一种叉车门架用多工位焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及焊接辅助工装技术领域，具体为一种叉车门架用多工位焊接工装。


背景技术：

2.叉车门架是由一根横梁及横梁两侧设置的两根纵梁拼焊组合成的构件，目前叉车门架的拼焊大多采用人工定位及固定，先通过点焊将叉车门架的两根纵梁分别与横梁固定，再通过推动焊接设备对其中一个纵梁与横梁的拼接处进行满焊，然后再向回推动焊接设备时，对另一个纵梁与横梁的拼接处进行满焊，每次只能焊接一个地方，焊接效率较低，同时人工拼接精度较低，在对拼接纵梁和横梁时，无法保证纵梁和横梁垂直，容易使横梁和纵梁拼接的角度出现偏斜，在焊接完成后，会导致后期装配较为困难。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种叉车门架用多工位焊接工装，旨在解决现有技术中焊接效率低和人工拼接精度低的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.一种叉车门架用多工位焊接工装，包括：
6.支撑座，设置于底座上，其上设置有第一支撑板；
7.两个拼接板，对称设置于所述第一支撑板的两侧的支撑座上，并在调节组件的作用下相向或相背运动，两个所述拼接板相对的一侧均水平设置有第二支撑板，且所述第二支撑板的上表面与所述第一支撑板上表面平齐；
8.夹紧组件，每个所述第二支撑板上方的拼接板上均设置有夹紧组件，用于对纵梁进行夹紧；
9.支撑架，由连接梁及连接梁两端的支撑梁组成，所述支撑座两侧的底座上分别设置有两个导轨，每个所述支撑梁的底端与对应的导轨滑动连接；
10.两个焊接机构，设置于所述支撑架上，用于分别对两个纵梁和横梁的拼接处同时焊接；
11.移动机构，设置于所述支撑架上，并与两个所述焊接机构相连接，用于调整焊接位置。
12.本实用新型的进一步改进在于，所述调节组件包括：
13.第一传动轴，设置于所述第一支撑板下方的所述支撑座上，并在第一电机的驱动下转动，所述第一传动轴上设置有两个旋向相反的第一螺纹段，两个所述拼接板分别与两个所述第一螺纹段螺纹连接；
14.两个第一导向杆，平行设置于所述第一传动轴的两侧，每个所述第一导向杆均与两个所述拼接板滑动连接。
15.本实用新型的进一步改进在于，所述夹紧组件包括：
16.夹紧板，设置于所述第二支撑板的上方，所述夹紧板的两端分别设置有两个螺杆；
17.两个套筒，可转动的设置于所述拼接板上，每个所述螺杆与对应的套筒螺纹连接并贯穿，且所述套筒的圆周方向上设置有转动杆。
18.本实用新型的进一步改进在于，所述套筒上均设置有链轮，位于所述拼接板同侧的两个链轮通过链条相连接。
19.本实用新型的进一步改进在于，所述移动机构包括：
20.第二导向杆，水平设置，其两端分别与两个支撑梁相连接；
21.第二传动轴，与所述第二导向杆平行设置，并在第二电机的驱动下转动，所述第二传动轴上设置有两个旋向相反的第二螺纹段；
22.两个第一连接座，可滑动地设置于所述第二导向杆上，并分别与两个第二螺纹段螺纹连接；
23.两个第一液压缸，分别垂直设置于所述第一连接座上，且每个所述第一液压缸下端的活塞杆上设置有第二连接座，所述第二连接座与对应的焊接机构相连接。
24.本实用新型的进一步改进在于，所述焊接机构包括设置于连接梁上的焊机和设置于所述第二连接座上的焊枪，所述焊枪通过电线与焊机相连接，所述焊枪设置于所述第二连接座上。
25.本实用新型的进一步改进在于，每个所述支撑梁的底端均设置有与导轨相适配的两个滚轮，两个滚轮的一端均设置有第一齿轮，且第三电机输出端设置的第二齿轮分别与两个第一齿轮相啮合。
26.本实用新型的进一步改进在于，两个所述第二支撑板相对的一端均设置有斜面。
27.由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
28.本实用新型提供了一种叉车门架用多工位焊接工装，将横梁放置在支撑座上，并通过拼接机构将两个纵梁拼接在横梁的两侧，无需人工进行拼接，使纵梁和横梁进行拼接时保持垂直，提高了拼接精度，同时支撑架上的两个焊接机构可同时对两个纵梁和横梁的拼接处进行满焊，无需人工来回推动焊接设备，提高了焊接效率。
29.上述技术进步主要是由以下详细的技术改进所实现的：
30.1. 将横梁水平防止在支撑座上，再将两个纵梁下端放置在两个第二支撑板上，拼接板上的夹紧组件会夹紧对应的纵梁并使纵梁与横梁保持垂直，随后调节机构带动两个纵梁向横梁的两侧移动，当横梁侧面与纵梁倾斜时，两个拼接板会对横梁进行校正，第二支撑板会伸入横梁的下方，并使两个纵梁拼接在横梁的两侧，完成拼接，拼接精度高。
31.2. 两个焊接机构可同时对两个纵梁和横梁的拼接处进行满焊，同时移动机构可调整两个焊接机构焊接的位置，提高了焊接效率的同时，还可适用多种不同型号的叉车门架，提高了设备的适用性。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本实用新型所述一种叉车门架用多工位焊接工装结构示意图；
34.图2为本实用新型所述拼接机构的结构示意图；
35.图3为本实用新型所述夹紧组件的结构示意图；
36.图4为本实用新型所述移动机构的结构示意图；
37.图5为本实用新型所述导轨的结构示意图；
38.图6为本实用新型所述叉车门架的结构示意图；
39.附图标记说明：
40.10-支撑座，101-第一支撑板，11-底座，12-导轨，21-拼接板，22-第二支撑板，23-调节组件，231-第一传动轴，232-第一电机，233-第一导向杆，24-夹紧组件，241-螺杆，242-夹紧板，243-套筒，244-转动杆，245-链轮，246-链条，30-支撑架，31-连接梁，32-支撑梁，40-焊接机构，41-焊机，42-焊枪，50-移动机构，51-第二导向杆，52-第二传动轴，53-第二电机，54-第一连接座，55-第一液压缸，56-第二连接座，70-滚轮，71-第一齿轮，72-第二齿轮，73-第三电机，80-叉车门架，81-纵梁，82-横梁。
具体实施方式
41.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。
42.本实用新型提供的一种叉车门架用多工位焊接工装，根据说明书附图1至附图5可知，一种叉车门架用多工位焊接工装主要包括以下部分或部件：支撑座10、拼接板21、夹紧组件24、支撑架30、焊接机构40和移动机构50，各部分或部件连接关系如下：
43.支撑座10设置于底座11上，其上设置有第一支撑板101；两个拼接板21对称设置于第一支撑板101的两侧的支撑座10上，并在调节组件23的作用下相向或相背运动，两个拼接板21相对的一侧均水平设置有第二支撑板22，且第二支撑板22的上表面与第一支撑板101上表面平齐；每个拼接板21上均设置有夹紧组件24，用于对纵梁81进行夹紧；支撑架30由连接梁31及连接梁31两端的支撑梁32组成，支撑座10两侧的底座11上分别设置有两个导轨12，每个支撑梁32的底端与对应的导轨12滑动连接；两个焊接机构40设置于支撑架30上，用于分别对两个纵梁81和横梁82的拼接处同时焊接；移动机构50设置于支撑架30上，并与两个焊接机构40相连接，用于调整焊接位置。
44.叉车门架80是由一根横梁82及横梁82两侧设置的两根纵梁81拼焊组合成的构件。将横梁82放置在支撑座10上，再将两个纵梁81下端放置在两个第二支撑板22上，拼接板21上的夹紧组件24会夹紧对应的纵梁81，并使纵梁81与横梁82保持垂直，随后调节机构带动两个纵梁81向横梁82的两侧移动，当横梁82侧面与纵梁81倾斜时，两个拼接板21在将两个纵梁81向横梁82的两侧移动时，纵梁81会抵顶在横梁82的侧面，推动横梁82进行转动，进而使横梁82的侧面与纵梁81重合，以此完成对横梁82的校正，且第二支撑板22会伸入横梁82的下方，并使两个纵梁81拼接在横梁82的两侧，完成拼接，拼接精度高。同时支撑架30上的
两个焊接机构40可同时对两个纵梁81和横梁82的拼接处进行满焊，无需人工来回推动焊接设备，提高了焊接效率。同时移动机构50可调整两个焊接机构40焊接的位置，提高了焊接效率的同时，还可适用多种不同型号的叉车门架80，提高了设备的适用性。
45.本实施例中，根据说明书附图2可知，调节组件23包括：第一传动轴231，设置于第一支撑板101下方的支撑座10上，并在第一电机232的驱动下转动，第一传动轴231上设置有两个旋向相反的第一螺纹段，两个拼接板21分别与两个第一螺纹段螺纹连接；两个第一导向杆233，平行设置于第一传动轴231的两侧，每个第一导向杆233均与两个拼接板21滑动连接。
46.当第一电机232带动第一传动轴231转动时，由于第一传动轴231上设置有两个旋向相反的第一螺纹段，而两个拼接板21分别与两个第一螺纹段螺纹连接，所以可带动两个拼接板21相向或相背运动，当两个拼接板21相向运动时，可将两个第二支撑板22上的纵梁81，向支撑座10上的横梁82方向移动，进而完成对叉车门架80的拼接，可适用于多种型号的叉车桥梁拼接，适用范围广。
47.本实施例中，根据说明书附图2和附图3可知，夹紧组件24包括：夹紧板242，与所述拼接板平行地设置于第二支撑板22的上方，夹紧板242的两端分别设置有两个螺杆241；两个套筒243，可转动的设置于拼接板21上，每个螺杆241与对应的套筒243螺纹连接并贯穿，且套筒243的圆周方向上设置有转动杆244。套筒243上均设置有链轮245，位于拼接板21同侧的两个链轮245通过链条246相连接。
48.当转动转动杆244时，可带动套筒243同步转动，由于套筒243与螺杆241螺纹连接，所以套筒243转动时，可带动对应螺杆241沿其轴线方向移动，同时两个套筒243上均设置有链轮245，链轮245通过链条246相连接，所以当其中一个套筒243转动时，可带动另一个套筒243同向转动，进而同时带动两个螺杆241移动，与螺杆241第二端相连接的夹紧板242随两个螺杆241移动，夹紧板242向拼接板21方向移动时，可将第二支撑板22上的纵梁81夹紧，结构简单、固定牢靠。当叉车门架80焊接完成后，可将夹紧板242拆下，取出叉车门架80。
49.作为一种实施例，根据说明书附图4可知，移动机构50包括：第二导向杆51，水平设置，其两端分别与两个支撑梁32相连接；第二传动轴52，与第二导向杆51平行设置，并在第二电机53的驱动下转动，第二传动轴52上设置有两个旋向相反的第二螺纹段；两个第一连接座54，可滑动地设置于第二导向杆51上，并分别与两个第二螺纹段螺纹连接；两个第一液压缸55，分别垂直设置于第一连接座54上，且每个第一液压缸55下端的活塞杆上设置有第二连接座56，第二连接座56与对应的焊接机构40相连接。焊接机构40包括设置于连接梁31上的焊机41和设置于第二连接座56上的焊枪42，焊枪42通过电线与焊机41相连接，焊枪42设置于第二连接座56上。
50.当第二传动轴52在第二电机53的带动下转动时，由于第二传动轴52上设置有两个旋向相反的第二螺纹段，两个第一连接座54分别与两个第二螺纹段螺纹连接，所以可带动两个第一连接座54沿第二导向杆51相向或相背运动，第一连接座54上设置有第一液压缸55，第一液压缸55的活塞杆端部设置有第二连接座56，焊枪42设置在第二连接座56上，当第二传动轴52转动时，可调整两个焊枪42之间的距离，而第一液压缸55伸缩时，可带动焊枪42升降。
51.作为一种实施例，根据说明书附图5可知，每个支撑梁32的底端均设置有与导轨12
相适配的两个滚轮70，两个滚轮70的一端均设置有第一齿轮71，且第三电机73输出端设置的第二齿轮72分别与两个第一齿轮71相啮合。
52.当第三电机73转动时，其输出端设置的第二齿轮72带动两个第一齿轮71同向转动，进而带动两个滚轮70在对应的导轨12上移动，使支撑架30可在导轨12上滑动。
53.本实施例中，根据说明书附图3可知，两个第二支撑板22相对的一端均设置有斜面。
54.当两个第二支撑板22相对的一端伸入横梁82的下方时，斜面低于横梁82的高度，所以会伸入横梁82的下方，避免两个第二支撑板22相对的一端抵顶住横梁82的两个侧面，影响纵梁81和横梁82的拼接。
55.需要说明的是，在本专利申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
56.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。