一种汽车钣金处理用的顶推装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车钣金装置技术领域，具体为一种汽车钣金处理用的顶推装置。


背景技术：

2.汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。当汽车的车门或尾箱等处需要钣金修复时，现有的钣金修复方式较为复杂，当凹陷的部位较小时，现有的钣金拉拔装置无法方便准确的对其进行修复，不仅操作过程繁琐复杂，而且如果的拉拔力度过大容易使其发生二次损坏；现有的钣金修复装置不仅需要维修师傅有较好的技术，而且修复成本高，效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金处理用的顶推装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金处理用的顶推装置，包括工形架，所述工形架底面的两端对称焊接有支撑架，所述支撑架的两端对称焊接有吸盘，所述工形架的底面左右对称焊接有加强板，两个加强板之间焊接有两个回形板，所述工形架的上端开设有螺纹孔，所述工形架的上端贯穿设置有升降螺杆，所述升降螺杆的下端通过凸形块转动连接有传动杆，所述传动杆的下端焊接有连接板，所述连接板的下端焊接有固定块，所述固定块的侧面开设有凹槽，所述凹槽内设置有锁定机构，所述连接板的下端通过销轴转动连接有调节圆板，所述调节圆板的侧面焊接有齿轮环，所述调节圆板的下端螺纹连接有顶推头。
5.优选的，所述升降螺杆与工形架螺纹连接，所述升降螺杆的上端焊接有摇把。
6.优选的，所述升降螺杆的下端焊接有凸形块，所述传动杆的上端焊接有凹形板，凸形块与凹形板转动连接。
7.优选的，所述传动杆贯穿回形板设置，且传动杆与回形板滑动连接。
8.优选的，所述锁定机构包括有：拉杆、锁定弹簧和锁定齿块，所述固定块的侧面活动插接有拉杆，所述拉杆上套设有锁定弹簧，所述拉杆的一端焊接有锁定齿块，所述锁定齿块与齿轮环卡接。
9.优选的，所述拉杆与固定块滑动连接，所述锁定齿块与凹槽滑动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当汽车的车门或尾箱等处需要钣金修复时，先将顶推装置下端的吸盘牢牢的吸附在待修复件上，再通过向下转动升降螺杆，使传动杆沿着回形板向下滑动，传动杆带动连接板、调节圆板和顶推头向下移动，通过顶推头对凹陷的部位进行修复；通过拉动拉杆，使锁定齿块与齿轮环分离，此时可以方便的转动调
节圆板，通过调节圆板带动顶推头转动，从而可以方便的调节顶推头的位置，进而可以更加方便的对凹陷部位进行修复，不用对顶推装置整体进行移动，即可对凹陷的不同位置进行修复；由于顶推头与调节圆板之间螺纹连接，方便更换顶推头的形状，进而可以更加准确的对待修复件进行修复。
附图说明
11.图1为本实用新型的顶推装置结构示意图；
12.图2为本实用新型的顶推装置结构剖视示意图；
13.图3为本实用新型的锁定机构结构示意图。
14.图中：1、工形架；11、支撑架；12、吸盘；2、加强板；21、回形板；3、升降螺杆；31、传动杆；32、连接板；4、固定块；41、凹槽；42、拉杆；43、锁定弹簧；44、锁定齿块；5、调节圆板；51、齿轮环；6、顶推头。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钣金处理用的顶推装置，包括工形架1，工形架1底面的两端对称焊接有支撑架11，支撑架11的两端对称焊接有吸盘12，工形架1的底面左右对称焊接有加强板2，两个加强板2之间焊接有两个回形板21，工形架1的上端开设有螺纹孔，工形架1的上端贯穿设置有升降螺杆3，升降螺杆3与工形架1螺纹连接，升降螺杆3的上端焊接有摇把，通过转动摇把，摇把带动升降螺杆3转动，使升降螺杆3沿着工形架1上下移动。
17.升降螺杆3的下端通过凸形块转动连接有传动杆31，升降螺杆3的下端焊接有凸形块，传动杆31的上端焊接有凹形板，凸形块与凹形板转动连接，传动杆31贯穿回形板21设置，且传动杆31与回形板21滑动连接，传动杆31为矩形杆，传动杆31上下移动时沿着回形板21滑动，从而使传动杆31能够稳定的上下移动。
18.传动杆31的下端焊接有连接板32，连接板32的下端焊接有固定块4，固定块4的侧面开设有凹槽41，凹槽41内设置有锁定机构，连接板32的下端通过销轴转动连接有调节圆板5，调节圆板5的侧面焊接有齿轮环51，调节圆板5的下端螺纹连接有顶推头6，顶推头6的形状可以根据需要来选择，锁定机构包括有：拉杆42、锁定弹簧43和锁定齿块44，固定块4的侧面活动插接有拉杆42，拉杆42上套设有锁定弹簧43，拉杆42的一端焊接有锁定齿块44，锁定齿块44与齿轮环51卡接，拉杆42与固定块4滑动连接，锁定齿块44与凹槽41滑动连接，锁定弹簧43的一端与凹槽41插接，锁定弹簧43的另一端与锁定齿块44插接，锁定弹簧43对锁定齿块44施加为弹力，顶推头6的上端焊接有螺纹杆，螺纹杆与调节圆板5螺纹连接。
19.当汽车的车门或尾箱等处需要钣金修复时，先将顶推装置下端的吸盘12牢牢的吸附在待修复件上，使顶推头6的位置处于凹陷部位的正上方，再通过向下转动升降螺杆3，升降螺杆3沿着工形架1向下移动，升降螺杆3带动传动杆31向下移动，使传动杆31沿着回形板
21向下滑动，从而使传动杆31稳定的向下滑动，传动杆31带动连接板32、调节圆板5和顶推头6向下移动，通过顶推头6对凹陷的部位进行修复；通过拉动拉杆42，拉杆42带动锁定齿块44沿着凹槽41滑动，使锁定齿块44与齿轮环51分离，此时可以方便的转动调节圆板5，通过调节圆板5带动顶推头6转动，从而可以方便的调节顶推头6的位置，进而可以更加方便的对凹陷部位进行修复，不用对顶推装置整体进行移动，即可对凹陷的不同位置进行修复；由于顶推头6与调节圆板5之间螺纹连接，方便更换顶推头6的形状，进而可以更加准确的对待修复件进行修复。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车钣金处理用的顶推装置，包括工形架(1)，其特征在于：所述工形架(1)底面的两端对称焊接有支撑架(11)，所述支撑架(11)的两端对称焊接有吸盘(12)，所述工形架(1)的底面左右对称焊接有加强板(2)，两个加强板(2)之间焊接有两个回形板(21)，所述工形架(1)的上端开设有螺纹孔，所述工形架(1)的上端贯穿设置有升降螺杆(3)，所述升降螺杆(3)的下端通过凸形块转动连接有传动杆(31)，所述传动杆(31)的下端焊接有连接板(32)，所述连接板(32)的下端焊接有固定块(4)，所述固定块(4)的侧面开设有凹槽(41)，所述凹槽(41)内设置有锁定机构，所述连接板(32)的下端通过销轴转动连接有调节圆板(5)，所述调节圆板(5)的侧面焊接有齿轮环(51)，所述调节圆板(5)的下端螺纹连接有顶推头(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金处理用的顶推装置，其特征在于：所述升降螺杆(3)与工形架(1)螺纹连接，所述升降螺杆(3)的上端焊接有摇把。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金处理用的顶推装置，其特征在于：所述升降螺杆(3)的下端焊接有凸形块，所述传动杆(31)的上端焊接有凹形板，凸形块与凹形板转动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金处理用的顶推装置，其特征在于：所述传动杆(31)贯穿回形板(21)设置，且传动杆(31)与回形板(21)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金处理用的顶推装置，其特征在于：所述锁定机构包括有：拉杆(42)、锁定弹簧(43)和锁定齿块(44)，所述固定块(4)的侧面活动插接有拉杆(42)，所述拉杆(42)上套设有锁定弹簧(43)，所述拉杆(42)的一端焊接有锁定齿块(44)，所述锁定齿块(44)与齿轮环(51)卡接。6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金处理用的顶推装置，其特征在于：所述拉杆(42)与固定块(4)滑动连接，所述锁定齿块(44)与凹槽(41)滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车钣金装置技术领域，具体为一种汽车钣金处理用的顶推装置，包括工形架，工形架底面的两端对称焊接有支撑架，支撑架的两端对称焊接有吸盘，工形架的底面左右对称焊接有加强板，两个加强板之间焊接有两个回形板，工形架的上端开设有螺纹孔，工形架的上端贯穿设置有升降螺杆，升降螺杆的下端通过凸形块转动连接有传动杆，传动杆的下端焊接有连接板，本实用新型的有益效果是：当汽车的车门或尾箱等处需要钣金修复时，先将顶推装置下端的吸盘牢牢的吸附在待修复件上，再通过向下转动升降螺杆，使传动杆沿着回形板向下滑动，传动杆带动连接板、调节圆板和顶推头向下移动，通过顶推头对凹陷的部位进行修复。通过顶推头对凹陷的部位进行修复。通过顶推头对凹陷的部位进行修复。


技术研发人员：郑毅
受保护的技术使用者：重庆智宇熙晨智能科技有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2023/1/16