汽车焊接板簧一次成型加工装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车板簧加工技术领域，尤其涉及汽车焊接板簧一次成型加工装置。


背景技术：

2.汽车钢板弹簧是汽车悬架系统主要弹性元件，在汽车的运行中，传递着作用于车架与车身之间各个方向的力及力矩，缓解因路面不平及不同载荷情况下通过轮胎传递给车身的冲击载荷，缓解车身的震动，对保证汽车行驶的平顺性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性以及提高汽车相关部件的使用寿命都有着积极的作用；
3.在对汽车焊接板簧进行加工时，一些不能一次成型，在对汽车焊接板簧进行加工完成后，可能由于成型后的汽车焊接板簧没能及时定型，从而导致弯曲程度不够，对产品质量造成影响，因此需要后续对汽车焊接板簧进行微调，造成使用不便，同时降低了生产效率，因此，本实用新型提出汽车焊接板簧一次成型加工装置，以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出汽车焊接板簧一次成型加工装置，该汽车焊接板簧一次成型加工装置通过对上模板和下模板的可拆卸装配，在对钢板冲压完成后对上模板和下模板进行组装并从工作台上转移，使得钢板可在上模板与下模板之间停留定型更长时间，使其完全冷却定型。
5.为了解决上述的问题，本实用新型提出汽车焊接板簧一次成型加工装置，包括工作台，所述工作台上通过支撑座设有下模板，所述下模板放置在所述支撑座上，所述工作台上通过支撑架设有上料架，所述上料架上设有上料槽，所述上料槽内用于穿设上模板，所述上料槽两侧的下方可折叠设有限位板，所述工作台背面的上方通过安装架设有顶板，所述顶板的下方设有冲压机构，所述冲压机构的下端与所述上模板的上方中心位置处可拆卸装配，所述上料槽位于所述下模板的正上方，所述上模板与下模板之间用于放置汽车焊接板簧，所述上模板与下模板之间的两侧可拆卸装配。
6.进一步改进在于：所述上模板的上方设有第一磁块，所述冲压机构包括第二磁块和第一气缸，所述顶板的下方通过第一气缸与所述第二磁块装配连接，所述第二磁块与外部电源连通设置。
7.进一步改进在于：所述上模板的两侧对称设有卡合扣，所述下模板的两侧设有与所述卡合扣卡合适配的卡合槽。
8.进一步改进在于：所述上料槽的两侧对称设有侧槽，两个所述侧槽与所述卡合扣适配，所述卡合扣贯穿设置在所述侧槽内。
9.进一步改进在于：所述限位板的一侧转动设置在所述上料槽下方一侧的固定板上，所述限位板的外侧面通过第二气缸与所述固定板的下方装配连接。
10.进一步改进在于：所述固定板上方的一侧设有输送带，所述输送带上用于输送上模板，所述输送带的上方与所述固定板的上方齐平。
11.进一步改进在于：所述下模板的上方边缘处对称设有侧板，汽车板簧的两侧与所述侧板的内侧滑动接触，所述上模板的两侧与所述侧板的内侧滑动接触。
12.本实用新型的有益效果为：该汽车焊接板簧一次成型加工装置通过对上模板和下模板的可拆卸装配，在对钢板冲压完成后对上模板和下模板进行组装并从工作台上转移，使得钢板可在上模板与下模板之间停留定型更长时间，使其完全冷却定型，且节省了冲压机构对板簧的冲压定型时间，一定程度上提高了对板簧加工时的工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型立体图。
14.图2为本实用新型的上料架立体图。
15.图3为本实用新型的上料架仰视图。
16.图4为本实用新型的支撑座与下模板装配结构立体图。
17.图5为本实用新型的上模板立体图。
18.其中：1、工作台；2、支撑座；3、下模板；4、支撑架；5、上料架；6、上料槽；7、上模板；8、限位板；9、安装架；10、顶板；11、第一磁块；12、第二磁块；13、卡合扣；14、卡合槽；15、侧槽；16、固定板；17、第二气缸；18、输送带；19、侧板；20、第一气缸。
具体实施方式
19.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
20.根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了汽车焊接板簧一次成型加工装置，包括工作台1，所述工作台1上通过支撑座2设有下模板3，所述下模板3放置在所述支撑座2上，所述工作台1上通过支撑架4设有上料架5，所述上料架5上设有上料槽6，所述上料槽6内用于穿设上模板7，所述上料槽6两侧的下方可折叠设有限位板8，所述工作台1背面的上方通过安装架9设有顶板10，所述顶板10的下方设有冲压机构，所述冲压机构的下端与所述上模板7的上方中心位置处可拆卸装配，所述上料槽6位于所述下模板3的正上方，所述上模板7与下模板3之间用于放置汽车焊接板簧，所述上模板7与下模板3之间的两侧可拆卸装配，对汽车焊接板簧进行加工时，先将下模板3放置在支撑座2上，将汽车焊接板簧水平放置在下模板3上，待上料架5上的上模板7移动至上料槽6上时，此时的上料槽6两侧的限位板8设置在上料槽6的内部，实现对设置在上料槽6内部的上模板7进行限位操作，避免下落，通过下移冲压机构，直到冲压机构的下端与上模板7的上端装配连接，此时展开限位板8，冲压机构带动上模板7继续垂直下移，直到上模板7的下方挤压板簧至下模板3内，此时的板簧还未完全定型，同时冲压过程中产生得到热量也促使板簧未能完全定型，在分离冲压机构与上模板7之前，对上模板7与下模板3之间进行装配连接，使得板簧设置在上模板7和下模板3之间，使其成为一个整体，并将该整体从支撑座2上取下，放置一边对其进行冷却定型操作，便可继续使用其他上模板7和下模板3对接下来的板簧进行加工操作，有效保证了板簧的加工质量，且节省了冲压机构对板簧的冲压定型时间，一定程度上提高了对板簧加工时的工作效率。
21.所述上模板7的上方设有第一磁块11，所述冲压机构包括第二磁块12和第一气缸20，所述顶板10的下方通过第一气缸20与所述第二磁块12装配连接，所述第二磁块12与外部电源连通设置，当冲压机构需要与上模板7之间进行装配连接时，将第二磁块12通过导线与外部电源连通，对第二磁块12进行通电，使其具有磁性，当冲压机构上的第二磁块12与第一磁块11接触时，可实现对上模板7牢固的吸附装配，进而实现通过上模板7对板簧的冲压效果。
22.所述上模板7的两侧对称设有卡合扣13，所述下模板3的两侧设有与所述卡合扣13卡合适配的卡合槽14，通过卡合扣13与卡合槽14的卡合适配，保证了上模板7与下模板3之间装配的稳定性，且便于对其进行安装操作。
23.所述上料槽6的两侧对称设有侧槽15，两个所述侧槽15与所述卡合扣13适配，所述卡合扣13贯穿设置在所述侧槽15内。
24.所述限位板8的一侧转动设置在所述上料槽6下方一侧的固定板16上，所述限位板8的外侧面通过第二气缸17与所述固定板16的下方装配连接，通过对第二气缸17进行调节，可实现对固定板16的旋转角度进行调节，从而便于对设置在上料槽6内的上模板7进行限位或是使之通行。
25.所述固定板16上方的一侧设有输送带18，所述输送带18上用于输送上模板7，所述输送带18的上方与所述固定板16的上方齐平，通过设置的输送带18，便于同时在输送带18上放置多个上模板7，节省了工作人员每次均需要放置上模板7的劳动力。
26.所述下模板3的上方边缘处对称设有侧板19，汽车板簧的两侧与所述侧板19的内侧滑动接触，所述上模板7的两侧与所述侧板19的内侧滑动接触，通过设置的侧板19，实现对汽车板簧的安装和上模板7的冲压操作都达到一定的限位效果，从而保证了其稳定性。
27.该汽车焊接板簧一次成型加工装置对汽车焊接板簧进行加工时，先将下模板3放置在支撑座2上，将汽车焊接板簧水平放置在下模板3上，待上料架5上的上模板7移动至上料槽6上时，此时的上料槽6两侧的限位板8设置在上料槽6的内部，实现对设置在上料槽6内部的上模板7进行限位操作，避免下落，通过下移冲压机构，直到冲压机构的下端与上模板7的上端装配连接，此时展开限位板8，冲压机构带动上模板7继续垂直下移，直到上模板7的下方挤压板簧至下模板3内，此时的板簧还未完全定型，同时冲压过程中产生得到热量也促使板簧未能完全定型，在分离冲压机构与上模板7之前，对上模板7与下模板3之间进行装配连接，使得板簧设置在上模板7和下模板3之间，使其成为一个整体，并将该整体从支撑座2上取下，放置一边对其进行冷却定型操作，便可继续使用其他上模板7和下模板3对接下来的板簧进行加工操作，有效保证了板簧的加工质量，且节省了冲压机构对板簧的冲压定型时间，一定程度上提高了对板簧加工时的工作效率。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。