮232绕其转动轴233线转动，从而限制第二支撑板21相对第一支撑板12滑动，以限制第二支撑板21高度的固定，相比于现有技术，用于连接排气歧管的第二支撑板21相对底座11的高度可以通过转动齿轮232来实现调节，并通过限位件24来实现高度调节后的固定，能用于解决支撑和固定排气歧管的支架的高度无法调节，从而导致焊接工装无法适用于多种规格的排气歧管的焊接操作的问题。
50.使用者在使用时，当需要调节第二支撑板21上升时，首先将转动手柄234插设于转动轴233的小径段，并使得卡接槽与转动轴233的小径段卡接，接着旋转转动手柄234，转动轴233带动棘轮241和齿轮232绕转动轴233的轴线转动，并通过齿轮232和齿条231的啮合，驱动第二支撑板21和滑动块221沿滑槽122的导向远离插槽121的底部滑动，然后上升至合适的安装高度后，停止驱动转动轴233转动，此处棘爪242和棘轮241相卡接，限制棘轮241和齿轮232反向转动，即限制第二支撑板21因重力作用下降，最后，当需要降低第二支撑板21和排气歧管的安装高度时，使用者用手旋转限位块244，限位块244带动棘爪242绕限位轴243的轴线转动，以解除棘轮241和棘爪242的卡接。
51.进一步地，当解除棘轮241和棘爪242的卡接后，棘轮241和齿轮232可实现反转，此时可以通过第二支撑板21和排气歧管的自身重力，驱动齿轮232反向转动，也可以通过反向旋转转动轴233来实现第二支撑板21和排气歧管的高度下降。
52.通过上述结构，能解决现有技术中用于支撑和固定排气歧管的支架的高度无法调节，从而导致焊接工装无法适用于多种规格的排气歧管的焊接操作的技术问题。
53.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。