一种用于汽车座椅多焊缝焊接的夹紧装置的制作方法

本技术涉及汽车座椅焊接夹具领域，尤其涉及一种用于汽车座椅多焊缝焊接的夹紧装置。

背景技术：

1、现有技术中，汽车座椅夹具普遍采用的是气缸带动压臂夹紧的机构，一个压紧机构能够保证二至三条焊缝的焊接质量。但是随着汽车座椅零件的复杂化，焊道数量增多，现有技术中的压臂压紧的结构需要使用大量的气缸带动，造成较高的制造成本；另外部分焊道位置位于工件中央位置，压紧机构的压臂长度需要设计的极长，设计难度也相对较大，使焊接工厂增加了很高的生产成本。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种用于汽车座椅多焊缝焊接的夹紧装置。本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车座椅多焊缝焊接的夹紧装置，其特征是，包括立柱1、盖板机构3、锁紧机构8、工作台15、底座17和plc；所述的立柱1与所述的底座17固定连接；所述的盖板机构3包括盖板2和过渡板总成4；所述的盖板2上开设过渡板连接孔20；所述的过渡板连接孔20上下两端设有螺纹；所述的过渡板总成4包括上螺母18、下螺母21、导向柱22和过渡板23；所述的上螺母18和下螺母21分别与所述的盖板2螺纹连接；所述的导向柱22穿过所述的下螺母21，其下端与所述的过渡板23固定连接；在所述的上螺母18和导向柱22之间设有弹簧19；压头24设置在所述的过渡板23的下部；盖板气缸16的两端分别与所述的立柱1和盖板2铰接；所述的锁紧机构8设置在所述的底座17上，包括锁紧机构支架12；支架9和锁紧气缸10分别设置在所述的锁紧机构支架12上；锁紧板7分别与所述的支架9和锁紧气缸10的活塞杆铰接；微动开关6设置在所述的锁紧板7的下部；蜂鸣器11设置在所述的锁紧机构支架12上；所述的工作台15设置在所述的底座17上，其上设置顶升气缸14；升降平台13与所述的顶升气缸14的活塞杆连接；所述的工作台15下部设置气泵25和控制器26；所述的锁紧气缸10、顶升气缸14、盖板气缸16分别与所述的气泵25管线连接；所述的微动开关6、蜂鸣器11和控制器26分别与所述的plc电连接。

2、本实用新型的有益之处体现在：由于采用盖板和锁紧机构，在保证压紧工件的同时，大幅减少所用气缸的数量，降低了生产成本，且在盖板上开设若干过渡板连接孔，可以根据工件的不同，调整过渡板总成的数量和位置，提升了焊接夹紧机构对不同工件的适应程度，大幅降低调试成本，提高生产效率。

技术特征：

1.一种用于汽车座椅多焊缝焊接的夹紧装置，其特征是，包括立柱（1）、盖板机构（3）、锁紧机构（8）、工作台（15）、底座（17）和plc；所述的立柱（1）与所述的底座（17）固定连接；所述的盖板机构（3）包括盖板（2）和过渡板总成（4）；所述的盖板（2）上开设过渡板连接孔（20）；所述的过渡板连接孔（20）上下两端设有螺纹；所述的过渡板总成（4）包括上螺母（18）、下螺母（21）、导向柱（22）和过渡板（23）；所述的上螺母（18）和下螺母（21）分别与所述的盖板（2）螺纹连接；所述的导向柱（22）穿过所述的下螺母（21），其下端与所述的过渡板（23）固定连接；在所述的上螺母（18）和导向柱（22）之间设有弹簧（19）；压头（24）设置在所述的过渡板（23）的下部；盖板气缸（16）的两端分别与所述的立柱（1）和盖板（2）铰接；所述的锁紧机构（8）设置在所述的底座（17）上，包括锁紧机构支架（12）；支架（9）和锁紧气缸（10）分别设置在所述的锁紧机构支架（12）上；锁紧板（7）分别与所述的支架（9）和锁紧气缸（10）的活塞杆铰接；微动开关（6）设置在所述的锁紧板（7）的下部；蜂鸣器（11）设置在所述的锁紧机构支架（12）上；所述的工作台（15）设置在所述的底座（17）上，其上设置顶升气缸（14）；升降平台（13）与所述的顶升气缸（14）的活塞杆连接；所述的工作台（15）下部设置气泵（25）和控制器（26）；所述的锁紧气缸（10）、顶升气缸（14）、盖板气缸（16）分别与所述的气泵（25）管线连接；所述的微动开关（6）、蜂鸣器（11）和控制器（26）分别与所述的plc电连接。

技术总结
本技术涉及一种用于汽车座椅多焊缝焊接的夹紧装置，属于汽车座椅焊接夹具领域，包括立柱、盖板机构、锁紧机构、工作台、底座和PLC；盖板机构包括盖板和过渡板总成；过渡板总成包括上螺母、下螺母、导向柱和过渡板；导向柱穿过下螺母，其下端与过渡板固定连接；在上螺母和导向柱之间设有弹簧；压头设置在过渡板的下部；锁紧机构设置在底座上，蜂鸣器设置在锁紧机构支架上；工作台设置在底座上，其上设置顶升气缸，由于采用盖板和锁紧机构，在保证压紧工件的同时，大幅减少所用气缸的数量，降低了生产成本，且在盖板上开设若干过渡板连接孔，可以根据工件的不同，调整过渡板总成的数量和位置，提升了焊接夹紧机构对不同工件的适应程度。

技术研发人员：张仁俊,王韦皓
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：20220927
技术公布日：2024/1/12