一种飞机零部件加工用焊接治具的制作方法

1.本实用新型涉及飞机零部件加工技术领域，具体是一种飞机零部件加工用焊接治具。


背景技术：

2.飞机零部件焊接时，需要通过焊接治具实现飞机零部件的夹紧固定。公开号为cn211991561u的中国专利文件中提供了一种除尘器金属零部件的焊接治具，包括治具本体、限位板和焊接钢板，治具本体的内部设有放置槽，放置槽的内部放置有焊接钢板，焊接钢板的顶部焊接第一矩形支架，焊接钢板的顶部远离第一矩形支架的一侧焊接有第二矩形支架，焊接钢板的顶部放置有限位板，限位板的内部设有两组矩形槽，治具本体的两侧通过螺纹孔安装有贯穿的固定架。该方案通过在治具本体上设置放置槽，实现焊接钢板的放置，提高焊接钢板的放置稳定性。
3.但放置槽的设置只能针对某一类型的零部件的焊接放置，针对不同的零部件需要采用不同的治具本体，这样会增加设备成本；由于通过螺栓固定的方式实现治具本体的安装固定，要求外界安装界面配合开设有螺孔，使治具本体安装位置受限；在进行治具本体的多次更换之后，螺栓与螺孔之间的连接稳定性变差，导致治具本体的安装稳定性变差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种飞机零部件加工用焊接治具，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种飞机零部件加工用焊接治具，包括基板，所述基板的底端设置有安装架，所述安装架上设置有锁紧组件，所述基板上开设有滑槽，所述滑槽内转动设置有调节柱，所述基板的侧壁上配合调节柱设置有电机，所述调节柱上对称且反向设置有两组螺纹组，所述调节柱上螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块与滑槽配合，每个所述滑块的顶端均设置有固定座，两个所述固定座的内侧均设置有夹紧座，所述夹紧座与固定座之间设置有可拆卸连接结构，所述夹紧座上配合开设有夹紧槽，所述夹紧槽的侧壁以及底壁上均设置有散热结构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述可拆卸连接结构包括设置在夹紧座背面的连接柱，所述固定座上配合开设有连接孔，所述连接柱穿过对应的所述连接孔，并螺纹连接有固定环，通过连接柱、连接孔以及固定环的配合实现夹紧座在固定座上的可拆卸安装固定。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装架为匚字形结构，所述锁紧组件包括螺纹设置在安装架底端的锁紧柱，所述锁紧柱的顶端设置有锁紧块，底端设置有锁紧把手，通过锁紧柱、锁紧块以及锁紧把手的配合可以实现安装架与外界安装界面之间的锁紧固定，且便于安装架的安装和拆卸，稳定性好，使用便捷。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述散热结构包括设置在夹紧槽内部侧壁以及
内部底壁上的吸热板，所述夹紧座的外部侧壁以及外部底壁上配合设置有散热板，对应的所述吸热板和散热板之间设置有导热柱，通过吸热板、导热柱以及散热柱的配合可以提高飞机零部件在焊接时的散热性能。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装架的内侧顶壁上设置有防滑垫，所述防滑垫上设置有防滑纹，通过防滑垫和防滑纹的设置可以提高安装架与外界安装界面之间的摩擦力，提高安装架的安装稳定性，从而提高基板的安装稳定性，提高飞机零部件焊接时的稳定性。
11.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述固定座的两侧均设置有限位块，所述基板上配合开设有限位槽，通过限位槽和限位块的配合提高固定座在基板上移动时的稳定性。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定环和锁紧把手的侧壁均设置有防滑凸起，加强固定环和锁紧把手旋拧时的防滑性。
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.1、本实用新型中，在基板的底端设置有安装架，并在安装架上配合设置有锁紧柱、锁紧块和锁紧把手，将安装架卡在外界对应的安装界面上，并旋拧锁紧把手，可以实现锁紧块对外界安装界面的挤压，从而实现安装架的安装固定，进而实现基板的安装固定，采用这样方式，便于安装架的安装和拆卸，且不需要在外界安装界面上配合开设螺孔，安装位置便于调节，且不会出现因反复拆装导致的安装稳定性差的问题，提高使用便捷性。
15.2、在基板上设置有相互配合的滑槽、滑块、调节柱、电机以及固定座，将夹紧座可拆卸的安装在固定座上，便捷调节两个夹紧座之间的距离，适用于与不同类型以及大小的飞机零部件的焊接操作。
16.3、将夹紧座通过连接柱、连接孔以及固定环的配合可拆卸的安装在固定座上，当需要针对不同类型的飞机零部件的焊接时，可以将夹紧座进行更换，采用具有不同夹紧槽的夹紧座即可，不需要将基板等一并更换，节省设备成本，同时提高了使用便捷性，不必对基板进行反复拆装。
17.4、在所述夹紧槽的侧壁以及底壁上均设置有散热结构，散热结构包括设置在夹紧槽内部侧壁以及内部底壁上的吸热板，所述夹紧座的外部侧壁以及外部底壁上配合设置有散热板，对应的所述吸热板和散热板之间设置有导热柱，焊接时飞机零部件会发热，通过吸热板可以将这些热量进行吸收，并通过导热柱向外传递至散热板处，通过散热板将热量向外散热。
18.5、本实用新型可以针对不同类型的飞机零部件的焊接进行夹紧座的更换，设备成本较低，且安装稳定性好，拆卸便捷。
附图说明
19.图1为本实用新型的一种飞机零部件加工用焊接治具的整体结构示意图一；
20.图2为本实用新型的一种飞机零部件加工用焊接治具的整体结构示意图二；
21.图3为本实用新型中基板与固定座之间的连接结构剖视图；
22.图4为本实用新型中安装架、锁紧柱、锁紧块自己锁紧把手之间的连接结构剖视图；
23.图5为本实用新型中夹紧座、吸热板、导热柱以及散热板之间的局部连接结构示意图。
24.图中：1、基板；2、安装架；3、滑槽；4、调节柱；5、电机；6、螺纹组；7、滑块；8、固定座；9、夹紧座；10、夹紧槽；11、连接柱；12、连接孔；13、固定环；14、锁紧柱；15、锁紧块；16、锁紧把手；17、吸热板；18、散热板；19、导热柱；20、防滑垫；21、防滑纹；22、限位块；23、限位槽；24、防滑凸起。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1：
27.请参考图1至图5，本实用新型实施例中：
28.一种飞机零部件加工用焊接治具，包括基板1，基板1的底端设置有安装架2，安装架2上设置有锁紧组件，基板1上开设有滑槽3，滑槽3内转动设置有调节柱4，基板1的侧壁上配合调节柱4设置有电机5，调节柱4上对称且反向设置有两组螺纹组6，调节柱4上螺纹连接有两个滑块7，两个滑块7与滑槽3配合，每个滑块7的顶端均设置有固定座8，两个固定座8的内侧均设置有夹紧座9，夹紧座9与固定座8之间设置有可拆卸连接结构，夹紧座9上配合开设有夹紧槽10，夹紧槽10的侧壁以及底壁上均设置有散热结构。
29.在本实用新型实施例中：可拆卸连接结构包括设置在夹紧座9背面的连接柱11，固定座8上配合开设有连接孔12，连接柱11穿过对应的连接孔12并螺纹连接有固定环13，在实现夹紧座9的安装时，将夹紧座9背面的连接柱11穿过固定座8上对应的连接孔12内，然后将固定环13旋拧在连接柱11的尾端，实现夹紧座9在固定座8上的安装固定，这样，便于夹紧座9在固定座8上的可拆卸连接，当需要针对不同类型的飞机零部件的焊接时，可以采用具有不同夹紧槽10的夹紧座9，不用将整体进行更换，节约设备成本，且提高使用便捷性。
30.在本实用新型实施例中：安装架2为匚字形结构，锁紧组件包括螺纹设置在安装架2底端的锁紧柱14，锁紧柱14的顶端设置有锁紧块15，底端设置有锁紧把手16，将安装架2卡在外界安装界面上，然后旋拧锁紧把手16，通过锁紧把手16带动锁紧柱14转动，通过锁紧柱14与安装架2之间的螺纹配合关系使得锁紧柱14带动锁紧块15上移，实现对外界安装界面的挤压，从而实现安装架2与外界安装界面之间的锁紧固定，从而实现基板1与外界安装界面的安装固定，保证飞机零部件焊接时基板1的安装稳定性，安装架2的内侧顶壁上设置有防滑垫20，防滑垫20上设置有防滑纹21，通过防滑垫20和防滑纹21的设置可以提高安装架2与外界安装界面之间的摩擦力，从而提高安装架2与外界安装界面之间的安装稳定性。
31.在本实用新型实施例中：散热结构包括设置在夹紧槽10内部侧壁以及内部底壁上的吸热板17，所述夹紧座9的外部侧壁以及外部底壁上配合设置有散热板18，对应的吸热板17和散热板18之间设置有导热柱19，焊接时，飞机零部件会发热，通过吸热板17可以将这些热量进行吸收，并通过导热柱19向外传递至散热板18处，通过散热板18将热量向外散热，提高飞机零部件在焊接时的散热效果。
32.在本实用新型实施例中：每个固定座8的两侧均设置有限位块22，基板1上配合开设有限位槽23，通过限位块22和限位槽23的设置可以提高固定座8在基板1上移动时的稳定性。
33.在本实用新型实施例中：固定环13和锁紧把手16的侧壁均设置有防滑凸起24，通过防滑凸起24的设置可以提高固定环13与锁紧把手16旋拧时的防滑性。
34.实施例2：
35.参考图1至图5，本实用新型涉及一种飞机零部件加工用焊接治具，使用时，将安装架2卡在外界安装界面上，然后旋拧锁紧把手16，通过锁紧把手16带动锁紧柱14转动，通过锁紧柱14与安装架2之间的螺纹配合关系使得锁紧柱14带动锁紧块15上移实现对外界安装界面的挤压，从而实现安装架2与外界安装界面之间的锁紧固定，从而实现基板1与外界安装界面的安装固定，保证飞机零部件焊接时基板1的安装稳定性，然后将待焊接的飞机零部件放置在两个夹紧座9之间的夹紧槽10内，通过夹紧座9的配合实现待焊接的飞机零部件的夹紧固定，从而便于待焊接的飞机零部件的焊接。
36.实施例3：
37.参考图1至图5，在实施例2的基础上，本实用新型在基板1上开设有滑槽3，滑槽3内转动设置有调节柱4，基板1的侧壁上配合调节柱4设置有电机5，调节柱4上对称且反向设置有两组螺纹组6，调节柱4上螺纹连接有与滑槽3配合的两个滑块7，每个滑块7的顶端均设置有固定座8，两个夹紧座9安装在对应的固定座8上，启动电机5，通过电机5可以带动调节柱4转动，通过调节柱4与滑块7之间的螺纹配合关系使得滑块7可以在滑槽3内移动，通过滑块7的移动可以带动固定座8在基板1上移动，从而实现夹紧座9位置的调节，这样，当面对不同大小宽度的飞机零部件的焊接时，可以调节两个固定座8之间的距离，从而实现两个夹紧座9之间距离的调节，同时，本实用新型中将夹紧座9通过连接柱11、连接孔12以及固定环13的配合可拆卸的固定在固定座8上，当需要针对不同类型的飞机零部件的焊接时，可以将夹紧座9进行更换，采用具有不同夹紧槽10的夹紧座9，提高使用便捷性，这样，不用将整体进行更换，节约设备成本。
38.实施例4：
39.参考图1至图5，在实施例3的基础上，本实用新型在夹紧槽10的侧壁以及底壁上均设置有散热结构，其中，散热结构包括设置在夹紧槽10内部侧壁以及内部底壁上的吸热板17，所述夹紧座9的外部侧壁以及外部底壁上配合设置有散热板18，对应的吸热板17和散热板18之间设置有导热柱19，焊接时，飞机零部件会发热，通过吸热板17可以将这些热量进行吸收，并通过导热柱19向外传递至散热板18处，通过散热板18将热量向外散热，提高飞机零部件在焊接时的散热效果。
40.上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母的配合连接、螺栓或螺钉连接或者其他公知的连接方式，在此不一一赘述，上文凡是涉及有写固定连接的，优先考虑焊接，以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。