一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备的制作方法

1.本实用新型涉及座椅靠背技术领域，具体地说，涉及一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，汽车的安全舒适性越来越受到重视。目前的车辆座椅靠背网格，一般是以钢丝网格形式安装在位于座椅靠背侧板的靠背簧支架上，其中，如图1所示，座椅靠背网格包括靠背簧主体100和连接杆200，靠背簧主体100包括中心杆103和两侧的侧杆101，座椅连接杆200呈垛口形状，该连接杆200通常材质为70号弹簧钢，其两端呈弯钩形式，尤其是异形弯钩，通常是异型弯钩的每一个弯曲处都需要一个工序制作，装夹一次，再利用气缸挤压形成弯曲轮廓，然后再装夹一次，再利用气缸挤压形成另一弯曲轮廓，由此需要多次装夹和挤压的工序过程，导致异型弯钩的工序复杂。


技术实现要素：

3.为解决以上问题，本技术公开一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备，包括一对成型机构，任一成型机构包括：
4.限位块，在所述限位块的上表面具有条形的限位槽，所述限位槽用于在座椅靠背网格竖向布置的情况下，使得连接杆的端部置于该限位槽且延伸出来，在所述限位块的上表面还设置有成型块，所述成型块的边缘具有异型弯钩的弯曲轮廓；
5.多个成型气缸，各成型气缸间隔分布在限位块的周边，且各成型气缸输出端分别连接有压块，各压块有与异型弯钩对应弯曲部位相同的弯曲轮廓，各成型气缸通过压块对连接杆进行依次挤压，获得异型弯钩。
6.可选地，所述压块还延伸出压接边沿，使得在成型气缸的作用下，压接边沿搭靠在成型块上表面的同时压块对连接杆进行挤压。
7.可选地，在所述限位块的上表面，具有与异型弯钩的弯曲轮廓相同的凸台，所述成型块固定在凸台上，且成型块与凸台的弯曲轮廓对应，且成型块边缘与凸台的边缘之间的距离为连接杆的直径。
8.可选地，限位槽的槽底面与凸台的上表面高度相同。
9.可选地，还包括多根竖向的限位杆，用于使得靠背网格呈竖向布置。
10.可选地，还包括一对垫块，用于铺垫在靠背网格的下端。
11.可选地，各成型气缸还设置有导向杆，各压块上设置有导向孔，导向杆穿过导向孔。
12.本技术通过成型块和成型槽以及多气缸的结合，将以往多工序才能完成的异型弯钩在一个工序即可完成，大大提高了成型效率。
附图说明
13.通过结合下面附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
14.图1是表示座椅靠背网格的示意图；
15.图2是表示异形弯钩的示意图；
16.图3是表示本实用新型实施例的座椅靠背网格的异型弯钩成型设备的立体图；
17.图4是表示本实用新型实施例的限位块的立体图；
18.图5是表示本实用新型实施例的压块的立体图；
19.图6是表示本实用新型实施例的没有压接边沿的压块的立体图；
20.图7是表示本实用新型实施例的导向杆的立体图。
具体实施方式
21.下面将参考附图来描述本实用新型所述的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式或其组合对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图未按比例画出，并且相同的附图标记表示相同的部分。
22.本实施例的座椅靠背网格的异型弯钩成型设备包括一对成型机构，该一对成型机构中的结构相同，用于对靠背网格的一根连接杆的两端分别成型异姓弯钩，下文仅以一个成型机构为例来说明。成型机构包括第一成型气缸1、第二成型气缸2、第三成型气缸3以及限位块4，在所述限位块4的上表面具有限位槽41，用于在座椅靠背网格竖向布置的情况下，连接杆200的端部置于该限位槽41内，且使得连接杆200的端部延伸出限位槽一段长度。
23.在所述限位块4的上表面还设置有成型块42，所述成型块42可以是通过螺栓固定在限位块4的上表面。所述成型块42的边缘具有异型弯钩的弯曲轮廓，并且，优选地,在所述限位块4的上表面，具有与异型弯钩的弯曲轮廓相同的凸台43，所述成型块42固定在凸台43上，使得其异型弯钩的弯曲轮廓对应，且成型块42边缘与凸台43的边缘之间的距离为连接杆200的直径。并且，成型块42的上表面还具有平面44，该平面44可以是比连接杆200置于凸台43上后的高度相等，或者略高,例如5毫米，以使得各压块的压接边沿45可以搭靠在该平面44上。并且，限位槽41的槽底面与该凸台43的上表面高度相同，以使得延伸出限位槽的连接杆200可以在折弯时在该凸台43的上表面弯曲。
24.第一成型气缸1、第二成型气缸2、第三成型气缸3间隔分布在限位块4的外周，在第一成型气缸1的输出端连接有压块11，在第二成型气缸2的输出端连接有压块21，在第三成型气缸3的输出端连接有压块31，其中，压块11对应异型弯钩的第一弯曲部位201，具有与该弯曲部位对应的弯曲轮廓，压块21对应异型弯钩的第二弯曲部位202，具有与该弯曲部位对应的弯曲轮廓，压块31对应异型弯钩的第三弯曲部位203，具有与该弯曲部位对应的弯曲轮廓。且每个压块都具有超出弯曲轮廓的压接边沿45，通过第一成型气缸1、第二成型气缸2、第三成型气缸3的输出端伸出，使得压块11、压块21、压块31的弯曲轮廓分别挤压对应部位的连接杆200，使得连接杆在该弯曲轮廓的挤压下弯曲变形，并且靠向成型块42的弯曲轮廓，而压接边沿45则搭靠在平面44上，以使得挤压更加稳固。
25.需要说明的是,所述平面44和所述压接边沿45不是必需的。例如，压块可以是如图6所示没有压接边沿，则平面44也不需要，只是这样没有压接边沿45，连接杆200可能会在挤压下向上变形，导致成型效果不好。
26.所述凸台43也不是必需的,在没有凸台43的情况下，连接杆200延伸出限位槽的端部则依靠在限位块4的上表面，也可以在压块的挤压下完成异型弯钩的成型。
27.进一步的，还包括一对限位杆5，一对限位杆5竖向延伸，用于限制靠背网格的位置，在使用时将靠背网格靠着限位杆5，使得靠背网格呈竖向布置。
28.进一步的，还包括一对垫块6，靠背网格的下端，例如侧杆101置于垫块6上，通过垫块6可以调整连接杆200的高度，以使得连接杆200可以水平置于限位槽41内。
29.进一步地，各成型气缸还设置有导向杆12，具体的，例如所述第一成型气缸1，其输出端连接压块11，并且压块11上还设置有导向孔，导向杆12穿过导向孔，从而对其挤压具有导向作用。
30.下面说明一下座椅靠背网格的异型弯钩成型设备的工作过程：
31.将靠背网格放在垫块6上，紧靠限位杆5，使得靠背网格竖向布置，将需要成型的连接杆200的端部放进限位槽41中，第一成型气缸1、第二成型气缸2、第三成型气缸3依次推出，使连接杆200发生弯曲变形。第三成型气缸3推出后，停止0.5秒后，第三成型气缸3、第二成型气缸2、第一成型气缸1依次退回，然后将靠背网格取下。
32.需要说明的是，气缸也可以用例如液缸或直线电机来代替。
33.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。