一种液压油缸法兰焊接结构的制作方法

1.本实用新型属于法兰焊接结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种液压油缸法兰焊接结构。


背景技术：

2.汽车液压油缸是液压缸液压系统中的一种执行机构，一般由缸体、活塞杆及密封件组成，液压油缸在加工过程中，需要在缸体外部焊接法兰，而缸体与法兰之间缝隙进行焊接时，通常会用到焊接枪类焊接结构。
3.现有的焊接枪类焊接结构在使用时，需要人工手动握住焊接枪完成缸体与法兰的焊接工作，不仅耗费体力，且焊接不均匀，而且人工手动焊接效率较低，不利于大批量液压油缸的生产工作。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种液压油缸法兰焊接结构，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压油缸法兰焊接结构，以解决现有的焊接枪类焊接结构在焊接时，需要人工手动握住焊接枪完成，不仅耗费体力，且焊接不均匀，并且人工手动焊接效率较低的问题。
6.本实用新型一种液压油缸法兰焊接结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种液压油缸法兰焊接结构，包括底座；所述底座上端面安装有旋转机构，且旋转机构上部呈左右对称状安装有两个竖向支板，两个竖向支板之间下部安装有第一夹持部，且两个竖向支板之间上部安装有第二夹持部；所述底座上端面右侧安装有l型支撑板，且l型支撑板左侧底端面设有水平位置调节部，水平位置调节部下端安装有竖向位置调节部，且竖向位置调节部下端安装有焊接枪，水平位置调节部底部前侧设有限位部。
8.进一步的，所述旋转机构包括旋转板、驱动电机和竖向转杆，所述旋转板底端面中部固定连接有竖向转杆，且竖向转杆转动连接在底座上端面，竖向转杆外部安装有蜗轮；所述驱动电机安装在底座上端面，且驱动电机的转轴上固定连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合。
9.进一步的，所述第一夹持部包括横向导杆、第一夹板、第一夹持螺杆和螺母，所述横向导杆的数量为四根，且四根横向导杆固定连接在两个竖向支板之间下部，四根横向导杆外部滑动连接有两个第一夹板，且两个第一夹板相对面均设有一个螺母；所述第一夹持螺杆转动连接在两个竖向支板之间下部，且第一夹持螺杆外部呈左右对称状设有两处反向螺纹，第一夹持螺杆外部通过两处反向螺纹与两个螺母螺纹连接。
10.进一步的，所述第二夹持部包括第二夹板、螺纹筒和第二夹持螺杆，所述第二夹板的数量为两个，且两个第二夹板相背面均设有四根滑动导杆，两个第二夹板上的滑动导杆分别与两个竖向支板上部滑动连接，且两个第二夹板后侧均设有一个螺纹筒；所述第二夹
持螺杆转动连接在两个竖向支板后侧上部，且第二夹持螺杆外部呈左右对称状设有两处反向螺纹，第二夹持螺杆外部通过两处反向螺纹与两个螺纹筒螺纹连接。
11.进一步的，所述水平位置调节部包括固定板、水平位移块、调节螺杆和滑动套，所述固定板的数量为两个，且两个固定板固定连接在l型支撑板左侧底端面，两个固定板之间固定连接有两根导向杆，且两根导向杆外部滑动连接有水平位移块，水平位移块上通过螺纹连接有调节螺杆，且调节螺杆转动连接在两个固定板上；所述水平位移块底端面固定连接有滑动套。
12.进一步的，所述竖向位置调节部包括升降板、竖向导杆和滑动板，所述升降板上端面固定连接有四根竖向导杆，且四根竖向导杆与水平位移块滑动连接；所述升降板上端面固定连接有贯穿水平位移块的滑动板，且滑动板前端面呈均匀状开设有调节插孔，升降板底端面安装有焊接枪。
13.进一步的，所述限位部包括矩形滑壳、矩形滑块、插接杆和t型拉杆，所述矩形滑壳固定连接在滑动套前端面，且矩形滑壳内部滑动连接有矩形滑块，矩形滑块前端面设有贯穿矩形滑壳前侧壁的t型拉杆，且t型拉杆外部位于矩形滑壳内部套接有弹簧，矩形滑块后端面设有贯穿矩形滑壳后侧壁的插接杆。
14.进一步的，当所述限位部处于限位状态时，插接杆与滑动板前端面开设的其中一个调节插孔插接。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.1、通过旋转机构、竖向支板、第一夹持部与第二夹持部的配合，在缸体与法兰之间进行焊接工作时，使缸体与法兰进行旋转运动，从而使缸体与法兰之间的环形缝隙得到全方位焊接，且无需人工手动握住焊接枪即可完成缸体与法兰的焊接工作，不仅更加省力，且有效提高了焊接的均匀度，而且通过旋转机构的设置，大大提高了焊接枪的焊接效率，从而能够利于大批量液压油缸的生产工作。
17.2、通过水平位置调节部与竖向位置调节部的配合，能够通过水平位置调节部将竖向位置调节部和焊接枪的水平位置得到调节，然后再通过竖向位置调节部快速将焊接枪的竖向位置得到调节，从而使焊接枪焊头处于缸体与法兰缝隙之间上部，从而提高了焊接质量。
18.3、通过限位部的设置，当焊接枪需要调节高度时，只需将t型拉杆向前拉动，使矩形滑块带动着插接杆向前移动，从而使插接杆从滑动板上的调节插孔内拔出，然后将升降板进行上下移动调节，从而使焊接枪的高度得到调节，且调节更加便捷，调节更加高效。
附图说明
19.图1是本实用新型的轴视结构示意图。
20.图2是本实用新型的底座和旋转机构结构示意图。
21.图3是本实用新型的竖向支板、第一夹持部和第二夹持部拆分后结构示意图。
22.图4是本实用新型的l型支撑板和水平位置调节部结构示意图。
23.图5是本实用新型的水平位置调节部、竖向位置调节部和限位部结构示意图。
24.图6是本实用新型的水平位置调节部和限位部拆分后结构示意图。
25.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
26.1、底座；2、旋转机构；201、旋转板；202、驱动电机；203、竖向转杆；3、竖向支板；4、第一夹持部；401、横向导杆；402、第一夹板；403、第一夹持螺杆；404、螺母；5、第二夹持部；501、第二夹板；502、螺纹筒；503、第二夹持螺杆；6、l型支撑板；7、水平位置调节部；701、固定板；702、水平位移块；703、调节螺杆；704、滑动套；8、竖向位置调节部；801、升降板；802、竖向导杆；803、滑动板；9、限位部；901、矩形滑壳；902、矩形滑块；903、插接杆；904、t型拉杆；10、焊接枪。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例：
30.如附图1至附图6所示：
31.本实用新型提供一种液压油缸法兰焊接结构，包括底座1；底座1上端面安装有旋转机构2，且旋转机构2上部呈左右对称状安装有两个竖向支板3，两个竖向支板3之间下部安装有第一夹持部4，且两个竖向支板3之间上部安装有第二夹持部5；底座1上端面右侧安装有l型支撑板6，且l型支撑板6左侧底端面设有水平位置调节部7，水平位置调节部7下端安装有竖向位置调节部8，且竖向位置调节部8下端安装有焊接枪10，水平位置调节部7底部前侧设有限位部9，用于对滑动板803进行限位。
32.参照图1和图2，旋转机构2包括旋转板201、驱动电机202和竖向转杆203，旋转板201底端面中部固定连接有竖向转杆203，且竖向转杆203转动连接在底座1上端面，竖向转杆203外部安装有蜗轮；驱动电机202安装在底座1上端面，且驱动电机202的转轴上固定连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，通过旋转机构2的设置，在缸体与法兰之间进行焊接工作时，使缸体与法兰进行旋转运动，从而使缸体与法兰之间的环形缝隙得到全方位焊接。
33.参照图1和图3，第一夹持部4包括横向导杆401、第一夹板402、第一夹持螺杆403和螺母404，横向导杆401的数量为四根，且四根横向导杆401固定连接在两个竖向支板3之间下部，四根横向导杆401外部滑动连接有两个第一夹板402，且两个第一夹板402相对面均设有一个螺母404；第一夹持螺杆403转动连接在两个竖向支板3之间下部，且第一夹持螺杆403外部呈左右对称状设有两处反向螺纹，第一夹持螺杆403外部通过两处反向螺纹与两个螺母404螺纹连接，通过第一夹持部4的设置，用于定位缸体。
34.参照图1和图3，第二夹持部5包括第二夹板501、螺纹筒502和第二夹持螺杆503，第二夹板501的数量为两个，且两个第二夹板501相背面均设有四根滑动导杆，两个第二夹板501上的滑动导杆分别与两个竖向支板3上部滑动连接，且两个第二夹板501后侧均设有一个螺纹筒502；第二夹持螺杆503转动连接在两个竖向支板3后侧上部，且第二夹持螺杆503外部呈左右对称状设有两处反向螺纹，第二夹持螺杆503外部通过两处反向螺纹与两个螺纹筒502螺纹连接，通过第二夹持部5的设置，用于定位法兰。
35.参照图4-图6，水平位置调节部7包括固定板701、水平位移块702、调节螺杆703和滑动套704，固定板701的数量为两个，且两个固定板701固定连接在l型支撑板6左侧底端面，两个固定板701之间固定连接有两根导向杆，且两根导向杆外部滑动连接有水平位移块702，水平位移块702上通过螺纹连接有调节螺杆703，且调节螺杆703转动连接在两个固定板701上；水平位移块702底端面固定连接有滑动套704，通过水平位置调节部7的设置，用于调节竖向位置调节部8和焊接枪10的水平位置。
36.参照图5-图6，竖向位置调节部8包括升降板801、竖向导杆802和滑动板803，升降板801上端面固定连接有四根竖向导杆802，且四根竖向导杆802与水平位移块702滑动连接；升降板801上端面固定连接有贯穿水平位移块702的滑动板803，且滑动板803前端面呈均匀状开设有调节插孔，升降板801底端面安装有焊接枪10，通过竖向位置调节部8的设置，用于调节焊接枪10的竖向位置。
37.参照图1和图6，限位部9包括矩形滑壳901、矩形滑块902、插接杆903和t型拉杆904，矩形滑壳901固定连接在滑动套704前端面，且矩形滑壳901内部滑动连接有矩形滑块902，矩形滑块902前端面设有贯穿矩形滑壳901前侧壁的t型拉杆904，且t型拉杆904外部位于矩形滑壳901内部套接有弹簧，矩形滑块902后端面设有贯穿矩形滑壳901后侧壁的插接杆903；当限位部9处于限位状态时，插接杆903与滑动板803前端面开设的其中一个调节插孔插接，从而使滑动板803得到有效限位。
38.本实施例的具体使用方式与作用：
39.本实用新型中，在将汽车液压油缸上的缸体与法兰进行焊接时，首先将缸体夹持固定至第一夹持部4上，夹持时，将缸体置于两个第一夹板402之间，然后通过转动第一夹持螺杆403，使两个螺母404在第一夹持螺杆403外部两处反向螺纹作用下同时向相对方向移动，从而使两个第一夹板402同时向相对方向移动，将缸体夹持定位住，且缸体与竖向转杆203处于同一轴线，然后再将法兰套在缸体外部上端，然后再通过第二夹持部5进行定位，定位时，将法兰置于两个第二夹板501之间，然后通过转动第二夹持螺杆503，使两个螺纹筒502在第二夹持螺杆503外部两处反向螺纹作用下带动着两个第二夹板501同时向相对方向移动，从而将法兰定位住；
40.然后，通过转动调节螺杆703，使水平位移块702在螺纹作用下带动着竖向位置调节部8和焊接枪10左右移动，从而使焊接枪10的左右水平位置得到调节，然后再将t型拉杆904向前拉动，使矩形滑块902带动着插接杆903向前移动，从而使插接杆903从滑动板803上的调节插孔内拔出，然后将升降板801进行上下移动调节，从而使焊接枪10的高度得到调节，使焊接枪10焊头处于缸体与法兰缝隙之间上部，然后再通过焊接枪10进行焊接即可；
41.在焊接枪10焊接过程中，将驱动电机202启动，使驱动电机202的转轴带动着蜗杆、蜗轮和竖向转杆203转动，然后通过竖向转杆203带动着旋转板201、竖向支板3、第一夹持部4、第二夹持部5、缸体和法兰进行旋转，从而使缸体与法兰之间的环形缝隙得到全方位焊接，且无需人工手动握住焊接枪10即可完成缸体与法兰的焊接工作，不仅更加省力，且有效提高了焊接的均匀度，而且通过旋转机构2的设置，大大提高了焊接枪10的焊接效率，从而能够利于大批量液压油缸的生产工作。
42.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易
见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。