一种汽车车架加工用钢管焊接装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车架加工技术领域，具体的涉及一种汽车车架加工用钢管焊接装置。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，新技术新工艺的不断完善，特别是汽车车架领域液压涨型工艺技术的逐渐成熟，大量原本的板材冲压焊接件变更为目前采用的钢管液压成型件，液压成型的管壁较薄且造价较高。
3.汽车车架在加工过程中，需要将钢管焊接在汽车车架上，在焊接过程中，需要一个工作人员扶着钢管，另一个工作人员进行焊接，在焊接的时候，很容易造成钢管的移动，容易产生数据偏差，而且在焊接的时候，需要两个人来回更换位置，耗时耗力、浪费人力资源。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车架加工用钢管焊接装置，以解决背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：本实用新型提出了一种汽车车架加工用钢管焊接装置，包括：底座、气缸、用于与汽车车架卡接的卡接装置和用于固定钢管的抱紧装置，所述气缸安装于底座上，气缸的伸缩端连接有支撑柱，所述卡接装置与支撑柱的上端连接，所述抱紧装置可旋转式地与支撑柱连接，抱紧装置包括第一抱紧环、第二抱紧环；上述的一种汽车车架加工用钢管焊接装置，通过气缸可以调节卡接装置和抱紧装置的高度，从而适应于不同高度的汽车车架，通过卡接装置与汽车车架连接，从而确定焊接装置的位置，通过第一抱紧环、第二抱紧环对钢管进行夹持固定，通过抱紧装置与支撑柱可旋转式的连接方式，可以把钢管调整到合适的位置，以便后续的焊接工作。
6.进一步的，所述抱紧装置还包括第一转动环、连接板、支撑板和移动板，所述第一转动环可旋转式地套设于支撑柱上，第一转动环的上下两端均设有与支撑柱固定连接的限位环；通过第一转动环实现抱紧装置与支撑柱可旋转的连接方式，通过限位环限制第一转动环的位置。
7.进一步的，所述连接板的一端与第一转动环连接，连接板的另一端与支撑板连接，所述支撑板与连接板背对的端面设有沿它长度方向开设的滑槽；滑槽的截面呈“凸”字形，通过连接板使得第一转动环转动的时候可以带动支撑板的旋转。
8.进一步的，所述滑槽内设有两块与它相匹配的滑板，所述移动板设有两块，两块所述移动板的一端分别与两块所述滑板连接，两块所述移动板的另一端分别与第一抱紧环、第二抱紧环的外周壁连接；通过滑板、滑槽和移动板的配合，使得第一抱紧环、第二抱紧环可以沿着滑槽移动，从而改变第一抱紧环、第二抱紧环之间的空间大小，进而使得抱紧装置可以适用于不同尺寸的钢管。
9.进一步的，所述第一抱紧环和第二抱紧环相对的端面均设有锁紧板，所述锁紧板
位于第一抱紧环、第二抱紧环的两侧并呈对称分布，锁紧板上设有通孔，通孔上设有螺栓和螺母；通过锁紧板、螺栓和螺母的配合，可以对第一抱紧环、第二抱紧环进行锁紧，从而对钢管进行夹持，避免钢管的掉落。
10.进一步的，所述卡接装置包括承接板、夹板和弹性件，所述承接板的截面呈“凹”字形，并与支撑柱的上端连接，所述夹板可伸缩式地设于承接板的内侧；通过夹板可伸缩式地设置，使得卡接装置可以适用于不同尺寸的汽车车架，通过卡接装置结构的设置，使得卡接装置具有结构简单、易制作和成本低等优点。
11.进一步的，所述夹板设有两块并呈相对分布，所述弹性件位于承接板和夹板之间，弹性件的一端与承接板连接，弹性件的另一端与夹板连接；通过夹板和弹性件的配合，可以改变两块夹板之间的相对距离，当卡接装置要与汽车车架进行卡接时，先把两块夹板往靠近承接板的两侧移动，然后把卡接装置对准汽车车架与钢管需要连接的地方的旁边，使得汽车车架的其中一小部分位于两块夹板内，然后放开夹板，这时夹板由于受到弹性件释放的弹力，两块夹板就会往中间移动然后夹持住汽车车架，即完成卡接装置与汽车车架的连接。
12.进一步的，所述夹板的下端面与承接板之间设有距离；方便夹板的移动，避免夹板在移动的过程中和承接板发生摩擦。
13.进一步的，所述承接板设有沿它厚度方向贯穿的通槽，所述夹板与承接板相对的端面设有防护板；通过通槽和防护板的配合，可以保护弹性件，且还不会妨碍到夹板的移动。
14.进一步的，所述承接板通过转动轴与支撑柱转动连接，所述支撑柱的上端设有转动槽，所述转动轴的下端设有与转动槽相匹配的第二转动环；通过转动槽和第二转动环的配合，使得转动轴可以进行旋转，从而带动卡接装置的旋转，进而方便卡接装置与汽车车架的连接。
15.由上述描述可知，本实用新型提供的一种汽车车架加工用钢管焊接装置具有如下有益效果：通过气缸可以调节卡接装置和抱紧装置的高度，从而使得缓解装置可以适应于不同高度的汽车车架，通过卡接装置与汽车车架连接，从而确定焊接装置安装的位置，通过夹板和弹性件的配合，使得卡接装置可以适用于不同尺寸的汽车车架，通过第一抱紧环、第二抱紧环对钢管进行夹持固定，通过滑板、滑槽和移动板的配合，使得抱紧装置可以适用于不同尺寸的钢管，通过卡接装置和抱紧装置的配合，可以把钢管移动到合适的位置并对钢管进行限位，使得后续焊接的时候钢管不会产生偏移和数据偏差，且可以节省人力和时间。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图。
17.图2为本实用新型的正视剖视爆炸结构示意图。
18.图3为抱紧装置的放大立体结构示意图。
19.图4为承接板的放大立体结构示意图。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面
结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供了一种汽车车架加工用钢管焊接装置：包括底座1、气缸2、用于与汽车车架卡接的卡接装置3和用于固定钢管的抱紧装置4，所述气缸2安装于底座1上，气缸2的伸缩端连接有支撑柱5，所述卡接装置3与支撑柱5的上端连接，所述抱紧装置4可旋转式地与支撑柱5连接，抱紧装置4包括第一抱紧环41、第二抱紧环42；上述的一种汽车车架加工用钢管焊接装置，通过气缸2可以调节卡接装置3和抱紧装置4的高度，有利于焊接装置适应于不同高度的汽车车架，通过卡接装置3与汽车车架连接，有利于确定焊接装置的位置，通过第一抱紧环41、第二抱紧环42有利于对钢管进行夹持固定，通过抱紧装置4与支撑柱5可旋转式的连接方式，有利于把钢管调整到合适的位置，以便后续的焊接工作。
22.其中，所述抱紧装置4还包括第一转动环43、连接板44、支撑板45和移动板46，所述第一转动环43可旋转式地套设于支撑柱5上，第一转动环43的上下两端均设有与支撑柱5固定连接的限位环47；通过第一转动环43有利于实现抱紧装置4与支撑柱5可旋转的连接方式，通过限位环47有利于限制第一转动环43的位置。
23.其中，所述连接板44的一端与第一转动环43连接，连接板44的另一端与支撑板45连接，所述支撑板45与连接板44背对的端面设有沿它长度方向开设的滑槽451；滑槽451的截面呈“凸”字形，通过连接板44有利于第一转动环43转动的时候可以带动支撑板45的旋转。
24.其中，所述滑槽451内设有两块与它相匹配的滑板48，所述移动板46设有两块，两块所述移动板46的一端分别与两块所述滑板48连接，两块所述移动板46的另一端分别与第一抱紧环41、第二抱紧环42的外周壁连接；通过滑板48、滑槽451和移动板46的配合，使得第一抱紧环41、第二抱紧环42可以沿着滑槽451移动，从而改变第一抱紧环41、第二抱紧环42之间的空间大小，有利于抱紧装置4可以适用于不同尺寸的钢管。
25.其中，所述第一抱紧环41和第二抱紧环42相对的端面均设有锁紧板49，所述锁紧板49位于第一抱紧环41、第二抱紧环42的两侧并呈对称分布，锁紧板49上设有通孔，通孔上设有螺栓491和螺母492；通过锁紧板49、螺栓491和螺母492的配合，有利于对第一抱紧环41、第二抱紧环42进行锁紧，从而对钢管进行夹持，避免钢管的掉落。
26.其中，所述卡接装置3包括承接板31、夹板32和弹性件33，所述承接板31的截面呈“凹”字形，并与支撑柱5的上端连接，所述夹板32可伸缩式地设于承接板31的内侧；通过夹板32可伸缩式地设置，有利于卡接装置3可以适用于不同尺寸的汽车车架，通过卡接装置3结构的设置，有利于卡接装置3具有结构简单、易制作和成本低等优点。
27.其中，所述夹板32设有两块并呈相对分布，所述弹性件33位于承接板31和夹板32之间，弹性件33的一端与承接板31连接，弹性件33的另一端与夹板32连接；通过夹板32和弹性件33的配合，有利于改变两块夹板32之间的相对距离，当卡接装置3要与汽车车架进行卡接时，先把两块夹板32往靠近承接板31的两侧移动，然后把卡接装置3对准汽车车架与钢管需要焊接的地方的旁边，使得汽车车架的其中一小部分位于两块夹板32内，然后放开夹板32，这时夹板32由于受到弹性件33释放的弹力，两块夹板32就会往中间移动然后夹持住汽车车架，即完成卡接装置3与汽车车架的连接。
28.其中，所述夹板32的下端面与承接板31之间设有距离；方便夹板32的移动，有利于
避免夹板32在移动的过程中和承接板31发生摩擦。
29.其中，所述承接板31设有沿它厚度方向贯穿的通槽34，所述夹板32与承接板31相对的端面设有防护板35；通过通槽34和防护板35的配合，有利于保护弹性件33，且还不会妨碍到夹板32的移动。
30.其中，所述承接板31通过转动轴36与支撑柱5转动连接，所述支撑柱5的上端设有转动槽51，所述转动轴36的下端设有与转动槽51相匹配的第二转动环37；通过转动槽51和第二转动环37的配合，使得转动轴36可以进行旋转，从而带动卡接装置3的旋转，有利于提高卡接装置3与汽车车架连接时的便捷性。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。